中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：恩力動(dòng)力通過(guò)和軟銀公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，共同開(kāi)發(fā)出了高安全、大容量、高比能的固態(tài)電池，并積極推進(jìn)固態(tài)電池在物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和移動(dòng)式通訊基站領(lǐng)域的早期應(yīng)用。兩家公司在過(guò)去三年的合作，在半固態(tài)高比能鋰金屬電池領(lǐng)域取得了一系列突破性的技術(shù)成果，并已進(jìn)入商業(yè)化合作階段。
據(jù)媒體報(bào)道，最近，兩家公司成功開(kāi)發(fā)出了使用硫化物固態(tài)電解質(zhì)及鋰金屬負(fù)極的全固態(tài)鋰金屬電池，成功制作了安時(shí)級(jí)（1-10Ah）ASSB電芯，其實(shí)測(cè)能量密度達(dá)到300Wh/kg。
此次發(fā)布的全固態(tài)鋰金屬電池的成果，是通過(guò)恩力動(dòng)力在中、日、美三國(guó)的團(tuán)隊(duì)成員的協(xié)作創(chuàng)新，及與友商的共同合作，在全固態(tài)電池的材料制備、固-固三維界面的構(gòu)建、固態(tài)電極的制造工藝及設(shè)備開(kāi)發(fā)等一系列重大難題上取得突破的結(jié)果，是全固態(tài)電池邁向產(chǎn)業(yè)化的重要里程碑。
多國(guó)車企紛紛押注全固態(tài)電池
全固態(tài)電池被認(rèn)為是下一代電動(dòng)汽車真正意義上的動(dòng)力電池。與傳統(tǒng)電池相比，全固態(tài)電池?fù)碛兄T多優(yōu)點(diǎn)：全固態(tài)電池“塊頭”更小，“體重”更輕；能夠提供比傳統(tǒng)鋰離子電池高2.5倍的能量密度，可使設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間工作而不用頻繁充電；充電時(shí)間更短，充電速度比目前的電池快4至6倍，且續(xù)航里程更長(zhǎng)；由于采用不含任何易燃成分的固體電解質(zhì)，全固態(tài)電池完全沒(méi)有起火風(fēng)險(xiǎn)，因此更加安全，壽命也更長(zhǎng)。
鑒于此，多家汽車制造商紛紛押注全固態(tài)電池。今年年初，意大利極致公司推出了首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)車，今年9月將挑戰(zhàn)紐北賽道紀(jì)錄；日產(chǎn)汽車公司計(jì)劃在2028年前將搭載自主研發(fā)的全固態(tài)電池的電動(dòng)汽車投放市場(chǎng)；寶馬汽車公司則計(jì)劃在2025年前發(fā)布搭載全固態(tài)電池的試驗(yàn)車，2030年前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
據(jù)科技日?qǐng)?bào)，日本富士經(jīng)濟(jì)研究公司的數(shù)據(jù)顯示，全固態(tài)電池的市場(chǎng)規(guī)模將在2040年達(dá)到約264億美元。
多家上市公司搶先布局
A股市場(chǎng)上，已有多家公司搶先布局固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)。據(jù)瑞泰新材在互動(dòng)平臺(tái)透露，公司已經(jīng)在固態(tài)電池、鋰硫電池以及鈉離子電池等新型電池材料方面進(jìn)行了持續(xù)的研發(fā)與積累。公司的部分新型鋰鹽產(chǎn)品在固態(tài)鋰離子電池等新型電池中已形成批量銷售。
新綸新材的鋁塑膜產(chǎn)品可以運(yùn)用于半固態(tài)及固態(tài)電池上，并與該領(lǐng)域多家廠商保持了良好的合作關(guān)系，目前正在批量供貨中。
億緯鋰能的固態(tài)電池為基于鹵化物電解質(zhì)制備的全固態(tài)薄膜軟包電池，可實(shí)現(xiàn)在彎折條件下正常充放電，也可在高鎳體系實(shí)現(xiàn)150℃穩(wěn)定放電能力。
萬(wàn)向錢(qián)潮投資的萬(wàn)向一二三是中國(guó)最早布局固態(tài)電池的企業(yè)之一，已研發(fā)出第一代固態(tài)電池樣件，在能量密度、安全性能等方面處于行業(yè)前列。
從目前公布的半年報(bào)、業(yè)績(jī)快報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，上半年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)或扭虧為盈的概念股占比不足五成。凈利潤(rùn)增速靠前的5只股票分別是溫州宏豐、中自科技、英聯(lián)股份、珠海冠宇、德?tīng)柟煞?。溫州宏豐凈利潤(rùn)增速最高，公司上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)0.57億元，同比增長(zhǎng)325.9%。
33只概念股滾動(dòng)市盈率低于30倍
今年以來(lái)，由于新能源賽道整體降溫，固態(tài)電池概念整體表現(xiàn)也不盡如人意。證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，固態(tài)電池概念股平均下跌12.3%，跑輸同期上證指數(shù)。鵬輝能源、明冠新材、利元亨年內(nèi)跌超50%。在大幅調(diào)整之后，不少固態(tài)電池概念股市盈率進(jìn)一步降低。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，截至8月29日收盤(pán)，33只概念股滾動(dòng)市盈率低于30倍。天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、當(dāng)升科技等市盈率不足10倍。
