中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航持續(xù)兩年的專利糾紛有了重大進(jìn)展。
8月3日晚間，中創(chuàng)新航發(fā)布公告稱，寧德時(shí)代以“鋰離子電池”、“正極極片及電池”發(fā)明專利針對(duì)該公司提出知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)訴訟，上述兩件涉訴專利被國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局宣告發(fā)明專利權(quán)全部無(wú)效。
這意味著，圍繞這兩項(xiàng)專利，中創(chuàng)新航方面已經(jīng)變相勝訴。對(duì)此，寧德時(shí)代方面尚未做出回應(yīng)，而截至目前，中創(chuàng)新航和寧德時(shí)代的五項(xiàng)專利侵權(quán)訴訟中，仍有兩項(xiàng)尚未有法院裁決。
據(jù)了解，自2021年7月起，寧德時(shí)代陸續(xù)向福州市中級(jí)人民法院提起訴訟，中創(chuàng)新航被認(rèn)為侵權(quán)的專利總共為5項(xiàng)，包含“鋰離子電池”、“正極極片及電池”、“集流構(gòu)件和電池”、“防爆裝置”、“動(dòng)力電池頂蓋結(jié)構(gòu)及動(dòng)力電池”。之后兩家的專利糾紛前后持續(xù)兩年，期間不斷反復(fù)，索賠金額越來(lái)越高，最新的訴訟請(qǐng)求累計(jì)高達(dá)6.48億元。兩家的知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議，也在業(yè)界引發(fā)高度關(guān)注，特別是針對(duì)鋰電知識(shí)產(chǎn)權(quán)的爭(zhēng)議。
其中，關(guān)于“鋰離子電池”和“正極極片及電池”這兩項(xiàng)專利，寧德時(shí)代的索賠金額為1.08億元。去年6月，中創(chuàng)新航正式向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交申請(qǐng)，要求宣告上述兩項(xiàng)專利無(wú)效。
在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局尚未給出結(jié)論前，中創(chuàng)新航先經(jīng)歷了兩次敗訴。首先，去年11月，圍繞“集流構(gòu)件和電池”，中創(chuàng)新航被判侵權(quán)。福州市中級(jí)人民法院做出一審判決，中創(chuàng)新航應(yīng)立即停止銷售侵害寧德時(shí)代發(fā)明專利權(quán)的產(chǎn)品，并賠償寧德時(shí)代經(jīng)濟(jì)損失263.25萬(wàn)元及其他費(fèi)用。
今年2月，圍繞“鋰離子電池”和“正極極片及電池”，中創(chuàng)新航再次敗訴。福州市中級(jí)人民法院做出一審判決，中創(chuàng)新航被判侵權(quán)，需向?qū)幍聲r(shí)代賠償5710萬(wàn)元。法院同時(shí)要求中創(chuàng)新航停止銷售涉訴侵權(quán)產(chǎn)品。
對(duì)于這兩次一審落敗，中創(chuàng)新航均不服，向最高人民法院提出上訴。如今，隨著國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的一紙公告，標(biāo)志著圍繞“鋰離子電池”、“正極極片及電池”該兩項(xiàng)專利的糾紛案塵埃落定，也意味著，中創(chuàng)新航不用向?qū)幍聲r(shí)代賠償5710萬(wàn)元，暫時(shí)扳回一局。
至于此前敗訴的“集流構(gòu)件和電池”，中創(chuàng)新航也曾就該專利提出無(wú)效申請(qǐng)，但國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局維持該專利部分有效。后續(xù)中創(chuàng)新航又向北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院提起行政訴訟，要求推翻該審查決定，目前還沒(méi)有結(jié)果。另外，還有“防爆裝置”、“動(dòng)力電池頂蓋結(jié)構(gòu)及動(dòng)力電池”這兩項(xiàng)專利尚未做出一審判決。
寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航均為中國(guó)動(dòng)力電池頭部供應(yīng)商。根據(jù)8月3日韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)，今年上半年的全球動(dòng)力電池裝車量中，寧德時(shí)代市占率達(dá)36.8%，位列第一，中創(chuàng)新航則以4.3%的市占率位列第六。再看國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年兩家公司電池裝車量分別位列第一和第三位，國(guó)內(nèi)市占率分別為43.4%和8.26%。
專利訴訟案的背后是商業(yè)博弈。事實(shí)上，隨著全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，動(dòng)力電池廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，摩擦不斷。在寧德時(shí)代起訴中創(chuàng)新航的同時(shí)，中創(chuàng)新航也于去年年底以濫用專利權(quán)惡意維權(quán)和肆意詆毀為由，起訴寧德時(shí)代不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。
另外，去年2月，寧德時(shí)代以不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為由起訴長(zhǎng)城汽車控股的蜂巢能源，向9名曾效力于寧德時(shí)代的蜂巢能源員工分別索賠100萬(wàn)元。同年7月，蜂巢能源支付500萬(wàn)元與寧德時(shí)代達(dá)成和解。
海外也一樣，韓國(guó)三大電池廠商中的兩家——LG化學(xué)和SKI此前為期兩年的專利訴訟案也是鬧得轟轟烈烈，起訴與反起訴不斷上演，最終在韓國(guó)政府的調(diào)停下，才終于以SKI支付2萬(wàn)億韓元（約合人民幣110億元）賠款而告終。
如今，雖然兩項(xiàng)專利被宣告無(wú)效，但寧德時(shí)代和中創(chuàng)新航的專利之爭(zhēng)尚未結(jié)束，寧德時(shí)代如何還擊還要再看。
