中國儲能網(wǎng)訊：7月29日，力帆股份(601777,股吧)（601777，SH）召開2014年第二次臨時股東大會，通過了非公開發(fā)行2.82億股，募集不超過17億元資金的議案，其中8.2億元將投入汽車新產(chǎn)品研發(fā)，3.3億元將用于增資其在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)的一家融資租賃公司。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，這是自力帆股份上市后的首次定增，此次定增公司幾乎將所有資金集中用于汽車領(lǐng)域；公司董事長尹明善還公開表示，新能源汽車和汽車金融將是公司未來的兩大發(fā)展方向。
有分析人士認(rèn)為，力帆股份多年來一直在謀求汽車金融牌照，“汽車金融已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中利潤率較大的一個環(huán)節(jié)，但也面臨融資、信用風(fēng)險管控等方面的難題。”中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光說。
新能源汽車研發(fā)成重點方向
對于尹明善描繪的力帆未來版圖中，金融和汽車已然是重點。在股東大會上，尹明善表示，當(dāng)前力帆有許多事情要做，但最主要是新能源汽車開發(fā)以及用汽車金融支持力帆產(chǎn)品的銷售。
記者了解到，對于以摩托車起家的力帆股份而言，眼下將目光更多地集中在汽車和金融上實屬無奈。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2013年中國摩托車產(chǎn)銷2289.17萬輛和2304.50萬輛，同比下降3.12%和2.56%，產(chǎn)銷量已連續(xù)兩年下降；另一方面，2013年中國乘用車產(chǎn)銷1808.52萬輛和1792.89萬輛，同比增長16.50%和15.71%。兩個市場反差明顯。
力帆股份董秘湯曉東在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，公司將汽車新產(chǎn)品研發(fā)作為定增項目經(jīng)過了多番考察，其中包括新能源汽車的新產(chǎn)品研發(fā)，這符合公司的戰(zhàn)略方向。
“轎車、乘用車市場這幾年發(fā)展很快，做發(fā)動機的、摩托車的、農(nóng)用機械的都在向汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，未來這個市場競爭還會加大?！辟Z新光表示，盡管力帆在乘用車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型較早，但規(guī)模仍比較小，市場開拓度并不高，公司重金砸向汽車領(lǐng)域可能存在一定風(fēng)險。
汽車金融提上日程
盡管做實業(yè)出身，但尹明善對金融的偏好卻不亞于“科班”。
早在力帆上市之前，力帆集團(tuán)對外發(fā)布消息稱，與美國國際集團(tuán)（AIG）的《股份認(rèn)購協(xié)議》已得到商務(wù)部批準(zhǔn)，AIG以約9000萬美元認(rèn)購力帆集團(tuán)13.5%股份；入股資金將重點用于開拓汽車金融業(yè)務(wù)。
此后，尹明善先后參股安誠保險、重慶銀行，并與7家機構(gòu)聯(lián)手成立藍(lán)洋擔(dān)保、藍(lán)洋小貸，滲透到金融各個領(lǐng)域，且皆有進(jìn)展，唯獨最早涉入的汽車金融遲遲未有動靜。2012年8月，由慶鈴汽車、渝富集團(tuán)、重慶農(nóng)商行三家地方國企聯(lián)合出資成立的重慶汽車金融公司已拿到牌照。而據(jù)《經(jīng)濟(jì)觀察報》報道，力帆之所以未拔得頭籌的原因在于“品牌影響力相對較弱”。當(dāng)時重慶官方更傾向于幫助重慶汽車金融公司獲得牌照。
去年7月，力帆股份獲批成立財務(wù)公司。湯曉東曾告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，財務(wù)公司將扮演“內(nèi)部銀行”的角色，將旗下分公司的分散資金進(jìn)行統(tǒng)一管理、調(diào)配和使用，也是力帆在汽車金融領(lǐng)域的嘗試。
值得注意的是，力帆股份副總裁廖雄輝在去年10月的新車上市發(fā)布會上公開稱，“力帆財務(wù)公司在達(dá)到一定規(guī)模和盈利能力之后，將正式申請汽車金融公司，眼下正在按照這一規(guī)劃推進(jìn)”。
至于目前力帆財務(wù)公司運營情況如何，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者嘗試了多個渠道均無法查證。不過多名分析人士認(rèn)為，根據(jù)尹明善的公開言論推測，汽車金融提上日程不會太久?！澳壳埃Ψ模┴攧?wù)公司已在今年3月正式開業(yè)，汽車金融公司應(yīng)該也有了日程表。”重慶資本市場一名人士表示。
賈新光認(rèn)為，對于車企而言，汽車金融能實實在在起到了完善服務(wù)、提升品牌、促進(jìn)銷售的作用，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要利潤來源。
獲得牌照不容易
多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，力帆股份在汽車及汽車金融領(lǐng)域的布局算得上順勢而為。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2010年~2013年，中國消費者貸款購車比例從9.3%提升到17.4%，份額提升了8.1%；到2025年，中國汽車金融業(yè)將達(dá)到5250億元的市場容量。
“截至2013年末，國內(nèi)汽車金融公司達(dá)17家，汽車金融對汽車銷售的推動已經(jīng)顯現(xiàn)。”資產(chǎn)汽車行業(yè)分析師李春波介紹，自2005年以來，我國汽車金融的總資產(chǎn)規(guī)模已由60億元增至2600億元，經(jīng)銷商批發(fā)貸款從25.7億元增長到556.3億元，消費者零售貸款則從12.8億元增長到1818.5億元。
在李春波看來，車企成立汽車金融公司是為了擴(kuò)大自身品牌的銷售，力帆也不例外。
不過《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，盡管汽車金融頗具發(fā)展機會，但同樣存在不少風(fēng)險。
“根據(jù)《汽車金融管理辦法》，汽車金融公司的門檻較高，獲得牌照并不容易?！辟Z新光指出，力帆股份成立汽車金融公司首先要滿足其高管團(tuán)隊及出資人需要5年以上的汽車金融管理經(jīng)驗，資產(chǎn)在80億元以上等條件。
“目前我國汽車金融還處于探索發(fā)展階段，業(yè)態(tài)尚不完整，主要以新車消費貸款為主，而成熟市場還有豐富的租賃業(yè)務(wù)、二手車業(yè)務(wù)?！币晃徊辉妇呙姆治鋈耸糠Q，眼下既懂汽車又懂金融的人才并不多。
此外，同先期已搶占市場的車企相比，力帆還將面臨更為殘酷的市場競爭。除了傳統(tǒng)線下汽車金融、銀行車貸等，還有來自互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的挑戰(zhàn)。
