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國(guó)網(wǎng)的有序充電已經(jīng)成熟

作者:數(shù)字儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:充電樁管家 發(fā)布時(shí)間:2023-07-14 瀏覽:

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:“點(diǎn)開‘e充電’App,里面有兩種模式,一種是即時(shí)充電,另一種是有序充電,在有序充電模式中可以設(shè)置晚上11時(shí)開始充電,電費(fèi)更便宜!”,四川南充市高坪區(qū)和平小區(qū),國(guó)網(wǎng)南充市高坪供電公司工作人員耐心地為居民講解“有序充電”相關(guān)知識(shí),介紹有序充電樁充電流程,以增加小區(qū)居民對(duì)有序充電樁的了解。

  研究顯示,如果車主完全按照停車時(shí)間自主決定充電時(shí)間和充電量,便會(huì)造成充電負(fù)荷特性與居民用電規(guī)律高度一致,時(shí)間重合度達(dá)到85%以上,使電力系統(tǒng)峰谷差由原來(lái)的35%增加到55%,“峰上加峰”,配電網(wǎng)運(yùn)行安全壓力巨大。行業(yè)普遍預(yù)測(cè),2030年我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)到1億輛,若全部采取無(wú)序充電,將會(huì)進(jìn)一步加劇負(fù)荷高峰時(shí)段配電網(wǎng)的運(yùn)行壓力。

  有序充電則是采用實(shí)際有效的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)措施,控制新能源汽車的充電方式和時(shí)段?!缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出要積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式。

  “對(duì)用戶最好的服務(wù)是‘即插即充、有序無(wú)感’。用戶晚上下班回家只需插槍充電,在App上設(shè)置一個(gè)時(shí)間點(diǎn),比如早上7點(diǎn)之前要給車充滿電,剩下的就不用管了,可以委托給我們,我們通過(guò)電力系統(tǒng)對(duì)充電樁進(jìn)行智能調(diào)度,在電網(wǎng)負(fù)荷較低時(shí)給車充電。但用戶對(duì)這個(gè)過(guò)程是無(wú)感的,只需要早上車輛充滿電后拔槍開走車,就能得到實(shí)惠,因?yàn)榕浜瞎葧r(shí)電價(jià),電費(fèi)相對(duì)更少?!眹?guó)網(wǎng)車網(wǎng)技術(shù)公司副總經(jīng)理屈憲軍對(duì)有序充電做了形象的解釋。他進(jìn)一步分析道,公共場(chǎng)站、工業(yè)園區(qū)、高速公路等場(chǎng)景對(duì)充電時(shí)間要求很高,以大功率快速充電為主;居民小區(qū)、單位停車場(chǎng)等場(chǎng)景,用戶對(duì)充電時(shí)長(zhǎng)要求相對(duì)較低,充電時(shí)間較為靈活,應(yīng)以有序慢充為主,存在推廣有序充電的空間。

  有序充電需要強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

  在關(guān)鍵技術(shù)方面,針對(duì)有序無(wú)感充電,國(guó)網(wǎng)車網(wǎng)技術(shù)公司開發(fā)了負(fù)荷預(yù)測(cè)算法模型,通過(guò)用戶的行為對(duì)充電策略進(jìn)行自我改進(jìn),同時(shí)根據(jù)天氣情況、出行情況、電價(jià)情況等因素進(jìn)行策略調(diào)整,為用戶提供最優(yōu)的有序無(wú)感充電體驗(yàn)。

  國(guó)家發(fā)展改革委等十部門在《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》中指出:“鼓勵(lì)推廣智能有序充電。各地發(fā)展改革、能源部門要引導(dǎo)居民參與智能有序充電,加快開展智能有序充電示范小區(qū)建設(shè),逐步提高智能有序充電樁建設(shè)比例。各地價(jià)格主管部門要抓好充電設(shè)施峰谷電價(jià)政策落實(shí)。鼓勵(lì)將智能有序充電納入充電樁和新能源汽車產(chǎn)品功能范圍,加快形成行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)?!鼻鼞椳娊榻B,該公司正積極參與行標(biāo)、國(guó)標(biāo)的制定。

  有序充電的推廣需要配套的峰谷分時(shí)電價(jià)政策。近期多個(gè)省份出臺(tái)了私人充電樁峰谷分時(shí)電價(jià)政策,有關(guān)居民峰谷分時(shí)電價(jià)計(jì)費(fèi)方式調(diào)整或逐步到來(lái),這會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)有序充電模式的開展。

智慧能源,車網(wǎng)互動(dòng)

  今年5月29日,江蘇電網(wǎng)歷史上首次5月負(fù)荷突破1億千瓦,比2022年夏季提前了19天。2022年夏天,江蘇高溫強(qiáng)度為1961年以來(lái)罕見,電網(wǎng)最高負(fù)荷連續(xù)持續(xù)高位運(yùn)行,電力保供形勢(shì)嚴(yán)峻。

  當(dāng)年7月15日用電晚高峰,國(guó)網(wǎng)車網(wǎng)技術(shù)公司負(fù)荷調(diào)控中心與國(guó)網(wǎng)江蘇電動(dòng)汽車公司負(fù)荷調(diào)控中心兩級(jí)協(xié)同,通過(guò)國(guó)網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)負(fù)荷聚合運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)向電動(dòng)汽車充換電資源下發(fā)負(fù)荷調(diào)控指令。2個(gè)小時(shí)內(nèi)平均削峰功率約1.5萬(wàn)千瓦,響應(yīng)電量約3萬(wàn)千瓦時(shí),削峰電量約占電網(wǎng)供需缺口的0.5%。這次需求響應(yīng)共856座充電站5583個(gè)充電樁參與,充分發(fā)揮了大規(guī)模充換電資源參與電網(wǎng)分鐘級(jí)需求響應(yīng)的“電力海綿”作用。

  車網(wǎng)互動(dòng)的背后是國(guó)網(wǎng)車網(wǎng)技術(shù)公司的一套“1+M+N”能源服務(wù)系統(tǒng)。“1”即車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的負(fù)荷調(diào)控中心,平臺(tái)接收調(diào)度指令并下發(fā),同時(shí)具有結(jié)算的功能;“M”即電網(wǎng)服務(wù),包括各省市的電力調(diào)峰市場(chǎng)以及需求響應(yīng)市場(chǎng);“N”即所有可調(diào)控的充電資源,包括國(guó)網(wǎng)智慧有序交流充電樁和一些直流充電樁,也包括V2G等新技術(shù)。

  國(guó)網(wǎng)車網(wǎng)技術(shù)公司通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)積極推動(dòng)有序充電,探索V2G雙向充放電,引導(dǎo)電動(dòng)汽車參與需求響應(yīng)與輔助服務(wù),開展綠電消納,助力新型電力系統(tǒng)建設(shè)。

  目前國(guó)網(wǎng)車網(wǎng)技術(shù)公司已經(jīng)在全國(guó)10余個(gè)省市開展了車網(wǎng)互動(dòng)充換電試點(diǎn)示范項(xiàng)目,通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)V2G功能應(yīng)用,讓V2G充電樁、V2G電動(dòng)汽車與電網(wǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)可調(diào)可控的雙向充放電,實(shí)現(xiàn)谷時(shí)充電、峰時(shí)放電,輔助電網(wǎng)削峰填谷。屈憲軍談到,目前V2G充電樁正在實(shí)施小規(guī)模示范應(yīng)用,支持V2G的車型尚未量產(chǎn),大范圍推廣還有賴于技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)一步成熟。

  將可持續(xù)能源整合到車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是國(guó)網(wǎng)車網(wǎng)技術(shù)公司未來(lái)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵方向。目前,國(guó)網(wǎng)車網(wǎng)技術(shù)公司正積極推動(dòng)光儲(chǔ)充快充站的發(fā)展,在高速沿線和城市核心區(qū)域建設(shè)示范站,驗(yàn)證關(guān)鍵技術(shù)與裝備,將可再生能源與充電設(shè)施有機(jī)結(jié)合,以提供更環(huán)保、高效的充電服務(wù)。2019年至今,智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)聚合京津冀地區(qū)電動(dòng)汽車充電資源參與京津唐、河北南網(wǎng)電力調(diào)峰輔助服務(wù)市場(chǎng),促進(jìn)新能源消納,累計(jì)減少棄風(fēng)棄光電量超過(guò)7000萬(wàn)千瓦時(shí)。

  中國(guó)充電聯(lián)網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至2023年5月,我國(guó)新能源汽車保有量超過(guò)1500萬(wàn)輛,有公共充電樁200多萬(wàn)臺(tái)、個(gè)人充電樁300多萬(wàn)臺(tái)。國(guó)網(wǎng)車網(wǎng)技術(shù)公司與其他領(lǐng)域的企業(yè)和機(jī)構(gòu),如電動(dòng)汽車制造商、能源公司、智能城市平臺(tái)等進(jìn)行跨界合作、攜手探索,共同研發(fā)新興技術(shù)、創(chuàng)新商業(yè)模式,進(jìn)一步提升充電服務(wù)的質(zhì)量和效益,實(shí)現(xiàn)能源系統(tǒng)的整合與協(xié)同發(fā)展。

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