中國儲能網(wǎng)訊：近兩年，寧德時代對于鈉離子電池的技術(shù)突破與市場布局，促使多家電池制造商與其強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，希望建立鈉離子電池供應(yīng)鏈并于今年實現(xiàn)鈉離子電池量產(chǎn)。與此同時，鋰以及其他電池原材料價格飆升，更進(jìn)一步推動了整個行業(yè)對鈉離子電池的關(guān)注。
在伍德麥肯茲最新研究報告 Sodium-ion update: a make-or-break year for the battery market disruptor《鈉離子電池最新動態(tài)：關(guān)乎電池市場顛覆者成敗與否的一年》，我們研究團(tuán)隊帶來了對今年鈉離子電池市場的預(yù)測。本報告隸屬于伍德麥肯茲電動車與電池供應(yīng)鏈服務(wù)（Electric Vehicle and Battery Supply Chain Service）。
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鈉離子電池VS鋰離子電池：電池性能
鎳基化學(xué)電池在儲能方面的表現(xiàn)出類拔萃，這正是其在電動機(jī)車市場占據(jù)主導(dǎo)地位的原因所在。但是，鎳基化學(xué)電池比鋰離子電池和鈉離子電池的生命周期短。盡管磷酸鐵鋰電池的電池能量密度低，但是鋰離子電池采用了電芯到電池包技術(shù)，因此，其電池包能量密度與鎳基電池能量密度更為接近。
鈉離子電池引發(fā)關(guān)注的原因在于其構(gòu)成，而非性能。盡管按每一千瓦儲能容量計算，鈉離子化學(xué)電池的重量要重于鋰離子化學(xué)電池，但是前者所用原材料的成本要低于后者。
鈉離子電池主要使用三種正極材料，分別是普魯士白、層狀氧化物和聚陰離子，成本均低于鋰離子電池的正極材料。普魯士白結(jié)構(gòu)龐大，導(dǎo)致其能量密度低，而功率容量高。層狀氧化物和聚陰離子有望實現(xiàn)更高的能量密度，但要達(dá)到這一目標(biāo)，困難重重。
盡管能量密度低、生命周期短，但是鈉離子電池的安全性更強(qiáng)、寬溫區(qū)性能更好。鈉離子電池工作原理類似于鋰離子電池，但由于鈉離子電池?zé)o需鋰，因此，與鋰離子電池相比，鈉離子電池預(yù)計會便宜至少20%。
但是，鈉離子電池體積更大，電池組原材料成本高，可能會導(dǎo)致鈉離子電池成本更高。
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鈉離子電池組VS鋰離子電池組：成本
原材料不僅是影響電池性能的主要因素，而且也是影響電池成本高低的主要因素。例如，就鋰離子電池而言，原材料成本占電池組價格的30%。
從成本角度來看，不斷上漲的鋰、鈷、鎳的價格可能對鈉離子電池的影響不會很大。如果所有這些原材料價格上漲10%，鈉離子電池的原材料成本僅僅會上浮0.8%。而鋰離子電池的原材料成本則會上浮3.2%。
鈉離子電池的電池組成本較低，是其在應(yīng)用上替代鋰離子電池的主要原因。鈉離子電池生產(chǎn)采用的工藝與鋰離子電池超級工廠所用的工藝相同，因此，鈉離子電池產(chǎn)能可以很快擴(kuò)大。
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鈉離子電池的潛在市場機(jī)遇
從鈉離子電池的需求端來看，最佳市場機(jī)遇之一就是儲能市場。鈉離子電池安全性更強(qiáng)，生命周期更長，是靜態(tài)儲能領(lǐng)域的首選。尤其是靜態(tài)儲能需要每天或每小時充放電循環(huán)一次，而且對質(zhì)量和體積的要求沒有那么高。
但鈉離子電池電動車的里程會低于鋰離子電池電動車，其中原因之一就是鈉離子電池的重量更重。因此，鈉離子電池更適合于里程短、充電頻率高的新興兩輪和三輪電動車市場，而鋰離子電池具有較高的功率容量，可能更適合于重型電動車。
重要的一點是，對于現(xiàn)有的鋰離子電池生產(chǎn)線而言，鈉離子電池技術(shù)幾乎是拿來即可用。鋰離子電池超級工廠經(jīng)過改造之后，即可相對快速地生產(chǎn)鈉離子電池。
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鈉離子電池市場展望
我們預(yù)測到2030年，鈉離子電池的基準(zhǔn)產(chǎn)能會略低于40GWh。如果鈉離子電池在2025年之前取得成功，鈉離子電池基準(zhǔn)產(chǎn)能有可能會再此基礎(chǔ)上再增加100GWh。
