中國儲能網(wǎng)訊：
2026年
美國首批新能源汽車細(xì)分領(lǐng)域達(dá)到價格平價的年份
2025年
歐洲首個新能源汽車細(xì)分領(lǐng)域達(dá)到價格平價的年份
77美元/kWh
2030年全球容量加權(quán)的平均電池價格
新能源汽車零售價是影響其大規(guī)模普及速度和新能源汽車廠商盈利能力的關(guān)鍵因素。然而，新能源汽車與燃油車實(shí)現(xiàn)售價平價的時間點(diǎn)已經(jīng)離我們越來越遠(yuǎn)，這主要是由于電池成本上升。在彭博新能源財經(jīng)對純電動汽車的最新成本估算模型中，目前預(yù)計部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)價格平價的時間將始于2025年，較之前的估計晚了兩年。
彭博新能源財經(jīng)的成本估算目前考慮了不同地區(qū)的電池容量和續(xù)航里程假設(shè)。歐洲和中國的各細(xì)分領(lǐng)域最快將在2025年達(dá)到價格平價，而美國是SUV和大型汽車領(lǐng)域在2026年率先達(dá)到價格平價。電池價格上漲，目前明顯高于彭博新能源財經(jīng)最新調(diào)查中的水平，這是價格平價時間延遲的主要原因。
與大型車相比，小型車的價格平價呈現(xiàn)出更大的地區(qū)差異。本次更新包括中國微型車和日本輕型車(k-cars)。美國小型車要到2029年才能實(shí)現(xiàn)價格平價，而中國、歐洲和印度小型車價格到2026年將達(dá)到與小型燃油車相當(dāng)?shù)乃健?
純電動汽車與燃油車之間的價格平價取決于行駛里程和制造產(chǎn)量。彭博新能源財經(jīng)調(diào)查中的價格是車企應(yīng)能夠生產(chǎn)純電動汽車的理論成本，但每個車企都有自己的成本結(jié)構(gòu)。消費(fèi)者偏好和當(dāng)?shù)仄囀袌龅慕Y(jié)構(gòu)可能會影響哪些類型的新能源汽車最終暢銷——這就增加了何時達(dá)到平價的不確定性。
大批量制造對于實(shí)現(xiàn)價格平價至關(guān)重要。然而，并非每家車企都處于大批量制造階段，電池材料和其他零部件將成為新能源汽車領(lǐng)域面臨的下一個挑戰(zhàn)。
