中國儲能網(wǎng)訊:41,000座 美國去年新增的新能源汽車充電樁數(shù)量(為2021年新增數(shù)量的逾兩倍) 特斯拉與福特汽車和通用汽車共享新能源汽車快充網(wǎng)絡(luò),這一交易可能會改變美國市場格局。這將減輕新能源汽車用戶對獲取充電渠道的焦慮——通常表現(xiàn)為里程焦慮。如果接入順利,那么隨著時間的推移,這可能推動新能源汽車市場規(guī)模擴大。 轉(zhuǎn)而接受特斯拉充電愿景的車企名單繼續(xù)增長。Rivian上周宣布打算將特斯拉的充電端口納入旗下未來車輛,而沃爾沃汽車剛剛也發(fā)布了同樣的計劃。這意味著部分新能源汽車將有更多的充電樁可用。 在今年第一季度于美國銷售的新能源汽車中,逾60%將采用一種充電標準——特斯拉的北美充電標準,即NACS。ChargePoint Holdings、Blink和EVgo等充電服務(wù)供應(yīng)商也打算提供與該系統(tǒng)兼容的充電樁。 然而,NACS是否將主導未來市場并不確定。彭博新能源財經(jīng)旗下充電基礎(chǔ)設(shè)施分析師Ryan Fisher表示:“這些車企僅占整體汽車市場的三分之一,包括新能源汽車和非新能源汽車。其他車企尚未轉(zhuǎn)向,正在向市場推出許多新車型?!?
美國公共充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模在全球位居第二,僅次于中國。美國去年充電樁安裝量為41,000座,為2021年安裝量的逾兩倍。
彭博新能源財經(jīng)預計,美國今年新能源汽車銷量將從2022年的不到100萬輛增長至170萬輛,部分歸因于《降低通脹法案》提供的稅收抵免。這個全球第二大新能源汽車市場到2026年有望鞏固其地位,預計當年新能源汽車銷量將超過400萬輛。這將占到整個乘用車市場的近30%。
加利福尼亞州是美國領(lǐng)先的新能源汽車市場。該州新能源汽車在乘用車銷量中的占比達到近五分之一,相比2020年的僅8%進展迅速。