中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：作為有抱負(fù)的車企，對(duì)動(dòng)力電池肯定是有野心的。
據(jù)外媒報(bào)道，近日歐洲汽車巨頭、全球第四大車企Stellantis首個(gè)電池技術(shù)中心在意大利都靈開業(yè)。Stellantis高級(jí)副總裁Micky Bly表示，到2030年該公司計(jì)劃將電池年產(chǎn)能擴(kuò)大至400GWh。同時(shí)，公司還在努力確保關(guān)鍵的材料和化學(xué)品的長期供應(yīng)，以滿足電池產(chǎn)能擴(kuò)張需要。
Stellantis旗下品牌包括標(biāo)致、吉普、瑪莎拉蒂、克萊斯勒、菲亞特、阿爾法羅密歐、道奇、雪鐵龍和歐寶等。根據(jù)Stellantis的“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃，到2030年該集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的純電動(dòng)汽車年銷量將達(dá)到500萬輛，在歐洲售出的所有乘用車均為純電動(dòng)汽車，在北美售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動(dòng)汽車。
值得注意的是，Stellantis旗下品牌雪鐵龍將于明年銷售一款價(jià)格低于2.5萬歐元的車型，以吸引平價(jià)市場客戶。該車型設(shè)計(jì)靈感來源于菲亞特經(jīng)典的“熊貓”車型，對(duì)標(biāo)在中國生產(chǎn)的達(dá)契亞Spring和雷諾即將推出的Renault 5 EV，以與比亞迪展開競爭。
Stellantis表示，“我們已經(jīng)在全球宣布建設(shè)約250GWh的電池（年）產(chǎn)能，但我們需要在全球建設(shè)400GWh的（年）產(chǎn)能。我們已經(jīng)承諾在全球建設(shè)六座電池超級(jí)工廠，未來還會(huì)有更多?！?/strong>其中，Stellantis規(guī)劃北美電池年產(chǎn)能為150GWh，歐洲年產(chǎn)能為250GWh。
據(jù)了解，Stellantis已在都靈電池技術(shù)中心投資4000萬歐元，將專注于內(nèi)部測試和開發(fā)電動(dòng)汽車電芯和電池包。目前已經(jīng)開始測試用于新型STLA Medium架構(gòu)的電池包和電芯，2024款標(biāo)致3008是首款采用該架構(gòu)的車型。
鐵鋰、三元雙路線布局
在電池技術(shù)路線上，除了采用三元電池外，Stellantis對(duì)磷酸鐵鋰電池也充滿期待。據(jù)報(bào)道，Stellantis計(jì)劃在歐洲推出使用成本更低的磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車。Stellantis首席執(zhí)行官Carlos Tavares表示：“我們需要磷酸鐵鋰電池，我們將使用磷酸鐵鋰電池，因?yàn)樗诔杀痉矫娓懈偁幜?，可以為中產(chǎn)階級(jí)生產(chǎn)價(jià)格更實(shí)惠的車輛?！?
近日，Stellantis技術(shù)主管Ned Curic表示，該公司最新的目標(biāo)是開發(fā)重量更輕的電動(dòng)汽車電池，最終實(shí)現(xiàn)重量減半，以期提高電池的可持續(xù)性。Ned Curic指出，當(dāng)前電動(dòng)汽車的電池都太重，這導(dǎo)致車輛不符合可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)?！拔覀儽仨氁紤]全新的材料、全新的化學(xué)、全新的方法，將沉重的材料替換成輕量化的材料”。他稱。
據(jù)了解，Stellantis近期還推出了一款電動(dòng)汽車電池原型，該電池在模塊內(nèi)集成了逆變器和充電器功能。Stellantis表示，這種應(yīng)用釋放了電動(dòng)汽車的空間，并使電池在成本和續(xù)航里程方面更加高效。
為滿足電池制造所需材料，今年年初，Stellantis和澳大利亞電池材料制造商Element簽署了一項(xiàng)為期五年的供應(yīng)協(xié)議。Element將向Stellantis供應(yīng)電池級(jí)高純度硫酸錳。此前，Stellantis已與澳洲礦企GME Resources簽署了鎳和鈷供應(yīng)協(xié)議，并與鋰生產(chǎn)商Vulcan Energy Resources和美國CTR簽署了氫氧化鋰供應(yīng)協(xié)議。
電池工廠快馬加鞭
Stellantis雄心勃勃的電池計(jì)劃，很大一部分是通過與合作伙伴共同實(shí)現(xiàn)。一方面是合資建廠，另一方面是采購。目前，Stellantis的電池供應(yīng)商主要包括LG新能源、三星SDI、寧德時(shí)代、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源和ACC等。
早在2021年，蜂巢能源就表示，該公司已與Stellantis集團(tuán)達(dá)成總額約160億元的動(dòng)力電池訂單。未來，Stellantis的電池將同時(shí)來自蜂巢能源的中國工廠以及該公司在德國薩爾州建設(shè)的歐洲工廠。從電芯和高壓存儲(chǔ)系統(tǒng)到電池管理系統(tǒng)，蜂巢能源將為Stellantis集團(tuán)提供廣泛的產(chǎn)品組合。
據(jù)電池中國了解，瑞浦蘭鈞從2022年7月就已開始向Stellantis旗下雪鐵龍STAL-Ami車型批量供應(yīng)動(dòng)力電池。此外，瑞浦蘭鈞電池系統(tǒng)產(chǎn)品還將配套Stellantis旗下品牌OPEL, citron, Fiat, Vauxhall等相關(guān)車型共計(jì)約24萬輛。
作為Stellantis等歐洲車企的供應(yīng)商，去年9月，寧德時(shí)代公布在歐洲建立第二家電池工廠的計(jì)劃，該項(xiàng)目將與奔馳共同實(shí)施，投資額為73億歐元，規(guī)劃年產(chǎn)能將達(dá)到100GWh，該項(xiàng)目還計(jì)劃將向大眾、寶馬和Stellantis供應(yīng)電池。
ACC是Stellantis、梅賽德斯-奔馳和道達(dá)爾能源合資成立的一家電池企業(yè)。今年5月，ACC第一家超級(jí)電池工廠在法國落成，該電池工廠總投資8億歐元，今年開始試運(yùn)營生產(chǎn)，2024年底目標(biāo)產(chǎn)能40GWh。此外，ACC還將陸續(xù)在德國和意大利建造電池工廠。到2030年，ACC三家電池工廠年總產(chǎn)能可達(dá)到120GWh，可滿足歐洲250萬臺(tái)電動(dòng)車的裝配。
除了歐洲工廠外，Stellantis的電池項(xiàng)目主要布局在北美。2022年3月，Stellantis和LG新能源簽署協(xié)議，以雙方合資的形式共同建立加拿大境內(nèi)第一家大型的電動(dòng)汽車電池制造廠。該項(xiàng)目將投資逾50億加元，預(yù)計(jì)工廠將于2024年第一季度投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能超過45GWh。
2022年5月，Stellantis和三星SDI宣布將投資超過25億美元建設(shè)第一家聯(lián)合電池工廠，預(yù)計(jì)2025 年第一季度在美國印第安納州開業(yè)，初始產(chǎn)能為23GWh/年，最終將增至33GWh/年。今年7月，雙方又計(jì)劃在美國開設(shè)第二家合資工廠，生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，目標(biāo)是在2027年開始生產(chǎn)，初始產(chǎn)能為 34GWh/年。
值得注意的是，Stellantis還參與了硅谷電池初創(chuàng)公司Lyten的融資，該公司已籌集到2億美元新資金，將擴(kuò)大電動(dòng)汽車用鋰硫電池、輕質(zhì)復(fù)合材料和傳感器的生產(chǎn)規(guī)模。Lyten目標(biāo)是在今年年底前生產(chǎn)出第一批商用電芯，并于2024年初交付客戶。
（原標(biāo)題：400GWh！又一家全球頂級(jí)車企造電池）
