中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在特斯拉上海超級(jí)工廠車間里，一臺(tái)臺(tái)車輛通過輪帶緩緩駛出，鳴笛2聲，代表已經(jīng)完成裝配——平均下線一臺(tái)整車不到45秒。
5月12日，中宣部組織的“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”主題采訪活動(dòng)走進(jìn)了這座特斯拉首個(gè)在美國以外的工廠。在這里，以分秒計(jì)的“上海速度”每一天都在上演，并在向全球輻射出影響力。
特斯拉副總裁王淏表示，2022年8月，上海超級(jí)工廠第100萬整車下線，從交付第一輛中國制造車型到實(shí)現(xiàn)這一里程碑不到3年，成為汽車工業(yè)史“現(xiàn)象級(jí)”紀(jì)錄。超高的生產(chǎn)效率，讓上海超級(jí)工廠的生產(chǎn)速度遠(yuǎn)超燃油車企。2022年投入運(yùn)營的俄美國得克薩斯州超級(jí)工廠、德國柏林超級(jí)工廠正在全球范圍內(nèi)“復(fù)刻”上海超級(jí)工廠的生產(chǎn)效率。
除了造車速度，“上海速度”更加廣為人知的是當(dāng)年特斯拉超級(jí)工廠項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)當(dāng)年開工、當(dāng)年竣工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年上市的高效，讓世界見證“上海服務(wù)、臨港速度”的同時(shí)，也成為中國營商環(huán)境優(yōu)化的例證之一。
這樣的速度還在持續(xù)。今年4月9日，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目簽約儀式在上海舉行。該項(xiàng)目繼續(xù)落戶臨港新片區(qū)，成為特斯拉繼新能源汽車項(xiàng)目之后在上海布局的又一個(gè)高端產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，顯示出特斯拉對中國市場未來發(fā)展的信心。按照計(jì)劃，儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目計(jì)劃于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產(chǎn)。
上海市經(jīng)信委智能制造推進(jìn)處副處長陳可樂說，下階段，上海將進(jìn)一步深化與特斯拉的合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等功能板塊在滬布局，共同打造具備核心技術(shù)優(yōu)勢、面向全球市場的科技產(chǎn)業(yè)集群。
零部件本地化率95%以上
作為新能源汽車的領(lǐng)先企業(yè)，特斯拉對于上海建設(shè)世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)中心的貢獻(xiàn)不可小覷。
官方數(shù)據(jù)顯示，2022年特斯拉產(chǎn)量72.7萬輛，同比增長49.7%，產(chǎn)值1839億元，占上海市汽車制造業(yè)產(chǎn)值23%，拉動(dòng)工業(yè)產(chǎn)值增長1.3個(gè)百分點(diǎn)。
新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建由此加速：在極短的時(shí)間內(nèi)，特斯拉上海超級(jí)工廠就實(shí)現(xiàn)了零部件本地化率達(dá)到95%以上，帶動(dòng)了上游360家供應(yīng)商、10萬個(gè)就業(yè)崗位及7000億元累計(jì)訂單，并幫助60家中國供應(yīng)商成功進(jìn)入特斯拉全球供應(yīng)商體系。陳可樂認(rèn)為，這對于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈完善、技術(shù)提升、規(guī)模擴(kuò)大、成本降低發(fā)揮了積極的帶動(dòng)作用。
2021年10月，特斯拉首個(gè)設(shè)立在海外、以整車開發(fā)為目標(biāo)的研發(fā)中心——上海研發(fā)創(chuàng)新中心正式落成。速度一如既往：占地面積近2萬平方米、建成40多個(gè)實(shí)驗(yàn)室的這座研發(fā)創(chuàng)新中心，從奠基到投入使用，不到一年。
“我們要做的不只是生產(chǎn)的本土化，而是要完全實(shí)現(xiàn)在中國研發(fā)、中國設(shè)計(jì)和中國制造的車輛?！蓖鯗B舉例說，在開發(fā)新產(chǎn)品方面，成本更低的中國制造Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電池包以及特斯拉德國首款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航結(jié)構(gòu)電池包，均由由中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)完成。
目前，上海研發(fā)創(chuàng)新中心通過輸出整車及軟硬件技術(shù)，在“中國原創(chuàng)、服務(wù)全球”的理念下，已經(jīng)把多項(xiàng)成果應(yīng)用到全球產(chǎn)品，并致力于打造從外觀設(shè)計(jì)到工程應(yīng)用的全新車型。作為首個(gè)建設(shè)在美國本土以外的整車研發(fā)中心，上海研發(fā)創(chuàng)新中心是特斯拉全球核心技術(shù)與創(chuàng)新能力建設(shè)的有力保障，將成長為與北美研發(fā)中心同等規(guī)模的綜合型研發(fā)中心。
更長遠(yuǎn)的意義還在于人才培養(yǎng)。特斯拉上海工廠人員規(guī)模已超過2.4萬人，生產(chǎn)運(yùn)營和研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)持續(xù)擴(kuò)張。截至2022年底，特斯拉在中國已累計(jì)組建20個(gè)校企合作班，定向培養(yǎng)670名學(xué)員，新型學(xué)徒項(xiàng)目參與學(xué)員超過400名。把人才建設(shè)提高到企業(yè)戰(zhàn)略高度的特斯拉，在加速中國本土化進(jìn)程的同時(shí)，也試圖為行業(yè)提供本土化人才培養(yǎng)范式。
“上海速度”何以持續(xù)？
“上海速度”的可持續(xù)，離不開營商環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化。
陳可樂表示，為了給新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境，上海持續(xù)加強(qiáng)政策供給。上海制定發(fā)布了《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（2021-2025年）》，明確總體發(fā)展目標(biāo)，到2025年新能源汽車年產(chǎn)量達(dá)到120萬輛，產(chǎn)值突破3500億元，“這一目標(biāo)今年有可能提前實(shí)現(xiàn)”。
另外，上海還制定發(fā)布《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》，對符合條件的消費(fèi)者購買新能源汽車給予免費(fèi)專用牌照政策支持。為了進(jìn)一步完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，上海制定發(fā)布了《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》、《上海市充（換）電設(shè)施“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等法規(guī)、政策。
其次，上海還在加強(qiáng)資源統(tǒng)籌，以支持項(xiàng)目加快建設(shè)投產(chǎn)。
陳可樂提出，特斯拉能成為國內(nèi)第一個(gè)外商獨(dú)資新能源整車制造項(xiàng)目，首先得益于新能源汽車外資股比限制取消的政策支持。其次他們積極爭取國家相關(guān)部委支持加快生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入審批，為新車盡快上市銷售創(chuàng)造有利條件。另外，他們還建立工作專班，采用容缺后補(bǔ)、甩項(xiàng)后置、并聯(lián)審批等方式，壓減項(xiàng)目審批周期，支持項(xiàng)目盡快開工建設(shè)。最后，圍繞項(xiàng)目融資需求，他們組織商業(yè)銀行開展融資對接；圍繞工廠設(shè)備供應(yīng)需求，組織配套相應(yīng)產(chǎn)品設(shè)備，推動(dòng)四大工藝國產(chǎn)設(shè)備比例超80%；支持先進(jìn)工藝先行先試，投入使用一體化壓鑄等高新技術(shù)，大幅提高生產(chǎn)效率。
另外，上海持續(xù)深化的“一網(wǎng)通辦”改革，也有效推動(dòng)了新能源汽車牌照申領(lǐng)業(yè)務(wù)流程再造。2020年9月，上海在“一網(wǎng)通辦”平臺(tái)上線了新能源汽車專用牌照申領(lǐng)“一件事”，充電樁安裝等瓶頸環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)甩項(xiàng)后置，打通多部門的信息系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)無紙化申辦，辦理時(shí)限由原來的20個(gè)工作日壓減到5個(gè)工作日，有效提升了市民的體驗(yàn)度、獲得感，促進(jìn)了新能源汽車的推廣應(yīng)用。
截至今年４月，已有138家車企、154個(gè)品牌、1505款新能源汽車在本市推廣應(yīng)用，新能源汽車?yán)塾?jì)推廣110.3萬輛，位居全球城市第一。
在5月11日的情況介紹會(huì)上，上海市商務(wù)委副主任張國華提出，今年一季度上海實(shí)際使用外資78億美元，增長28.1%。高技術(shù)產(chǎn)業(yè)引進(jìn)外資繼續(xù)保持快速增長，增長45.9%。新認(rèn)定跨國公司地區(qū)總部16家，外資研發(fā)中心7家，累計(jì)分別達(dá)到907家、538家，上海仍然是全球最富吸引力的外商投資熱土之一。
