中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：6月8日，江蘇6萬(wàn)座5G鐵塔基站成功接入江蘇負(fù)荷管理系統(tǒng)，預(yù)計(jì)能為江蘇電網(wǎng)提供最高超過(guò)20萬(wàn)千瓦的快速、靈活調(diào)節(jié)能力，助力今夏用電保障。
5G鐵塔基站，是5G網(wǎng)絡(luò)的核心設(shè)備，起到提供無(wú)線覆蓋、實(shí)現(xiàn)有線通信網(wǎng)絡(luò)與無(wú)線終端之間的無(wú)線信號(hào)傳輸作用。
作為通訊設(shè)備的它，和電網(wǎng)負(fù)荷管理有什么關(guān)系？
這與它的用電模式相關(guān)。
據(jù)了解，目前5G鐵塔基站有電網(wǎng)供電和蓄電池供電兩種用電模式。通常，基站直接使用電網(wǎng)供電，配備蓄電池則是為了應(yīng)對(duì)緊急斷電等突發(fā)情況。也就是說(shuō)，基站的電池一般處于備用狀態(tài)。
現(xiàn)在，通過(guò)技術(shù)改造和數(shù)據(jù)對(duì)接，在用電高峰時(shí)期，國(guó)網(wǎng)江蘇電力經(jīng)過(guò)基站所屬企業(yè)同意后，可通過(guò)遠(yuǎn)程控制，將基站的供電模式由電網(wǎng)供電切換至蓄電池供電，把省出來(lái)的電全部讓電于民。
柜內(nèi)的儲(chǔ)能蓄電池
參與負(fù)荷調(diào)節(jié)，對(duì)于企業(yè)而言也是一筆“經(jīng)濟(jì)賬”。
由于型號(hào)的差異，單個(gè)5G鐵塔基站可提供1到5千瓦不等的負(fù)荷調(diào)節(jié)空間。
中國(guó)鐵塔江蘇分公司對(duì)其運(yùn)營(yíng)的所有5G鐵塔基站進(jìn)行篩選，將所有具備參與負(fù)荷調(diào)控條件的基站全部接入了江蘇負(fù)荷管理系統(tǒng)。
中國(guó)鐵塔江蘇分公司運(yùn)營(yíng)維護(hù)部負(fù)責(zé)人王壽坤介紹，這些5G鐵塔基站如果正常用電，平均一小時(shí)要花費(fèi)近20萬(wàn)元的用能成本。如果在用電高峰改為蓄電池供電，不但能讓電于民，助力節(jié)能降耗，還可以通過(guò)參加電網(wǎng)的需求側(cè)響應(yīng)，獲得額外補(bǔ)貼。
工作人員正在進(jìn)行接入調(diào)試
“根據(jù)政府發(fā)布的相關(guān)文件，如果按5萬(wàn)千瓦負(fù)荷算，我們參與1小時(shí)電網(wǎng)調(diào)峰，大約能獲得50萬(wàn)元補(bǔ)貼。”王壽坤說(shuō)，之后他們還將繼續(xù)增加接入江蘇負(fù)荷管理系統(tǒng)的基站規(guī)模。
早在1987年，在政府相關(guān)部門(mén)的支持下，江蘇負(fù)荷管理系統(tǒng)便在全國(guó)率先開(kāi)始建設(shè)，到2002年初具規(guī)模。2022年，國(guó)網(wǎng)江蘇電力以助力建設(shè)新型電力系統(tǒng)為目標(biāo)，自主研發(fā)彈性負(fù)荷管理系統(tǒng)，具備約260萬(wàn)千瓦的實(shí)時(shí)負(fù)荷調(diào)控能力。
6月8日9時(shí)，國(guó)網(wǎng)江蘇電力營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)中心的工作人員正在負(fù)荷管理系統(tǒng)上進(jìn)行調(diào)控5G鐵塔基站的模擬操作。系統(tǒng)界面顯示，5分鐘內(nèi)，近2萬(wàn)座鐵塔基站全部切換為蓄電池供電，讓出約6萬(wàn)千瓦的負(fù)荷，相當(dāng)于85000臺(tái)1匹空調(diào)的用電功率。
在常州新型站網(wǎng)互動(dòng)示范中心，新能源車(chē)輛可在用電高峰時(shí)段將汽車(chē)儲(chǔ)存的電能“賣(mài)給”電網(wǎng)。
“我們已經(jīng)具備一鍵調(diào)控所有接入系統(tǒng)的5G鐵塔基站的功能，可以迅速響應(yīng)電網(wǎng)負(fù)荷調(diào)控，緩解用電高峰壓力。下一步，我們還將進(jìn)一步拓展充電樁、充換電站等更多類(lèi)型的靈活負(fù)荷，爭(zhēng)取更多資源讓電于民?！眹?guó)網(wǎng)江蘇電力營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)中心能源計(jì)量部副主任孔月萍介紹。
