中國儲能網(wǎng)訊：長江日報記者從武漢理工大學(xué)獲悉，近日該校自主研發(fā)的700標箱純電池動力集裝箱船N997輪順利在儀征捷水道試航。該船舶蓄電量達5萬度，為全球之最。
武漢理工大學(xué)船舶郵輪中心負責(zé)人裴志勇接受記者采訪時介紹，作為首批綠色零碳智能電動化試點船型，該型船配載方便更換的船用集裝箱式電池作為動力源，全船可載700個標準集裝箱，采用換電模式實現(xiàn)全程純電航行。“共配有5萬度電，儲存在36個集裝箱里，每個集裝箱蓄電量為1500度?！?
裴志勇說，單個標準集裝箱長6米，寬2.35米，高2.59米。儲有5萬度電的36個集裝箱重量大，占用空間大，這些儲能的集裝箱必須都要保證安全，這樣才能保證整個船只的安全?！耙驗殡姵卦谑褂眠^程中會發(fā)熱，一旦發(fā)熱失控，導(dǎo)致爆炸，就會出現(xiàn)災(zāi)難性的后果?！迸嶂居抡f，武漢理工大學(xué)在研發(fā)過程中多次調(diào)整優(yōu)化方案。N997輪最大的優(yōu)勢就是安全性好。
據(jù)了解，該船是我國首艘自主設(shè)計研發(fā)建造、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的江海直達純電池動力集裝箱船，也是國內(nèi)在建最大噸位的電動船項目和首批綠色零碳試點船型。
武漢理工大學(xué)船舶與海洋工程國家重點學(xué)科首席教授、博導(dǎo)吳衛(wèi)國和團隊成員結(jié)合江海直達船舶方面的船型綜合設(shè)計技術(shù)和新能源內(nèi)河智能船舶系統(tǒng)最新科研成果，并從船舶安全性和船體結(jié)構(gòu)承載特性等方面進行綜合考慮，提出了船舶艉部箱式電源多層布置等多項創(chuàng)新設(shè)計方案。
據(jù)介紹，該船還將應(yīng)用智能運維、智能輔助駕駛、可視化航道預(yù)警等智能化技術(shù)，進一步增強了船舶的安全航行能力。
該船每行駛100海里可節(jié)約燃油3900公斤，減少二氧化碳排放12.4噸，節(jié)約能耗費用約3.35萬元，預(yù)計全年減排廢氣達2472噸，其中二氧化碳減排約2362噸，航行全程成功實現(xiàn)“零排放、零污染、零噪聲”。建成后，該船將被投用到長江航線運營，從而實現(xiàn)黃金水道的綠色升級，為我國內(nèi)河及沿海航運減排提供經(jīng)驗和方案。
