中國儲能網(wǎng)訊：挪威能源咨詢公司Rystad近期發(fā)布了題為《氫能產(chǎn)業(yè)2023年展望：新經(jīng)濟的誕生》報告，認為2023年全球清潔氫產(chǎn)能將增加27萬噸，其中大部分來自綠氫項目，綠氫產(chǎn)能與2022年相比將增加5倍；預計2024年全球清潔氫產(chǎn)能將增長22%，2025年甚至會更高。
與此同時，快速發(fā)展的氫能市場促使各國政府出臺更積極的激勵措施。2023年，世界各國將更重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保證氫能貿(mào)易平穩(wěn)進行。在歐盟REPowerEU能源計劃中，2030年將在歐盟生產(chǎn)1000萬噸綠氫，進口1000萬噸綠氫，其中大部分將通過管道運輸，因此需要建設(shè)完備的輸氫管線。埃及、肯尼亞和摩洛哥等計劃出口氫氣的國家也宣布了多個氫能項目，這些項目需要建設(shè)配套的基礎(chǔ)設(shè)施，包括氫氣接收站、氨裂解裝置、運輸船、海水淡化廠或地上儲存設(shè)施等。
2023年1月，Equinor（挪威國家石油公司）和德國萊茵集團宣布，計劃修建連接兩國的氫氣管道。目前，全球計劃建設(shè)的輸氫管道約5.8萬千米，在運的輸氫管道約5500千米，所有擬建的輸氫管道需投資850億美元（不包括壓縮機投資）。
報告預計大型石油公司、大型工業(yè)企業(yè)和化工企業(yè)將成為清潔氫的早期使用者。2023年，清潔氫的需求以工業(yè)、煉廠和化肥廠為首選方向；道路交通運輸和移動出行也將成為清潔氫的應(yīng)用領(lǐng)域，主要用于氫燃料電池汽車和重卡運輸。從地區(qū)來看，氫氣在歐洲的用途較為廣泛，不僅應(yīng)用于煉廠和化肥廠，而且用于鋼鐵冶煉、發(fā)電和運輸；北美則主要用于化肥生產(chǎn)和交通運輸領(lǐng)域。
單位氫氣全生命周期的碳排放量正成為清潔氫的主要衡量指標。美國去年出臺的通貨膨脹削減法案中的稅收抵免政策要求該指標不高于4千克二氧化碳/千克氫氣；英國的清潔氫補貼計劃規(guī)定該指標不高于2.4千克二氧化碳/千克氫氣，并且計劃以二氧化碳減排為基礎(chǔ)制定多種碳差價合約。
由于激勵政策是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵推動因素，如何計算氫能項目的全周期碳排放量至關(guān)重要，需要考慮上游碳排放量、碳捕集率和電網(wǎng)電力的時間相關(guān)性等。對氫能國際貿(mào)易而言，也必須考慮項目全周期的碳排放量，這將成為出口項目之間的關(guān)鍵區(qū)別。
2023年，隨著氫衍生物（如氨、甲醇和合成燃料）成本的下降，商業(yè)價值大幅提高，需求將快速增長。作為傳統(tǒng)氫衍生物——氨的應(yīng)用場景越來越廣泛，從燃煤電廠的氨混燒到燃氨燃氣輪機發(fā)電廠，從船用發(fā)動機到直接用于燃料電池，目前已有多個大型項目正在嘗試生產(chǎn)綠氨或藍氨，2022年全球清潔氨項目增加了70%。
其他氫衍生物，如甲醇和合成燃料，也開始越來越受到關(guān)注。2022年， 全球甲醇項目數(shù)量增長了10倍，合成燃料項目數(shù)量增長了3倍，以甲醇為最終產(chǎn)品的氫項目數(shù)量增長了1倍，以合成燃料為最終產(chǎn)品的氫項目數(shù)量增長了2倍。未來隨著針對航空領(lǐng)域使用合成燃料法規(guī)的陸續(xù)出臺，從空氣或工業(yè)排放物中捕集的二氧化碳制成的合成燃料——可持續(xù)航空燃料（SAF）項目數(shù)量還將增長。
