中國儲能網(wǎng)訊：與新能源汽車的快速發(fā)展步伐一致，我國動力電池行業(yè)9月也繼續(xù)保持著快速增長的發(fā)展勢頭，而且，隨著儲能電池需求的快速增加，電池行業(yè)發(fā)展還在不斷提速。不過，我國動力和儲能電池的出口卻因為歐盟新電池法案的頒布實施，面臨新的挑戰(zhàn)。
動力和儲能電池快速增長
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月動力和儲能電池合計產(chǎn)品為77.4GWh，環(huán)比增長5.6%，同比增長37.4%，其中動力電池產(chǎn)量占比約為90.3%。隨著儲能電池需求的不斷增多，儲能電池也成為動力電池行業(yè)的重要產(chǎn)品。1-9月，我國動力和儲能電池合計累計產(chǎn)量為533.7 GWh，產(chǎn)量累計同比增長44.9%。其中，動力電池產(chǎn)量占比約為92.1%。
相較于產(chǎn)量，銷量的增速要更快一些。9月，我國動力和儲能電池合計銷量為71.6 GWh，環(huán)比增長10.1%。其中，動力電池銷量為60.1 GWh，占比84.0%，環(huán)比增長9.2%，同比增長29.3%；儲能電池銷量為11.5 GWh，占比16.0%，環(huán)比增長15.0%。1-9月，我國動力和儲能電池合計累計銷量為482.6 GWh。其中，動力電池累計銷量為425.0 GWh，占比88.0%，累計同比增長15.7%；儲能電池銷量為57.6 GWh，占比12.0%。
數(shù)據(jù)顯示，9月，我國動力電池裝車量為36.4 GWh，同比增長15.1%，環(huán)比增長4.4%。動力電池的產(chǎn)銷量和裝車量仍存在較大差距，這與出口量的增多及儲能電池的產(chǎn)銷量增加有很大關系。1-9月，我國動力電池累計裝車255.7 GWh，同比增長32.0%。
在裝車量快速增長的同時，動力電池企業(yè)間的競爭進一步加劇，集中度水平也在不斷上升。9月，有33家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少3家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為27.8 GWh、31.2 GWh和35.5 GWh，占裝車量比分別為76.5%、85.6%和97.5%。
電池出口快速發(fā)展迎挑戰(zhàn)
出口仍是我國動力電池發(fā)展的亮點。9月，我國動力和純電池合計出口達到了13.3 GWh。其中，動力電池出口銷量達到11.0 GWh，占比82.9%，環(huán)比增長3.8%，同比增長50.5%。儲能電池出口銷量2.3 GWh，占比17.1%，環(huán)比增長23.3%。1-9月，我國動力和儲能電池已經(jīng)累計出口101.2 GWh。其中，動力電池累計出口銷售89.8 GWh，占比88.7%；儲能電池累計出口11.4 GWh，占比達11.3%。
在我國動力和儲能電池出口不斷增長之際，風險也隨之到來。包括歐盟新通過并頒布實施的歐洲電池新法案等政策，正在制約我國動力和儲能電池的出口。在中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚看來，歐盟新電池法案很明確，就是為了保護歐洲市場，促進歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東也強調(diào)，隨著中國電池對歐出口的不斷在增多，歐盟各國為了保護本土的就業(yè)、稅收一定會提出限制措施，以期促進本土電池工業(yè)的發(fā)展?！爸袊姵?、新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想取得更好的全球發(fā)展，單純依靠貿(mào)易的方式面臨很大風險，也存在一定局限性。在海外市場的本土化發(fā)展是我們發(fā)展到一定程度必須要推進的發(fā)展進程?！痹S海東如是說。
不過，在董揚看來，歐盟新電池法案實施起來難度很大。“與以往的排放、安全法規(guī)不同，該法案的要求涉及動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期，實施難度空前巨大。連歐洲的世界級汽車大企業(yè)都感到心中無數(shù)。以往的汽車法規(guī)是以汽車產(chǎn)業(yè)為主制定的，我們對于產(chǎn)品應用什么技術、測試驗證需要什么設備、成本可能增加多少，都是非常清楚的。因此，該法案的真正實施，還需要大量的摸索過程?！倍瓝P提出，針對歐盟新電池法案要認真研究、積極應對，并積極溝通，爭取更好的條件，有關政府部門，將動力電池產(chǎn)業(yè)列為與歐盟合作的重要發(fā)展領域。
