中國儲能網(wǎng)訊：參考消息網(wǎng)6月22日報(bào)道據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月21日報(bào)道，本田和福特等企業(yè)正在合作制定記錄蓄電池生產(chǎn)過程全部信息的“電池護(hù)照”的標(biāo)準(zhǔn)草案。利用區(qū)塊鏈，為每個(gè)電池賦予識別序號，實(shí)現(xiàn)全程可追蹤。
歐盟已經(jīng)確定引入“電池護(hù)照”，美國和印度等國也在就是否引進(jìn)展開研究。大眾、西門子等德國企業(yè)也已經(jīng)開始聯(lián)手制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
“電池護(hù)照”是一套覆蓋全供應(yīng)鏈信息并對其進(jìn)行數(shù)字化記錄和管理的機(jī)制，覆蓋電池性能、電池原料生產(chǎn)地、零部件回收率、生產(chǎn)履歷和二氧化碳排放量等信息。政府、消費(fèi)者等第三方將可以對這些信息進(jìn)行查詢。
首先確定具體方案的是全球120多家企業(yè)參與的“移動開放區(qū)塊鏈倡議”(MOBI)，它將于近期公布基于區(qū)塊鏈技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)草案，并推動歐盟委員會將其作為正式標(biāo)準(zhǔn)。
本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、伊藤忠商事、福特、通用和寶馬等企業(yè)均加入了MOBI。
美國亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司和日立制作所也參與了標(biāo)準(zhǔn)草案的擬定工作。利用經(jīng)加密的數(shù)據(jù)、被篡改風(fēng)險(xiǎn)更低的區(qū)塊鏈，賦予每個(gè)電池獨(dú)立的識別號碼，實(shí)現(xiàn)對材料、生產(chǎn)數(shù)據(jù)、二氧化碳排放量的追蹤。
一般來說，車企會根據(jù)電池的最小單位單元的不同來采購不同材料。按照標(biāo)準(zhǔn)草案的規(guī)定，每個(gè)單元的制造過程都可以被掌握，從而能夠準(zhǔn)確得出整個(gè)電池的二氧化碳排放量。
大眾、西門子等德國企業(yè)主導(dǎo)的汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)合作機(jī)制Catena-X也計(jì)劃制定標(biāo)準(zhǔn)草案。在Catena-X擔(dān)任理事的德國軟件巨頭思愛普公司全球副總裁哈根·霍伊巴赫表示：“‘電池護(hù)照’將成為實(shí)現(xiàn)循環(huán)型經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵要素。”
環(huán)境對策是各大企業(yè)紛紛引入“電池護(hù)照”的主要驅(qū)動力。
歐洲議會6月決定，在實(shí)現(xiàn)鋰、鈷等電池原材料循環(huán)再利用成為車企必須履行的義務(wù)的同時(shí)，將從提高規(guī)則有效性的目的出發(fā)引入“電池護(hù)照”。歐盟委員會將完善標(biāo)準(zhǔn)和記載事項(xiàng)等細(xì)節(jié)，從2026年開始投入使用。
未來，隨著電動汽車和可再生能源的普及，電池需求將會持續(xù)快速增長。國際能源署的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球電動汽車銷量超過1000萬輛，是2021年的1.5倍。
2022年，全球開采的金屬鋰中約60%用于電動汽車，與2017年的15%相比增長巨大。對電池生產(chǎn)過程的可視化處理將提高透明度，有望降低對環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)荷。
“電池護(hù)照”還有助于維護(hù)經(jīng)濟(jì)安全。鋰、鎳等稀有金屬的產(chǎn)地分布不均。中國占據(jù)精煉鋰市場約六成的份額。歐美已將電池視為等同于半導(dǎo)體的戰(zhàn)略物資。為了盡可能多地占有資源，勢必要加強(qiáng)電池材料的可循環(huán)利用。
美國和印度也在研究引入“電池護(hù)照”。如果由歐洲主導(dǎo)了規(guī)則的制定，其在全球“電池護(hù)照”標(biāo)準(zhǔn)制定方面也將擁有發(fā)言權(quán)。
如果在規(guī)則制定方面陷入被動，可能要被迫接受不符合自身利益的制度。
