中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著政策的不斷出臺(tái)，新能源汽車下鄉(xiāng)成了當(dāng)前業(yè)界最熱的話題之一。
今年年初，中央一號(hào)文件指出，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉(xiāng)。5月5日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更好地支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。5月17日，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》，包括了11條具體舉措。
在業(yè)內(nèi)看來，汽車下鄉(xiāng)將成為繼新能源汽車補(bǔ)貼后的又一擴(kuò)內(nèi)需、促銷費(fèi)的舉措。盡管新能源汽車下鄉(xiāng)有著政策的推動(dòng)，但《華夏時(shí)報(bào)》記者近日走訪了河北和山東等地的一些縣城、鄉(xiāng)村發(fā)現(xiàn)，燃油車仍是道路上出現(xiàn)最多的車型?？梢钥闯?，在推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)的過程中，依然存在諸多難點(diǎn)問題需要解決。
推廣難點(diǎn)多，燃油車仍是主力
“近幾年路上是有不少新能源汽車，但和燃油車的數(shù)量沒法比，身邊的朋友也沒有買新能源車的?！奔易∩綎|某縣城的呂先生對(duì)記者表示。
根據(jù)呂先生描述，縣城的居民一般都是騎電動(dòng)自行車出行，他們用不上新能源汽車。而如果出門一般都是去市里或者更遠(yuǎn)的地方，這就會(huì)考慮到續(xù)航問題，也不會(huì)首選新能源汽車?！霸谄胀ㄈ说恼J(rèn)知里，燃油車還是要比新能源車更靠譜?！?
基礎(chǔ)設(shè)施少、充電難也是鄉(xiāng)鎮(zhèn)存在的一個(gè)問題。在呂先生的印象里，整個(gè)縣城只有一處公共充電區(qū)域，而很多老小區(qū)也不適合裝家用充電樁，有的人為了給車輛充電只能從樓上接線下來，不過這樣的充電方法會(huì)遭到鄰居的投訴和物業(yè)的勸阻，很不方便。
此外，在走訪過程中記者發(fā)現(xiàn)，新能源汽車價(jià)格高也是鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民難以接受的重要原因。
“鄉(xiāng)親們買車大多考慮的是便宜、能用久一些的?！痹诩易『颖蹦赤l(xiāng)鎮(zhèn)的楊先生看來，鄉(xiāng)村居民的收入不高，實(shí)用性對(duì)于他們來說很重要。新能源車雖然可以省去油錢，但買車的費(fèi)用也是很大的壓力?！霸谛履茉雌嚠?dāng)中，10萬元的車型已經(jīng)算便宜了。但如果真要花10萬元去買車，燃油車能選的車型更多，在我們看來更有性價(jià)比。”楊先生表示。
家住河北另一鄉(xiāng)村的梁女士也表示，她在村子里看到的車大多都是燃油車型，很少有新能源汽車。“村子里開車的一般都是在城里上班的，買一輛車可能要花一年甚至兩年的積蓄，不可能去買十幾萬或者更貴的新能源車型?！?
在汽車分析師林述成看來，向鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)推廣新能源汽車，一是要建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，讓充電更方便。二是價(jià)格要下沉，選擇更適合鄉(xiāng)村居民的車型推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)。三是加大宣傳新能源汽車的便利性，以及推出合適的活動(dòng)，例如燃油車換新等。
市場巨大，企業(yè)加緊布局
盡管有著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、銷售服務(wù)能力弱、車型偏貴等問題的制約，但新能源汽車下鄉(xiāng)依舊是我國汽車市場未來發(fā)展的趨勢(shì)之一。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年下半年、2021年、2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷量同比分別增長80%、169%、87%。
此外，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)2020年發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車出行研究》顯示，預(yù)計(jì)到2030年，中國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛，蘊(yùn)含巨大市場空間。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，新能源汽車市場與傳統(tǒng)燃油車市場的重大差別就是，純電動(dòng)車市場目前在小城市、縣鄉(xiāng)市場的普及相對(duì)來說較低，而傳統(tǒng)燃油車在鄉(xiāng)村市場的普及相對(duì)較強(qiáng)，所以在縣鄉(xiāng)市場來看，新能源汽車有著巨大的發(fā)展空間。
不過，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及農(nóng)村地區(qū)，存在著很多低速電動(dòng)車。這些車憑借價(jià)格便宜、無需駕照等特殊性，占據(jù)了較大的市場?！暗退匐妱?dòng)車雖然使用方便，但存在較大的安全隱患，嚴(yán)重威脅行車安全?！绷质龀杀硎?。
基于此，各地方也開始整頓低速電動(dòng)車。近日，北京交管局發(fā)布公告稱，自2024年1月1日起，違規(guī)電動(dòng)三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。除了北京，各地也出臺(tái)相關(guān)文件，限制低速電動(dòng)車上路。由此來看，“老頭樂”退出市場已現(xiàn)端倪。
政策的不斷傾斜，無疑為推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)按下了“加速鍵”，在此背景下，車企也在積極開拓鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場。目前，五菱、奇瑞、比亞迪、長安、廣汽埃安等車企均參與了汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。而對(duì)于鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)存在的基礎(chǔ)設(shè)施不足、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少等問題，企業(yè)也在加緊布局。例如，廣汽集團(tuán)與廣汽埃安聯(lián)合控股的廣汽能源科技有限公司日前與中石油簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方就充換電站能源生態(tài)建設(shè)、汽車銷售及相關(guān)增值服務(wù)開展合作，全面發(fā)力新能源下鄉(xiāng)，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)布局。
特來電方面也表示，接下來將會(huì)合理推進(jìn)城鄉(xiāng)公共充電站的建設(shè)，為城鄉(xiāng)百姓提供更加便利完善的充電服務(wù)。同時(shí)，通過與政府合作和地方政府專項(xiàng)債券等方式，共同完善鄉(xiāng)村充電網(wǎng)的覆蓋。
在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)方面，目前五菱汽車已經(jīng)建設(shè)銷售網(wǎng)點(diǎn)3000多家，縣級(jí)覆蓋率達(dá)到79％；哪吒汽車也推出了“直營、聯(lián)營、加盟”多種經(jīng)營模式，計(jì)劃達(dá)到“一縣一店”。
“想要激發(fā)鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的購買意愿，關(guān)鍵還是要打通新能源汽車使用過程中的‘堵點(diǎn)’。”林述成表示。他建議，車企在新能源下鄉(xiāng)過程中，除了要做好產(chǎn)品的宣傳，也要建立完善的售后體系、服務(wù)體系。畢竟用著省心沒有后顧之憂，才是新能源汽車下鄉(xiāng)的關(guān)鍵。
