中國儲能網(wǎng)訊：受新能源汽車終端消費需求放緩、行業(yè)競爭加劇的影響，“寧王”也遇到營收增速放緩、單季凈利下滑的問題。10月20日，全球動力電池第一大廠寧德時代披露了最新一季財報，“日賺一億”的成績單可謂亮眼。
寧德時代在今年三季度營業(yè)收入1054.3億元，前三季度總營收2946.8億元，同比增長40.1%；前三季度歸母凈利潤311.5億元，同比增長77.1%，結(jié)束了前兩年同期營收、凈利均實現(xiàn)100%以上的高速增長態(tài)勢。即便增速放緩，寧德時代“吸金能力”不減，今年前三個季度賺的錢已經(jīng)超越去年全年，2022年公司歸母凈利潤為307.3億元。
然而，漂亮的業(yè)績背后并非毫無隱憂。同時面對需求放緩和競爭加劇，寧德時代成長能力顯得有所減弱。
今年三季度，寧德時代歸母凈利潤104.3億元，較二季度的108.9億元環(huán)比下滑4.28%，這也是其近年來首次出現(xiàn)單季凈利環(huán)比下滑的情況。三季度公司收到政府補助13億元，扣非后歸母凈利潤94.28億元，環(huán)比下滑3.33%。
財報發(fā)布后的投資者電話會議上，寧德時代表示，為應(yīng)對競爭，第三季度在動力電池端對車企客戶有一些返利，這對利潤產(chǎn)生影響，但電池整體的單位盈利能力依然相對穩(wěn)定。第三季度毛利率為22.4%，好于今年上半年。但從歷年財報來看，其毛利率已連續(xù)6年下滑，從2016年的43.7%跌落至2022年的20.25%。
值得一提的是，根據(jù)歷年財報，寧德時代營收、利潤增長高峰期在每年第四季度，其第四季度的成長表現(xiàn)也值得市場關(guān)注。
在業(yè)務(wù)端，寧德時代最新產(chǎn)品“神行超充電池”于8月發(fā)布，官方表示其可實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”，續(xù)航里程達700公里以上，將在今年底量產(chǎn)、明年一季度裝車，目前已官宣合作車企為阿維塔、奇瑞。
今年前三季度，寧德時代動力電池裝機量和市場份額依然穩(wěn)坐全球第一，但在國際和國內(nèi)市場表現(xiàn)不一。
從全球市場來看，SNE research最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月寧德時代動力電池累計裝車量為158.3Gwh，同比增長54.4%；市場份額從去年同期的35.6%上升至36.9%。
海外市場方面，據(jù)官方披露，1-8月寧德時代動力電池在歐洲市占率達34.9%，同比大幅提升8.1個百分點；在中、美、歐以外地區(qū)動力電池市占率達27.2%，同比大幅提升9.8個百分點?！皻W洲市場正快速突破，并已關(guān)注當(dāng)?shù)胤囱a貼政策，目前德國工廠已投產(chǎn)，匈牙利工廠規(guī)劃產(chǎn)能100GWh，一期已開工建設(shè)，預(yù)計2年左右建設(shè)完成”。
相比海外，寧德時代今年在國內(nèi)市場裝機量出現(xiàn)增速放緩、市占率下滑現(xiàn)象。
根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，寧德時代9月裝車量為14.35Gwh，較去年同期15.12Gwh下滑5%，也是當(dāng)月國內(nèi)前五大電池廠商中裝車量唯一下滑的企業(yè)。9月其動力電池市場占有率也首度跌破40%，下滑至39.41%。
今年1-9月，寧德時代動力電池國內(nèi)市場總裝車量為109.3Gwh，市占率為42.75%，同比下滑4.8百分點。
目前，國內(nèi)動力電池市場面臨競爭加大、產(chǎn)能過剩的問題。公司在投資者活動中表示，三季度產(chǎn)能利用率提升至70%左右，較上半年的60.5%有所提升。而在2021年，寧德時代的產(chǎn)能利用率曾高達95%。根據(jù)公司規(guī)劃，上半年既有產(chǎn)能為254Gwh，在建產(chǎn)能100Gwh。
