中國儲能網(wǎng)訊：中國新能源汽車銷量及增長率已連續(xù)8年全球第一，正成為全球新能源領域的“領跑者”之一。
新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈已被河南省列為重點培育的產(chǎn)業(yè)鏈之一，未來將打造萬億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
一輛汽車由上萬種零部件組合而成。河南省現(xiàn)有規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)600余家，產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模2600億左右。圍繞鄭州為主、開封為輔的整車產(chǎn)業(yè)布局，鄭汴地區(qū)、焦作、洛陽、新鄉(xiāng)、南陽、許昌、安陽、鶴壁等地聚集了眾多零部件骨干生產(chǎn)企業(yè)。
河南省各地市將如何圍繞自身優(yōu)勢，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群?頂端新聞“串珠成鏈·聚鏈成群”系列專題啟動，首先以 “加碼新能源 領跑新未來”為主題，聚焦河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為您詳細解讀。
產(chǎn)業(yè)底蘊是一個區(qū)域在新能源汽車時代發(fā)力的底氣。作為河南六大傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)基地之一的許昌，自然不會錯過新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來的發(fā)展機遇。
新能源汽車傳動軸產(chǎn)值同比增長700%、3分鐘給新能源重卡換電的黑科技、年產(chǎn)1萬噸高端納米硅基負極材料落地……許昌新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新不斷。
面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)新賽道，許昌已繪制出發(fā)展藍圖，并定下小目標：到2025年，新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到500億元。
自主創(chuàng)新，成為新能源汽車的新興勢力
低速電動車企業(yè)曾在國內(nèi)快速生長，但能長久保持旺盛生命力并成功向新能源乘用車轉型的企業(yè)并不多。
在許昌，卻有一家新能源汽車企業(yè)，歷經(jīng)十余載潛心研發(fā)，在新能源乘用車賽道初露鋒芒。
在河南宏瑞汽車科技有限公司(以下簡稱“宏瑞汽車”)的生產(chǎn)車間內(nèi)，頂端新聞記者看到一排排剛焊接完成的白車身整齊地在轉運車上流轉。
“焊接車間共有7條生產(chǎn)線，年產(chǎn)能約2萬臺。這些白車身還將經(jīng)過涂裝、總裝等多個工序最終制成整車，出口到海外?！焙耆鹌嚳偨?jīng)理元柱國介紹。
據(jù)了解，宏瑞汽車的出口業(yè)務已覆蓋包括美國、日本、新加坡、泰國、馬來西亞、阿聯(lián)酋、巴基斯坦、埃及、德國等在內(nèi)的近30個國家和地區(qū)。
左手是出口，右手是內(nèi)銷。在國內(nèi)整車生產(chǎn)銷售方面，他們采取與鄭州東風日產(chǎn)合作的方式，由宏瑞汽車作為綜合服務商提供整車設計和核心零部件，東風日產(chǎn)生產(chǎn)，品牌為東風小虎的車型主攻國內(nèi)市場。2022年，小虎車型實現(xiàn)了首年5000余臺產(chǎn)量的成績。
“宏瑞汽車2010年籌建，2012年落地許昌，十幾年來一直在做一件事——打通新能源汽車從研發(fā)到制造到銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈?！痹鶉f，在新能源汽車的核心部件驅(qū)動系統(tǒng)方面，宏瑞采用了集成式電驅(qū)動橋，從設計到生產(chǎn)全過程自主完成，擁有自主知識產(chǎn)權，未來還將推出更高集成度的電驅(qū)動系統(tǒng)單元。
目前，宏瑞的電機及控制器年產(chǎn)能力已達10萬臺。他們沒有停下步伐，“計劃2024年8月推出下一代旗艦型、性價比更高的整車產(chǎn)品，2025年年產(chǎn)量預計可達25萬臺?！?
自研能夠確保技術領先與成本控制的完美結合，這也是宏瑞汽車十幾年穩(wěn)步成長，不斷發(fā)展壯大，成為新能源汽車市場新興勢力的秘訣。
歷經(jīng)艱辛，整車生產(chǎn)企業(yè)整裝待發(fā)
河南森源電動汽車有限公司(以下簡稱“森源電動”)則是另一個故事。這家企業(yè)在十幾年前就嗅到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風向，但過程幾經(jīng)波折歷經(jīng)艱辛。
在森源電動新能源車車間，頂端新聞記者看到了一排排整齊的生產(chǎn)裝備及一些實驗車型和油泥模型。這些車型是森源電動2015年時花重金研發(fā)打造的。
“這里的歷史，可以追溯到2009年，見證了森源將近15年的電動汽車產(chǎn)業(yè)夢?！焙幽仙措妱悠囉邢薰靖笨偨?jīng)理朱永智感慨道，這里總投資接近20億，其間歷經(jīng)相關產(chǎn)業(yè)的政策變化和市場變遷。
在2022年底，森源電動終于通過了最后一場“考試”，拿到了夢寐以求的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的“準生證”，具備了批量生產(chǎn)新能源乘用車的資質(zhì)，成為河南為數(shù)不多拿到這一資質(zhì)的本土企業(yè)。
朱永智透露，“一方面，我們會將此前打造的車型進行更新?lián)Q代。另一方面，最快2023年底就會有全新的極具市場競爭力的新能源車型在森源下線，預計2024年產(chǎn)量將達到1萬輛?！?
傳統(tǒng)企業(yè)積極擁抱新能源
在許昌，提到汽車產(chǎn)業(yè)，就不得不提許昌遠東傳動軸股份有限公司(以下簡稱“遠東傳動”)。
作為中國非等速傳動軸(商用車傳動軸)行業(yè)龍頭上市企業(yè)，遠東傳動是商用車傳動軸總成制造業(yè)單項冠軍企業(yè)，綜合市場占有率多年穩(wěn)居行業(yè)首位，也是傳動軸行業(yè)標準的制訂者之一。
如今，這家傳動軸領域的行業(yè)龍頭，已布局新能源。在遠東傳動最新的車間里，一排排自動化設備在有序工作。
“這里加工的是用于新能源汽車的等速驅(qū)動軸。我們的產(chǎn)線高度智能化，從毛坯到成品實現(xiàn)無人化、智能化、自動化加工?！边h東傳動董事局董事、工會主席齊建鋒介紹，他們投資 6000 多萬元建設冷溫精鍛智能制造生產(chǎn)線、高端轎車縱軸智能生產(chǎn)裝配線，可滿足不同汽車品牌、不同車型的定制化產(chǎn)品需求。
目前，公司已建成一期年產(chǎn)50萬套驅(qū)動軸的產(chǎn)線，未來4期產(chǎn)線投產(chǎn)后，年產(chǎn)能將提升至200萬套。目前遠東傳動已向上汽通用五菱、北汽福田智藍、雷諾江鈴等新能源汽車批量供貨且配套份額逐步提升。
截至 2023 年上半年，遠東傳動等速驅(qū)動軸產(chǎn)品的銷售收入同比增長近 700%，未來將成為遠東傳動收入和利潤的第二增長曲線。
“用于高端新能源車的空心輕量化傳動軸正在研發(fā)中，相較傳統(tǒng)傳動軸可減重20%?！饼R建鋒介紹，未來這些高端產(chǎn)品有望向德國奔馳等高端品牌配套。
搶占新能源新基建賽道
充電站作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的基礎設施，近些年已開啟狂飆式發(fā)展模式。
曾造出中國第一個繼電器(電網(wǎng)建設中不可或缺的關鍵零件)的許繼電氣，在新能源時代也找到了全新賽道——電動汽車智能充換電系統(tǒng)。
數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月底，全國累計建成各類充電樁超過660萬臺，同比增加69.8%。相關機構預測，2030年全國充電樁數(shù)量將達到8000萬臺，基本實現(xiàn)新能源車樁比1:1，市場潛力巨大。
目前，許繼電氣累計供貨已超過20萬臺充電樁，產(chǎn)品覆蓋31個省市自治區(qū)。在京滬高速、京港澳高速等“十縱”，青銀高速、滬蓉高速等“十橫”，以及首都環(huán)線、杭州灣環(huán)線“兩環(huán)”的高速快充網(wǎng)絡都能看到許繼電器生產(chǎn)的充電樁。
“在大功率超充領域，我們獨家為阿維塔供應電壓1000V、電流600A的液冷高壓超充樁?！痹S繼電氣控股子公司許繼電源有限公司總經(jīng)理陳天錦介紹，這種大功率充電樁可實現(xiàn)充電5分鐘行駛200多公里，液冷充電槍比常規(guī)充電槍輕50%。
陳天錦透露，下一代產(chǎn)品主要朝免維護和更智能方向研發(fā)，例如免維護高壓超充樁及智能有序充放電等關鍵技術。
“所謂智能有序充放電就是能夠自動檢測電網(wǎng)負荷，自動調(diào)節(jié)充電功率避開用電高峰和電價高的時段充電。”陳天錦介紹。此外，許繼電氣開發(fā)的充電樁還具備向電網(wǎng)反向送電功能，這樣用戶就可以在電價谷時充電，在電價峰時將電賣給電網(wǎng)，賺取收益的同時，還能幫助電網(wǎng)削峰填谷。
為破解新能源重卡快速補能難題，許繼電氣還針對重卡研發(fā)了快速換電技術和自動換電站，可實現(xiàn)重卡3分多鐘快速自動換電，極大提升了廠礦等重載運輸場景下的補能效率。許繼換電科技有限公司總經(jīng)理助理謝小龍告訴頂端新聞記者，他們粗略計算過一座重卡換電站，每年能減碳約6500噸。目前，許繼電氣已在許昌建成2座重卡換電站，計劃今年在全國建成20余座。
布局高端電極新材料
除整車、核心裝備、核心基礎設施外，許昌還結合自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢吸引了國內(nèi)一流的新能源材料領域尖端項目在本地落地。
在許昌襄城縣先進制造業(yè)開發(fā)區(qū)，河南天目先導年產(chǎn)一萬噸高端納米硅基負極材料項目正在進行投產(chǎn)前的準備工作，項目整體規(guī)劃占地600畝，計劃總投資30億元，規(guī)劃產(chǎn)能6萬噸。該項目還與當?shù)仄髽I(yè)硅烷科技達成產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略合作，硅烷科技將為該項目長期穩(wěn)定地提供硅烷供應。
據(jù)天目先導集團公司副總經(jīng)理尹偉東介紹，項目分兩期建設，其中一期規(guī)劃占地150畝，投資6億元，一期工程完工后可實現(xiàn)年產(chǎn)1萬噸高端納米硅基負極材料;二期投產(chǎn)達效后，年產(chǎn)能可達5萬噸，產(chǎn)值150億元。
頂端新聞記者了解到，硅基負極材料具有比傳統(tǒng)石墨負極材料更高的比容量。天目先導公司最新一代硅碳負極材料已成功進入國內(nèi)外龍頭電芯企業(yè)的供應鏈，可充分滿足高能量密度鋰離子電池的需求。
未來項目投產(chǎn)后，將在許昌打造全球首家高端納米硅基負極材料大批量、規(guī)?；a(chǎn)基地。
繪制發(fā)展藍圖，定下500億目標
產(chǎn)業(yè)發(fā)展，規(guī)劃先行。許昌已將新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈列入當?shù)刂攸c打造的16條產(chǎn)業(yè)鏈之中。
頂端新聞記者了解到，為有效推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，許昌市成立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈工作專班，由許昌市委副書記、市長劉濤擔任鏈長，還出臺了《許昌市培育壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈行動方案(2023—2025年)》(以下簡稱“《方案》”)，描繪了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈未來三年的發(fā)展藍圖。
《方案》提出了未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的小目標：到2025年，許昌全市新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到500億元。其中，新能源汽車生產(chǎn)規(guī)模達到3.5萬輛，要建設河南省內(nèi)領先的新能源商用車、乘用車產(chǎn)業(yè)基地。
同時，在動力電池、電機電控、汽車芯片、智能網(wǎng)聯(lián)、通用基礎零部件等關鍵領域技術、產(chǎn)品實現(xiàn)突破，提升“整車+配套”產(chǎn)業(yè)協(xié)同水平，新能源整車企業(yè)本地化配套率超過50%。
在完善基礎設施配套方面，許昌計劃，到2025年全市充換電基礎設施突破10000個、重卡換電站10座以上，“人-車-路-云”高度協(xié)同的智能基礎設施初步建成。
面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全新賽道，許昌給出了自己的解題思路。在“整車+關鍵零部件+充電基礎設施”多板塊協(xié)同發(fā)展的策略下，許昌將為河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈注入新的活力。
