中國儲能網(wǎng)訊：機構(gòu)EVTank發(fā)布的《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》顯示，截止2023年7月，中國鋰離子電池的梯次利用和回收拆解產(chǎn)能達(dá)到248.4萬噸，其中梯次利用產(chǎn)能94.2萬噸，回收拆解利用產(chǎn)能154.1萬噸。根據(jù)各企業(yè)的規(guī)劃目標(biāo)，到2028年中國鋰離子電池回收產(chǎn)能將達(dá)到809.3萬噸
鋰電池回收不僅是一塊誘人的金餑餑，更是新能源行業(yè)貫徹循環(huán)經(jīng)濟、實踐ESG目標(biāo)的重要一環(huán)。《ESG Weekly》聯(lián)合景賦，推出“鋰電池ESG觀察”專題，第一站聚焦熱度正旺的電池回收領(lǐng)域，看看行業(yè)頭部企業(yè)在循環(huán)經(jīng)濟方面做的努力。
電池回收重視度各不相同
鋰電池回收熱度飆升，但對于頭部電池企業(yè)而言，他們對電池回收的重視程度各不相同。
《ESG Weekly》聯(lián)合景賦對寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、中航鋰電、國軒高科四家企業(yè)的ESG報告進(jìn)行了調(diào)研，其中，寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、國軒高科對電池回收議題都相當(dāng)重視，在標(biāo)題中直接提及了相關(guān)內(nèi)容。
寧德時代是所有調(diào)研企業(yè)中對循環(huán)經(jīng)濟最為重視的一家，將其列入了高實質(zhì)性議題，贛鋒鋰業(yè)、中航鋰電將綠色產(chǎn)品與循環(huán)經(jīng)濟列為中度實質(zhì)性議題。國軒高科未披露重大實質(zhì)性議題圖，在ESG報告的細(xì)分度上稍顯欠缺。
針對電池回收的政策與標(biāo)準(zhǔn)，寧德時代同樣是較為完善的一家。旗下電池回收項目所屬子公司邦普循環(huán)，已參與制修訂廢舊電池回收、電池材料等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 293 項，發(fā)布 180 項。
贛鋒鋰業(yè)與國軒高科未參與制定自身的回收標(biāo)準(zhǔn)，但均在報告中提及，依據(jù)《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》、《廢舊電池回收技術(shù)規(guī)范》等法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范進(jìn)行電池回收。
中航鋰電則提到，委托具備合規(guī)資質(zhì)的第三方專業(yè)機構(gòu)處理危險廢棄物，確保危險廢棄物 100% 合規(guī)處置。
除中航鋰電，其他三家調(diào)研企業(yè)都披露了電池回收體系。寧德時代建立了電池設(shè)計-電池回收-梯次利用-拆解回收-金屬原料的循環(huán)回收體系，提取可再利用金屬和非金屬材料資源；贛鋒鋰業(yè)提供“原材料+電池+回收”的一站式解決方案，提升企業(yè)電池回收能力；國軒高科形成了原材料-動力電池-梯次利用-拆解回收-原材料的閉環(huán)，形成綠色、低碳、高效、可持續(xù)的循環(huán)回收體系。
值得注意的是，四家企業(yè)中，僅有贛鋒鋰業(yè)披露了項目投入費用，其已投資20億元建設(shè)10萬噸退役鋰電池綜合利用項目。事實上，寧德時代、中航鋰電、國軒高科近年在電池回收項目上均有布局，但未在ESG報告中披露，或許體現(xiàn)了企業(yè)在報告編制上仍有盲點。
與之相對的是，在企業(yè)年報中，四家企業(yè)對電池回收項目的內(nèi)容披露更加具體。寧德時代表示將積極布局電池回收，構(gòu)建自循環(huán)的供應(yīng)鏈閉環(huán)，打造高效敏捷、技術(shù)創(chuàng)新、持續(xù)降本和綠色低碳的韌性供應(yīng)鏈；中航鋰業(yè)表示以“創(chuàng)新”作為驅(qū)動力，構(gòu)建了動力電池創(chuàng)新中心，并分為六個平臺，其中包含“電池循環(huán)再生技術(shù)”平臺；國軒高科稱肥東基地的材料主要涵蓋電池的前端原材料和后端的回收及梯次利用。
遺憾的是，上述內(nèi)容在ESG報告中沒有被重點體現(xiàn)，這或許會折損 “第二張財報”的實效性。
回收技術(shù)如何？側(cè)重點各有千秋
在最為關(guān)鍵的回收技術(shù)上，寧德時代和中航鋰電兩家企業(yè)的披露較為詳細(xì)，側(cè)重點有所不同。
寧德時代在報告中從整體技術(shù)層面入手，通過回收處理、定向循環(huán)等技術(shù)展現(xiàn)企業(yè)的回收能力和技術(shù)實踐；中航鋰電則是從材料層面，如材料再生技術(shù)、正負(fù)極材料原位修復(fù)技術(shù)和正負(fù)極材料升級再生技術(shù)等方面，來體現(xiàn)電池材料的高回收和最大化利用。
另兩家調(diào)研企業(yè)在回收技術(shù)方面的披露較為簡略，贛鋒鋰業(yè)披露了含鋰廢渣高效清潔處理與高值化利用技術(shù)，國軒高科則僅提到了綠色零碳電池回收關(guān)鍵技術(shù)，并未做出細(xì)化解釋。
關(guān)于回收電池的原材料，“大哥”寧德時代仍然表現(xiàn)最為優(yōu)秀，贛鋒鋰業(yè)次之。二者均在報告中表示，主要對鎳、鈷、錳、鋰、銅、鋁等金屬材料進(jìn)行回收利用。國軒高科未提及具體回收的原材料名稱，僅指出鋰離子動力電池的前端原材料和后端電池回收，中航鋰電則在這一方面內(nèi)容缺失。
最后，在電池回收的KPIs方面，誰的目標(biāo)最清晰明了？
從細(xì)分程度上看，國軒高科完成度最高。從處理數(shù)量、電池全組分元素綜合回收率、正負(fù)極材料分離率、磷酸鐵和碳酸鋰產(chǎn)品純度及廢物無害化處理層度多維度較進(jìn)行了全面披露。寧德時代主要披露了材料回收率，贛鋒鋰業(yè)披露了處理廢棄鋰電池數(shù)量。中航鋰電未直接提及電池回收kpi，但是在績效表中環(huán)境一欄中顯示無害廢棄物總量為39,038.01噸，其中無害廢棄物包含了報廢電池。
在倡導(dǎo)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的政策引導(dǎo)，日益進(jìn)步的電池回收技術(shù)，以及逐步完善的鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈之下，電池回收行業(yè)正在成為下一個新能源“金礦”。與快步入局的電池回收初創(chuàng)企業(yè)相比，鋰電大廠不僅在回收領(lǐng)域有著得天獨厚的優(yōu)勢與資源，電池回收本身也是其有效利用資源、減少環(huán)境污染、完善循環(huán)生產(chǎn)鏈的必然要求。
總體來看，鋰電企業(yè)在ESG報告中對電池回收相關(guān)信息的披露仍不夠充分，我們期待企業(yè)進(jìn)一步完善，通過詳盡的披露內(nèi)容吸引更多的回收企業(yè)和技術(shù)提供商加入市場，推動行業(yè)進(jìn)一步有序發(fā)展。
