中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇回暖、示范工作推進(jìn)，氫燃料電池汽車(chē)也迎來(lái)了喜人的發(fā)展態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1～4月，燃料電池汽車(chē)上險(xiǎn)量為935輛，同比增長(zhǎng)101.5％；裝機(jī)總量超87MW，同比增長(zhǎng)109.4％。
為更好地推廣和普及氫燃料電池汽車(chē)，在近日召開(kāi)的中國(guó)氫能高速網(wǎng)絡(luò)研究推進(jìn)會(huì)上，不少專(zhuān)家都建議將中國(guó)氫能高速網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)工作提上日程。從氫能供應(yīng)、加氫站布局、路線(xiàn)規(guī)劃、場(chǎng)景構(gòu)建、車(chē)輛選型、技術(shù)路線(xiàn)、經(jīng)濟(jì)性分析等方面考量，推進(jìn)會(huì)上研究提出了“兩縱四橫”中國(guó)氫能高速網(wǎng)絡(luò)方案，并得到了包括示范城市群、汽車(chē)企業(yè)、能源企業(yè)等各方的一致認(rèn)同。
為何氫能高速網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始受到業(yè)界重視？此前，全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼曾在某論壇上表示，現(xiàn)在已經(jīng)到了氫能汽車(chē)發(fā)展最好的時(shí)候，北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)上近1200輛氫能汽車(chē)實(shí)現(xiàn)減碳2200多噸的例子，充分證明了氫能汽車(chē)在減排方面巨大的應(yīng)用前景。目前，我國(guó)已批準(zhǔn)了京津冀、上海、廣東、河南、河北五大燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群。然而，不少城市的氫燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行工作僅局限于部分區(qū)域范圍內(nèi)，要想進(jìn)一步擴(kuò)大氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)模、提高市場(chǎng)認(rèn)可度，建設(shè)氫能高速網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)可行的方案。萬(wàn)鋼認(rèn)為，推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展，除開(kāi)展城市群示范外，還可進(jìn)一步構(gòu)建跨區(qū)域聯(lián)通的氫能高速公路綜合示范線(xiàn)，以重大示范工程建設(shè)加速燃料電池商用車(chē)跨區(qū)域推廣應(yīng)用。
可以想見(jiàn)，如果能在沿途干線(xiàn)上布局完善的加氫網(wǎng)絡(luò)體系，那么就可以為燃料電池汽車(chē)貫穿我國(guó)南北交通大動(dòng)脈掃除障礙，從而助力燃料電池企業(yè)根據(jù)整個(gè)跨區(qū)域聯(lián)通應(yīng)用場(chǎng)景，進(jìn)行新技術(shù)的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證和車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性的測(cè)算，積累更多、更全面的信息數(shù)據(jù)，讓氫燃料電池汽車(chē)充分發(fā)揮環(huán)保、高效、加氫快捷的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而擴(kuò)大示范應(yīng)用范圍。而氫燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，可以加快車(chē)輛規(guī)?；a(chǎn)，推動(dòng)燃料電池汽車(chē)成本下降。此外，還能給燃料電池行業(yè)的投資者和從業(yè)者一個(gè)更加明確的信號(hào)，讓相關(guān)企業(yè)服下“定心丸”，堅(jiān)定研發(fā)投入，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。
據(jù)了解，目前全球范圍內(nèi)已經(jīng)有多個(gè)國(guó)家提出氫能高速建設(shè)規(guī)劃，但整體還處于示范摸索階段。換言之，如果我國(guó)現(xiàn)在開(kāi)始積極進(jìn)行探索和研究，并推動(dòng)落地，那么就能走在全球氫能產(chǎn)業(yè)的前列，甚至起到引領(lǐng)的作用。應(yīng)該說(shuō)，我國(guó)建設(shè)氫能高速公路具備較為扎實(shí)的基礎(chǔ)。國(guó)內(nèi)多地已開(kāi)展氫能走廊建設(shè)，包括“成渝氫走廊”、長(zhǎng)三角“氫走廊”、長(zhǎng)江“氫走廊”、廣東粵灣“氫走廊”、山東半島“氫動(dòng)走廊”和浙江特色“氫走廊”等。只要進(jìn)一步加強(qiáng)和推動(dòng)區(qū)域協(xié)同，就有希望連點(diǎn)成片，快速搭建起氫能高速網(wǎng)絡(luò)的雛形，繼而擴(kuò)大城市群的區(qū)域示范效應(yīng)。
當(dāng)然，這一工作也面臨不少問(wèn)題，例如如何協(xié)調(diào)各部門(mén)、各省市對(duì)加氫站的審批政策，統(tǒng)一各地加氫站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、氫氣的制取及氫氣的價(jià)格等?；诖?，要想盡快完成氫能高速網(wǎng)絡(luò)的搭建，需要從國(guó)家層面進(jìn)行統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)，還可以采用補(bǔ)貼和優(yōu)惠等舉措促進(jìn)更多加氫站相關(guān)企業(yè)以及民間力量的參與和加盟，共同助力氫能高速公路的互聯(lián)互通。
