中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：主打“一度電”的儲(chǔ)能電芯近日頻繁亮相市場，引起行業(yè)高度關(guān)注。
從集成層面來看，在配套20尺標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)能集裝箱場景下，“一度電”儲(chǔ)能電芯剛好形成5MWh的系統(tǒng)容量，可擰干電池標(biāo)稱水分，超配量最少，為客戶降低初始投資成本，可進(jìn)一步降低儲(chǔ)能的度電成本。
更直觀一些，此前配套280Ah電芯的40尺儲(chǔ)能集裝箱容量一般在4-5MWh左右，而目前使用“一度電”電芯，便可在20尺標(biāo)準(zhǔn)的儲(chǔ)能集裝箱上配齊5MWh的容量。相同容量下產(chǎn)品尺寸的減小，可大幅節(jié)省土地基建、箱體制造方面的成本。
電芯層面，其容量具體達(dá)到多少才能滿足“一度電”的要求？目前來看，行業(yè)更多的呼聲給到了“314Ah”這一標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國標(biāo)36276對(duì)Pack和Rack層級(jí)的充放電量必須大于等于額定電量的要求，經(jīng)過測算，314Ah正好處于該標(biāo)準(zhǔn)的容量下限。
作為有“芯”的儲(chǔ)能產(chǎn)品及解決方案提供商，天合儲(chǔ)能從三個(gè)維度告訴高工儲(chǔ)能，314Ah對(duì)于系統(tǒng)集成的好處有哪些？
其一，314Ah電芯帶來的能量密度提升減少了Pack數(shù)量，可分?jǐn)傁到y(tǒng)成本；其二，314Ah電芯適配目前主流的PCS，搭配使用可激發(fā)PCS的潛在性能；其三，314Ah電芯更容易配齊5MWh系統(tǒng)容量，趨合目前儲(chǔ)能系統(tǒng)5MWh的發(fā)展趨勢。
近日，天合儲(chǔ)能也發(fā)布了全新一代314Ah儲(chǔ)能專用電芯，循環(huán)壽命突破12000cls@70%SOH，結(jié)合模塊化設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，完成5WMh系統(tǒng)單艙電量構(gòu)成。
不僅如此，寧德時(shí)代近期也正式推出配套了314Ah電芯的20尺5MWh液冷儲(chǔ)能系中。行業(yè)判斷，這似乎給儲(chǔ)能市場傳遞了300Ah+電芯“新標(biāo)準(zhǔn)”的信號(hào)，畢竟目前得到廣泛商業(yè)化應(yīng)用的280Ah儲(chǔ)能電芯，便是由寧德時(shí)代率先推出。
然而，“314Ah”并非唯一標(biāo)準(zhǔn)。
楚能新能源執(zhí)行副總裁卜相楠表示，314Ah與320Ah并無本質(zhì)區(qū)別，兩款電池的實(shí)際容量都達(dá)到了330Ah左右。并且根據(jù)不同應(yīng)用場景的需求，楚能將314Ah電芯安排在了儲(chǔ)能賽道，將320Ah電芯布局在了電動(dòng)船舶賽道。
而電芯容量提升對(duì)工藝、制造等方面提出了更高的挑戰(zhàn)，314Ah電芯是目前儲(chǔ)能市場在性能與良率、成本之間的平衡選擇。
高工儲(chǔ)能采訪采日能源獲悉，電芯容量的增加，帶來內(nèi)阻增加、良品率下降、電芯內(nèi)部不一致等問題，對(duì)于儲(chǔ)能設(shè)備企業(yè)在安全防護(hù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、測試、生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)都提出了更高的要求。
上述問題對(duì)于電池企業(yè)而言亦是挑戰(zhàn)。
值得一提的是，選擇了320Ah電芯出擊儲(chǔ)能市場的瑞浦蘭鈞，主要通過問頂技術(shù)完成了對(duì)電芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，不僅實(shí)現(xiàn)了性能提升，同時(shí)還確保了電芯良率及經(jīng)濟(jì)性。制造方面，問頂技術(shù)可節(jié)約5%的原材料及配件成本。
此外，320Ah電芯容量的提升，對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)容量可從5MWh提升到5.2MWh，相同尺寸下儲(chǔ)能系統(tǒng)的容量提升，可進(jìn)一步降低成本。
也有觀點(diǎn)指出，由于逆變器與電芯配合使用時(shí)，電壓范圍會(huì)縮小，集成商會(huì)要求電芯的實(shí)際容量要高于額定容量的2%，而選擇使用320Ah電芯，可以保證實(shí)際并網(wǎng)時(shí)的放電要求。
整體來看，314Ah、320Ah兩種容量下的儲(chǔ)能電芯各有千秋，在未來均有機(jī)會(huì)成為300Ah+電芯的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，賦能對(duì)容量需求更大、成本更低、安全要求更嚴(yán)苛的儲(chǔ)能市場。
