中國儲能網(wǎng)訊：海上風(fēng)電開發(fā)建設(shè)呈現(xiàn)出放緩態(tài)勢，2023年將近過半，滯緩狀態(tài)仍在持續(xù)。
“領(lǐng)導(dǎo)問我們部門什么時(shí)候能有新突破，我不知道該怎么回答。開發(fā)商就不怎么招標(biāo)，我們哪里有突破的機(jī)會啊?！泵鎸Α帮L(fēng)平浪靜”的海上風(fēng)電市場，國內(nèi)某風(fēng)電相關(guān)企業(yè)海上業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人陳某心急如焚，“研發(fā)部門每天在研究新技術(shù)、新路線，但整個(gè)市場就是沒什么大動靜，這幾個(gè)月，我連覺都睡不好?！?br />
少見新項(xiàng)目核準(zhǔn)，鮮有開發(fā)商招標(biāo)。近幾年，海上風(fēng)電開發(fā)建設(shè)呈現(xiàn)出放緩態(tài)勢，2023年將近過半，滯緩狀態(tài)仍在持續(xù)。與陳某抱有同樣心態(tài)的業(yè)內(nèi)人士普遍發(fā)出疑問：今年海上風(fēng)電要進(jìn)入“空窗期”了嗎？
招標(biāo)淡季，下游企業(yè)難尋突破口
“招標(biāo)規(guī)模下降很大程度上是因?yàn)槿ツ暄b機(jī)量大幅上升，先前核準(zhǔn)的項(xiàng)目基本都已建設(shè)完畢。在項(xiàng)目搶裝的同時(shí)，各方根本騰不出精力進(jìn)行后續(xù)項(xiàng)目開發(fā)核準(zhǔn)?！敝袊稍偕茉磳W(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會秘書長秦海巖表示，海上風(fēng)電項(xiàng)目往往遵循“五年規(guī)劃”的時(shí)間周期。“項(xiàng)目從開始規(guī)劃到具備施工條件，至少要一兩年，因此每個(gè)‘五年’的前兩年，都是側(cè)重于規(guī)劃，最后兩年才是招標(biāo)建設(shè)的高峰期?！?br />
政策調(diào)整懸而未決，審批速度放緩
事實(shí)上，從審批環(huán)節(jié)開始，相應(yīng)的工作節(jié)奏就已經(jīng)放慢。
有行業(yè)人士透露，這與政策調(diào)整的“雙30”消息不無關(guān)系。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，海上風(fēng)電項(xiàng)目原則上離岸距離不少于10公里、灘涂寬度超過10公里時(shí)海域水深不得少于10米。據(jù)《中國能源報(bào)》記者了解，自去年下半年開始，業(yè)內(nèi)便有傳聞——“雙10”政策即將調(diào)整為“雙30”，即新增海上風(fēng)電項(xiàng)目離岸距離需在30公里以外或水深在30米以上。
陳某透露，雖然政策是否調(diào)整、如何調(diào)整還沒有定論，但部分地區(qū)的主管部門已經(jīng)停止海上風(fēng)電開發(fā)的用海審批?！氨热?，究竟是離岸距離和水深只滿足一個(gè)條件就可以，還是兩個(gè)都要滿足？下不了定論就只能統(tǒng)一暫停審批。沒有審批，招標(biāo)也不可能進(jìn)行?！?br />
秦海巖指出，未來的海上風(fēng)電項(xiàng)目將大多建在12海里以外的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)?！暗F(xiàn)在專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的用海管理辦法還沒有出臺，因此地方政府本著謹(jǐn)慎的態(tài)度，減少了海上風(fēng)電項(xiàng)目審批，進(jìn)而造成近期招標(biāo)規(guī)模下降。國家有關(guān)部門正在研究相關(guān)政策，預(yù)計(jì)不久后會出臺相應(yīng)法規(guī)?！?br />
對此，遠(yuǎn)景集團(tuán)高級副總裁田慶軍也指出，近年來，海上風(fēng)電的安全問題越來越受到重視，為避免安全事故發(fā)生，主管部門要求越來越嚴(yán)格，這也是審批節(jié)奏放緩的重要影響因素。
“規(guī)?；暮Ｉ巷L(fēng)電開發(fā)已經(jīng)引起各方關(guān)注，海上風(fēng)電同交通、漁業(yè)等部門的‘碰撞’越來越多，這也在一定程度上約束了其開發(fā)進(jìn)度?！碧飸c軍表示。
審批、確認(rèn)開發(fā)主體明確之外，非技術(shù)因素待厘清
一方面，陳某表示，沿海地區(qū)幾乎或多或少都會涉及一定的其他設(shè)施?！敖K受此影響已經(jīng)一年多了，開發(fā)商根本不敢貿(mào)然招標(biāo)?！?br />
另一方面，田慶軍指出，在交通方面，“項(xiàng)目建設(shè)還可能涉及很多地圖上沒有注明的‘習(xí)慣性航道’，規(guī)劃時(shí)沒發(fā)現(xiàn)，施工時(shí)卻出現(xiàn)了問題。”他坦言，即便未來海上風(fēng)電向深遠(yuǎn)海拓展，依然面臨開發(fā)成本、送出、安全等巨大挑戰(zhàn)。
“交通航線等都是涉及國家安全的重要因素，所以海上風(fēng)電的用海問題更應(yīng)該前移、上移，而不應(yīng)該一個(gè)項(xiàng)目一個(gè)項(xiàng)目去跑?！标惸掣嬖V《中國能源報(bào)》記者，地方政府規(guī)劃海上風(fēng)電發(fā)展之初就應(yīng)明確考慮同航道等因素的矛盾，與相關(guān)部門進(jìn)行充分的事前溝通。
“在政策層面，目前國管海域的海上風(fēng)電開發(fā)管理辦法尚未出臺，很多項(xiàng)目還處于前期工作，缺失方向，我們呼吁國家盡快出臺深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電開發(fā)建設(shè)管理辦法，這將對深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電開發(fā)起到巨大的推動作用。此外，在技術(shù)層面，一些水深較深或者離岸距離較遠(yuǎn)的項(xiàng)目，需要采用漂浮式和柔性直流送出技術(shù)，按當(dāng)前的技術(shù)能力以及電價(jià)水平，還不能實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)。這類項(xiàng)目的大規(guī)模開發(fā)還需要技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)驗(yàn)積累，我們建議鼓勵立體用海，多行業(yè)融合發(fā)展，提高海洋綜合利用效率?！碧飸c軍表示，“總體而言，我們希望海上風(fēng)電無論在資源開發(fā)、風(fēng)電場建設(shè)還是產(chǎn)品迭代等方面都能理性發(fā)展，在安全可靠的基礎(chǔ)上積極探索新商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)，用好每一片海洋資源?！?br />
