中國儲能網(wǎng)訊：“TWh時代，未來已來！”寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群在6月9日開幕的2023世界動力電池大會上表示。寧德時代方面還透露，其凝聚態(tài)電池車規(guī)級應(yīng)用版本年內(nèi)可具備量產(chǎn)能力。
2022年，全球電動汽車產(chǎn)銷“狂飆”，帶動動力電池裝機量大增。韓國電池市場研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球動力電池裝車量達(dá)到517.9GWh，同比增長71.8%。在裝車量前十名的企業(yè)中，中國動力電池企業(yè)占據(jù)6個席位，合計市場份額達(dá)60.4%。其中，寧德時代以191.6 GWh的裝車量和37%的市占率，連續(xù)8年產(chǎn)銷位居世界第一。
曾毓群表示，新能源規(guī)?；兏锊粩嗵崴?，承載“雙碳”戰(zhàn)略重要使命的動力電池，正成為世界新舊動能轉(zhuǎn)換和汽車消費復(fù)蘇的“頂梁柱”。相關(guān)行業(yè)機構(gòu)預(yù)測，2030年動力電池市場需求將達(dá)到4.8TWh，2030年儲能市場需求也將超過1TWh。
當(dāng)前，動力電池行業(yè)已邁入了從“有沒有”到“好不好”的新階段?！半姵禺a(chǎn)業(yè)的前半程，我們已可以滿足市場的需求，而電池產(chǎn)業(yè)的后半程，要引領(lǐng)市場需求?！痹谷罕硎?。在他看來，動力電池產(chǎn)業(yè)要從滿足市場需求到引領(lǐng)市場需求，實現(xiàn)從“有”到“好”的轉(zhuǎn)變。曾毓群進(jìn)一步解釋說，對于企業(yè)來說，要從具備生產(chǎn)動力電池的基礎(chǔ)能力，向更負(fù)責(zé)任、更高質(zhì)量、更創(chuàng)新的生產(chǎn)和服務(wù)過渡；而對于廣大用戶來說，從“有”到“好”意味著從滿足其電動汽車使用的基礎(chǔ)需求，到能夠讓其體驗到更高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
“對于動力電池行業(yè)而言，科技創(chuàng)新是高質(zhì)量發(fā)展的強動力。”曾毓群說。
據(jù)介紹，寧德時代有三大戰(zhàn)略發(fā)展方向：一是用可再生能源和儲能替代固定式化石能源，二是用動力電池替代移動式化石能源，三是通過電動化和智能化實現(xiàn)市場應(yīng)用的集成創(chuàng)新。為此，寧德時代構(gòu)建材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、極限制造創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新來支持。
在材料創(chuàng)新方面，今年4月，寧德時代鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型；同月，寧德時代發(fā)布新一代凝聚態(tài)電池，不僅兼顧高比能和高安全，還具備快速量產(chǎn)的能力。據(jù)了解，目前，寧德時代正在進(jìn)行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級的標(biāo)準(zhǔn)與測試，滿足航空級的安全與質(zhì)量要求。同時，寧德時代也將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級應(yīng)用版本，并在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。
在極限制造方面，電池產(chǎn)業(yè)僅有的全世界兩座燈塔工程都來自寧德時代。“我們的產(chǎn)生缺陷率達(dá)到PPB級，也就是十億分之一的水平。此外，使用我們的第8代超級智造產(chǎn)線PSL，人員數(shù)量下降70%，速度提升300%。”曾毓群說。
曾毓群表示，除了科技上的創(chuàng)新，動力電池產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展同樣離不開綠色發(fā)展。2022年11月，寧德時代啟動業(yè)內(nèi)首套針對鋰電池供應(yīng)鏈的審核工具——“CREDIT” 價值鏈可持續(xù)透明度審核計劃。今年5月，寧德時代發(fā)布全球首個零輔源光儲融合解決方案，擺脫傳統(tǒng)儲能解決方案對冷卻系統(tǒng)及其輔助電源的依賴，實現(xiàn)了儲能系統(tǒng)運營效率、響應(yīng)速度、使用壽命、耐用性和安全性等方面的全面提升，取得顯著生態(tài)效益和經(jīng)濟效益。
“科技平權(quán)是高質(zhì)量發(fā)展的終極目標(biāo)，要為全球提供最先進(jìn)的電池，普惠共享。”曾毓群鄭重地說。
