中國儲能網(wǎng)訊：充電樁快充時代正式拉開大幕。
近日，由工業(yè)和信息化部門提出、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口的兩項推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。新標(biāo)準(zhǔn)將最大充電電流從250安培提高至800安培、充電功率提升至800KW。
在這個快充當(dāng)?shù)赖臅r代，各家充電樁企業(yè)開始在充電功率方面“卷”起來。日前，威睿能源推出第三代800kW極充樁，這款率先達(dá)到充電樁新國標(biāo)充電功率的產(chǎn)品，也是目前全球單槍輸出功率最高的全液冷充電樁，其將于2023年底量產(chǎn)，2024年一季度陸續(xù)投入使用。
“‘充電慢’是目前新能源汽車行業(yè)的核心痛點，而高電壓平臺和超充樁是實現(xiàn)大功率快充的主要方案。伴隨汽車技術(shù)的不斷升級，充電基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化改進(jìn)，相信未來新能源充電解決方案將迎來更多突破?！?strong>威睿能源電子事業(yè)部總經(jīng)理郭水保說道。
根治“充電慢”頑疾
在我國新增新能源汽車中，增程式、插電混動車型增量明顯，而純電車型卻顯得些許式微。出現(xiàn)這一問題的原因便是補(bǔ)能環(huán)節(jié)。
“充電樁市場是隨著電動汽車發(fā)展起來的。目前，電動汽車對快充、充電安全、充電舒適度等方面提出了更高的要求，充電樁正在朝著這些方向發(fā)力。充電焦慮確實是困擾電動車主的一大難題。現(xiàn)在的充電樁如同智能手機(jī)剛普及之時的充電器，不僅充電速度較難，使用的故障率、易用性也與現(xiàn)在的新能源汽車在使用體驗上有著比較大的差距。”郭水保說道。
談及“充電慢”這一問題，郭水保表示，應(yīng)從兩個維度作為出發(fā)點予以解決：首先，我國電動汽車不斷提升電池的能量密度來提升電動汽車的續(xù)航里程。其次，提升充電樁的充電效率，讓單一充電市場縮短，進(jìn)而降低車主的充電時間。
為了根治這一頑疾，充電樁企業(yè)也在將更多的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用在充電樁領(lǐng)域。“高電壓高功率已成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，與之匹配的高壓快充將是新能源汽車充電方式的最優(yōu)解?！惫Ｕf道，“把充電效率提高，讓電動車充電像燃油車加油一樣方便，這將極大的提升用車便力度?！?
快充牽一發(fā)而動全身
對于充電樁市場而言，快充已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識。
當(dāng)前，在眾多競爭對手的快充功率仍停留在600kW之時，威睿能源的第三代極充樁功率已經(jīng)提升至800kW，率先達(dá)到了新國標(biāo)的新高度，將超充效率與用戶體驗提升到新的高度。
行業(yè)主流充電樁功率匯總
為了實現(xiàn)快充，威睿能源等主流充電樁企業(yè)不約而同的選擇了體積更小、散熱效率更高的液冷散熱方式。
而在充電功率方面，威睿能源更是一騎絕塵。此次推出的800kW極充樁已經(jīng)是其第三代超充樁產(chǎn)品。目前，威睿能源的液冷超充技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過兩代技術(shù)迭代，其第二代極充樁產(chǎn)品中，便已經(jīng)將充電功率提高到600kW。從2021年8月采用液冷ACDC技術(shù)開始至今，威睿能源的液冷超充技術(shù)日趨完善成熟，兼具充電功率高、質(zhì)保壽命長、運行維護(hù)成本低、環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)、兼容性高、安全防護(hù)高等諸多優(yōu)點。
如今，威睿能源第三代800kW極充樁問世，通過提高充電樁電壓、電流，實現(xiàn)充電功率的大幅提升，使得其輸出最大電流達(dá)到800A, 最大電壓1000V，引領(lǐng)大功率超充進(jìn)入“分鐘級”充電時代。
郭水保表示：“高電壓平臺優(yōu)勢突出，不僅顯著提升充電效率，還有助于提升汽車動力性能和續(xù)航里程，眾多優(yōu)勢匯集，注定高壓快充車型將博得更多用戶青睞。因此，對大功率充電樁的需求將進(jìn)一步擴(kuò)大，超級快充時代的序幕已經(jīng)開啟。”
充電功率提高在為用戶帶來充電便利的同時，對電網(wǎng)端的負(fù)荷也在成倍增加。以往較為松散的“車、樁”二維體系在超級快充的沖擊下已經(jīng)難以為繼。
為此，“車、路、云、網(wǎng)”四位一體融合發(fā)展模式應(yīng)運而生。
中國科學(xué)院院士、新能源動力系統(tǒng)與交通電動化專家歐陽明高表示，一旦超級充電和車網(wǎng)互動實現(xiàn)，純電動車通過車網(wǎng)互動，用戶可以獲取收益，甚至充電可以不要錢，這個優(yōu)勢是其他動力車型無法比擬的。這個市場可以想象的空間和商業(yè)模式的創(chuàng)新潛力巨大。
如今，威睿能源也順勢推出了“微電網(wǎng)+”充電生態(tài)系統(tǒng)解決方案。該方案通過將充電樁接入“微電網(wǎng)+”，可充分實現(xiàn)可再生能源使用效率的最大化，實現(xiàn)少碳排放、零碳排放，同時通過獨立充儲設(shè)備，與外網(wǎng)隔離，減少對電力公網(wǎng)的依賴。并且，在日常運營過程中，可通過充電生態(tài)管理服務(wù)平臺，對光儲充設(shè)備進(jìn)行管理，實現(xiàn)實時監(jiān)控、故障預(yù)警、大數(shù)據(jù)分析和智能運維等。
傳承整車基因
伴隨充電樁的市場空間不斷釋放，各方玩家爭先涌入這一賽道。
當(dāng)前，特銳德、星星充電、國家電網(wǎng)等企業(yè)已經(jīng)嶄露頭角；中國石油、中國石化、殼牌等傳統(tǒng)能源企業(yè)則通過并購、合作等方式跨界充電樁市場。
整車企業(yè)同樣沒有忽略這一領(lǐng)域。作為吉利控股集團(tuán)支持的充電樁企業(yè)，威睿能源可謂是“近水樓臺先得月”，最早感知到了用戶需求。目前，威睿能源已成功構(gòu)建了全球領(lǐng)先的研發(fā)與制造體系，充電樁產(chǎn)品覆蓋用戶全使用場景。
“我們將用戶對充電的需求簡述為‘三個圈’?！惫Ｕf道，“8小時充電圈聚焦在有固定充電樁的用戶，比如在公司、家這些使用場景，這些充電需求慢充樁就可以滿足；2小時充電圈主要圍繞辦事、購物等應(yīng)用場景，這個充電場景就需要用到快充，但300千瓦的快充樁便可滿足需求；半小時充電圈則聚焦在高速公路等使用場景，這類場景往往對超充的需求較高，800KW的最新產(chǎn)品可以讓用戶在10分鐘內(nèi)完成補(bǔ)能。目前，我們研發(fā)的產(chǎn)品可以完全覆蓋這‘三個圈’。尤其是在技術(shù)難度最高的超充具有前瞻性的布局。”
深度的市場感知力得益于威睿能源源自于整車廠的基因。“我們本身是造車的，更近車主，也更夠理解車主對充電的心理需求。所以我們這些產(chǎn)品是有針對性的去滿足市場需求，直擊痛點。”郭水保說道。
同時，隸屬于吉利的威睿能源，將整車制造中嚴(yán)苛的質(zhì)量控制復(fù)制到了充電樁市場。
“此前一些充電樁所使用的材料是工業(yè)級的，而我們通過零部件跟車端共享，將整車級零配件引入我們的充電樁制造，做到車、樁品質(zhì)均一，所以我們可以承諾5年質(zhì)保，這是我們的技術(shù)優(yōu)勢?！惫１硎?，“從用戶的角度來看，充電樁直接關(guān)系到汽車電池的壽命，可以說充電樁是電動車的延伸，應(yīng)該和整車享受同樣的用車品質(zhì)。”
得益于產(chǎn)品品質(zhì)的高水準(zhǔn)和硬實力，威睿能源與客戶的合作不斷深化。目前，威睿能源同極氪能源合作的ZEEKR POWER已經(jīng)覆蓋了超過120個城市、340多個極充站，2000+極充樁，并累計提供了超過450萬次的充電服務(wù)。
此外，源于整車精益求精的細(xì)致追求，在充電樁設(shè)計之時，威睿能源花了一些“小心思”。
通過充電樁與極氪汽車緊密合作，可以實現(xiàn)即插即充、無感開蓋，充電體驗更加從容。此外，充電樁擁有IP66防護(hù)等級，經(jīng)過多維安全設(shè)計，用戶的充電安全得到充分保障。同時，充電槍線十分輕盈，更方便力氣小的女性車主操作。并且液冷技術(shù)可以將噪音降低到55分貝以下，有效解決了噪音問題。
威睿能源將繼續(xù)聚焦在充電的創(chuàng)新技術(shù)與解決方案，在深耕產(chǎn)品研發(fā)同時開放產(chǎn)業(yè)合作，大力推進(jìn)充電產(chǎn)業(yè)向更高效率、更高價值發(fā)展，與更多行業(yè)伙伴共建高質(zhì)量充電生態(tài)，為用戶帶來更便捷、更高效的充電服務(wù)。
