中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：充電站頂棚架設(shè)光伏雨棚，利用太陽(yáng)能還能發(fā)電。這樣的“光儲(chǔ)充一體化”充電站來(lái)了。
10月27日，記者在烏魯木齊文化中心西南停車(chē)場(chǎng)看到，烏魯木齊市首座也是目前唯一一座“光儲(chǔ)充一體化”充電站正在加緊建設(shè)，施工人員正在對(duì)每個(gè)充電樁進(jìn)行調(diào)試，推進(jìn)國(guó)網(wǎng)送電及并網(wǎng)工作。這座充電站預(yù)計(jì)11月底試運(yùn)行。
什么是“光儲(chǔ)充一體化”充電站？通俗來(lái)說(shuō)，這座充電站包括“光伏+儲(chǔ)能+充電”，集光伏發(fā)電、大容量?jī)?chǔ)能電池、智能充電樁等多項(xiàng)技術(shù)于一體，其中光伏負(fù)責(zé)發(fā)電，充電樁負(fù)責(zé)充電，儲(chǔ)能是二者之間的橋梁。
烏魯木齊靜態(tài)交通投資有限公司總經(jīng)理朱哲說(shuō)，將利用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)吸收低谷電，并在高峰時(shí)期支撐快充負(fù)荷，為電動(dòng)汽車(chē)供給綠色電能，同時(shí)以光伏發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)電力削峰填谷等輔助服務(wù)功能，有效減少快充站的負(fù)荷峰谷差，可有效提高系統(tǒng)運(yùn)行效率。
“‘光儲(chǔ)充一體化’充電站可以解決新能源汽車(chē)充電站配電容量不足的問(wèn)題，利用夜間低谷電價(jià)進(jìn)行儲(chǔ)能，在充電高峰期通過(guò)儲(chǔ)能和市電一起為充電站供電，滿足高峰期用電需求，既實(shí)現(xiàn)了削峰填谷，又節(jié)省了配電增容費(fèi)用，增加新能源的消納，彌補(bǔ)了太陽(yáng)能發(fā)電不連續(xù)的弊端，提高了能源轉(zhuǎn)換效率，是一種可持續(xù)發(fā)展的能源利用方式?！敝煺苷f(shuō)。
那么，相比普通的新能源車(chē)充電站，集“光儲(chǔ)充”一體的智能綠色充電站究竟有哪些不同？請(qǐng)跟隨記者的腳步到現(xiàn)場(chǎng)看看。
只見(jiàn)14臺(tái)雙槍充電樁分兩列排開(kāi)，還配有1臺(tái)單槍快充樁及1臺(tái)單槍液冷充電樁，共服務(wù)30個(gè)充電車(chē)位。其中，液冷充電樁輸出功率可達(dá)480kW，在匹配的新能源車(chē)上可以實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航300公里”。
在充電站的頂棚上，兩排光伏電板不僅是遮陽(yáng)棚，也是站內(nèi)電能的來(lái)源之一。在晴天，兩排光伏電板1小時(shí)可以發(fā)電90度，既可以供給充電樁，也可以存入儲(chǔ)能系統(tǒng)。再通過(guò)站內(nèi)的微網(wǎng)系統(tǒng)“大腦”，就能合理分配電的去向，形成光電轉(zhuǎn)化“閉環(huán)”。
“因?yàn)檐?chē)輛是不定時(shí)進(jìn)場(chǎng)充電的，通過(guò)微網(wǎng)系統(tǒng)的智能調(diào)配，車(chē)多的時(shí)候光伏發(fā)電補(bǔ)給充電樁，車(chē)少的時(shí)候收到儲(chǔ)能設(shè)備里，流量大的時(shí)候就調(diào)用電網(wǎng)的電，未來(lái)還可以反向接入，將多余的存儲(chǔ)電能輸送給電網(wǎng)。”朱哲說(shuō)，據(jù)估算，充電站平均每年可以發(fā)電近12萬(wàn)度，實(shí)現(xiàn)碳減排120噸以上。基于“充電網(wǎng)＋微電網(wǎng)＋儲(chǔ)能網(wǎng)”多個(gè)功能合一，站內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)微網(wǎng)清潔能源存儲(chǔ)就地消納，緩解大功率充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊，并且真正實(shí)現(xiàn)“新能源車(chē)充新能源電”。
隨著烏魯木齊市新能源車(chē)保有量的上升，配套的基建也在不斷“進(jìn)化”。未來(lái)，光伏、儲(chǔ)能、充放電系統(tǒng)和智慧能源管理平臺(tái)的光電轉(zhuǎn)化系統(tǒng)，將為包括新能源車(chē)充電、企業(yè)用電等更多場(chǎng)景帶來(lái)解決方案，助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
