中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新能源相關(guān)企業(yè)數(shù)量全國第一的山東，再添重磅項(xiàng)目。
近日，濰柴弗迪電池有限公司成立，法定代表人為馮剛，注冊(cè)資本10億。企查查股權(quán)穿透顯示，該公司由濰柴動(dòng)力、比亞迪間接共同持股。
今年5月，濰柴動(dòng)力和比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，譚旭光和王傳福均出現(xiàn)在了簽約現(xiàn)場(chǎng)，足見雙方對(duì)此項(xiàng)目的重視和期待。
時(shí)隔5個(gè)月后，項(xiàng)目落地。從簽約到落地，速度算得上快。
根據(jù)協(xié)議，雙方擬利用各自優(yōu)勢(shì)在新能源領(lǐng)域建立更加全面的、深度的戰(zhàn)略合作關(guān)系，在山東合資生產(chǎn)動(dòng)力電池，建設(shè)動(dòng)力電池研發(fā)制造基地。
公開資料顯示，新成立的公司經(jīng)營范圍含電池制造，電池銷售，技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣，新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用等。
值得注意的是，兩大巨頭合資成立的新公司，既沒有落在比亞迪布局較多的濟(jì)南，沒有來到新能源產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)完善的青島，也沒有落地濰柴動(dòng)力的大本營濰坊，而是選擇了山東煙臺(tái)，注冊(cè)地為煙臺(tái)福山區(qū)。
濰柴動(dòng)力和比亞迪的項(xiàng)目之所以很快落地，是因?yàn)殡p方都有“急迫需求”。
濰柴動(dòng)力是以整車、整機(jī)為龍頭的企業(yè)，2022年?duì)I收超1751億。在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，尤其是重卡發(fā)動(dòng)機(jī)方面，具有強(qiáng)大的市場(chǎng)占有率。
今年上半年，濰柴動(dòng)力銷售各類發(fā)動(dòng)機(jī)36.7萬臺(tái)，其中重卡發(fā)動(dòng)機(jī)上半年銷量14.2萬臺(tái)，市場(chǎng)份額提升到38.4%。
但是，面對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，濰柴亟需在動(dòng)力方面補(bǔ)齊新能源一環(huán)。
而這些年風(fēng)頭正盛的比亞迪，除了家用新能源車市場(chǎng)，也需要在卡車等商用車領(lǐng)域發(fā)力。
濰柴動(dòng)力恰恰擁有陜西重汽、濰柴新能源商用車有限公司等企業(yè)，具備應(yīng)用場(chǎng)景。因此，雙方一拍即合。
項(xiàng)目落在煙臺(tái)，應(yīng)該是考慮到給濰柴新能源商用車配套的便利性。
濰柴新能源商用車有限公司位于煙臺(tái)萊陽，產(chǎn)品包含輕卡、小卡、微卡、中卡，能源覆蓋純電、混動(dòng)、燃油及氫能。
2022年濰柴新能源商用車?yán)塾?jì)銷量為1973輛，在新能源輕卡年度銷量排行榜位列第六名。
雖然與2021年的263輛銷量相比，有了大幅提高，但顯然還達(dá)不到濰柴動(dòng)力的期待。
2022年11月30日，譚旭光到訪煙臺(tái)，與煙臺(tái)市領(lǐng)導(dǎo)座談時(shí)表示，將舉全集團(tuán)之力推動(dòng)濰柴新能源商用車保持高速高質(zhì)量發(fā)展，加快打造全國領(lǐng)先的新能源商用車基地，在我省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展中做出更大的貢獻(xiàn)。
新項(xiàng)目落地?zé)熍_(tái)，既是濰柴對(duì)自身產(chǎn)業(yè)鏈的夯實(shí)，也是對(duì)煙臺(tái)允諾的回應(yīng)。
這兩年，新能源相關(guān)的巨頭企業(yè)紛紛在山東布局，頻現(xiàn)大手筆。
新成立的濰柴弗迪電池有限公司，比亞迪旗下弗迪電池有限公司出資5.1億元，占股51%。從持股比例就能看出，該項(xiàng)目不僅僅是為濰柴配套，起碼要輻射山東。
山東已成為比亞迪投資的重鎮(zhèn)。
2021年12月，比亞迪投資150億在濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化起步區(qū)打造新能源汽車工業(yè)園，還在濟(jì)南高新區(qū)投資約150億元，布局動(dòng)力電池和IGBT半導(dǎo)體項(xiàng)目。2022年11月，比亞迪濟(jì)南基地首臺(tái)整車下線。今年8月，比亞迪又在濟(jì)南拿下2300多畝地。
今年8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車在濟(jì)南下線。
與此同時(shí)，被稱為“寧王”的寧德時(shí)代在山東的手筆同樣不小。
先是在濟(jì)寧投資140億元，建設(shè)動(dòng)力電池系統(tǒng)及儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)線。今年9月，又與山東高速集團(tuán)、山東省港口集團(tuán)分別簽約，挺進(jìn)基建領(lǐng)域。
其中包括，與山東高速攜手打造以省內(nèi)核心高速干線為重點(diǎn)的高速換電網(wǎng)絡(luò)；與山東港口圍繞綠電制造、光伏儲(chǔ)能、電動(dòng)船舶、重卡換電等新能源領(lǐng)域展開深入合作。
山東之所以能吸引這些巨頭前來，一方面是因?yàn)樯綎|的工業(yè)體系比較完善，在新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與滲透中，能比較容易找到結(jié)合點(diǎn)。
此外，山東擁有1億多人口，消費(fèi)潛力不可小覷。
當(dāng)然，山東的新能源產(chǎn)業(yè)還有不少短板，最明顯的當(dāng)屬技術(shù)含量最高的研發(fā)機(jī)構(gòu)少。目前來看，多數(shù)企業(yè)都把山東當(dāng)做制造基地。
這一點(diǎn)，山東需警惕和系統(tǒng)謀劃。當(dāng)制造基地達(dá)到一定規(guī)模后，要適當(dāng)?shù)亍昂Y選”項(xiàng)目，并通過人才、政策等結(jié)構(gòu)性調(diào)整，助推新能源產(chǎn)業(yè)往高端進(jìn)化。
