中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2月末，格林美宣布與梅賽德斯-奔馳中國(guó)、寧德時(shí)代、邦普科技簽署構(gòu)建電池閉環(huán)回收項(xiàng)目合作的諒解備忘錄，梅賽德斯-奔馳中國(guó)退役廢舊動(dòng)力電池將交由格林美與邦普科技處理，回收的鎳、鈷、錳、鋰等關(guān)鍵原材料將被重新供應(yīng)至寧德時(shí)代的供應(yīng)鏈，并用于生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳的新電池。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，今年以來(lái)，包括寧德時(shí)代、南都電源、天奇股份、芳源股份等均有加碼布局動(dòng)力電池回收，隨著動(dòng)力電池退役高峰的逼近，新一輪產(chǎn)業(yè)機(jī)遇也應(yīng)運(yùn)而生。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)王耀在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，動(dòng)力電池回收仍面臨痛點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)需要進(jìn)一步規(guī)范，如完善產(chǎn)業(yè)管理政策，加快推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用立法工作等。
競(jìng)逐“藍(lán)海市場(chǎng)”，動(dòng)力電池回收項(xiàng)目接連上馬
2月上旬，工信部節(jié)能與綜合利用司組織召開(kāi)工作座談會(huì)，交流話題圍繞完善動(dòng)力電池回收利用政策標(biāo)準(zhǔn)體系、強(qiáng)化動(dòng)力電池回收利用溯源管理、促進(jìn)動(dòng)力電池關(guān)鍵資源回收利用等方面；2月下旬工信部再次提到推動(dòng)動(dòng)力電池回收利用。
中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟方面表示，2017年至2022年，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量分別為36.4GWh（吉瓦時(shí)）、56.9GWh、62.2GWh、63.6GWh、154.5GWh和294.6GWh；而動(dòng)力電池大多為鋰電池，其使用年限一般為5年到8年，因此預(yù)測(cè)動(dòng)力電池近兩年將迎來(lái)退役高峰。
也正是在這樣的背景下，今年以來(lái)多家公司加碼布局動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)。1月，國(guó)軒高科電池回收項(xiàng)目開(kāi)工，項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)年處理50GWh退役鋰離子電池綜合回收利用的生產(chǎn)能力；寧德時(shí)代控股子公司廣東邦普在佛山投資建設(shè)一體化新材料產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，投資不超過(guò)238億元。
進(jìn)入2月，上市公司在動(dòng)力電池領(lǐng)域步伐依舊沒(méi)有放緩。2月，蜂巢能源全資子公司與天奇股份成立合資公司開(kāi)展磷酸鐵鋰電池回收利用濕法冶金項(xiàng)目；芳源股份擬投資總額不超過(guò)20億元用于年報(bào)廢30萬(wàn)噸磷酸鐵鋰電池回收、年產(chǎn)8萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目；南都電源宣布子公司擬投資建設(shè)年處理15萬(wàn)噸“鋰離子電池綠色回收綜合利用項(xiàng)目”等。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者粗略統(tǒng)計(jì)，僅今年以來(lái)，已有近十條動(dòng)力電池回收相關(guān)擴(kuò)產(chǎn)/投資動(dòng)態(tài)，合計(jì)超300億元鋰電回收項(xiàng)目落地。實(shí)際上目前，包括寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、蜂巢能源等動(dòng)力電池企業(yè)，以及格林美、中偉股份、旺能環(huán)境、光華科技等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)均在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域布局。
北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海珅表示，企業(yè)布局動(dòng)力電池回收既是出于電池回收再利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的現(xiàn)實(shí)需求，也是體現(xiàn)環(huán)境保護(hù)社會(huì)責(zé)任的需要，目前鋰電池的回收再利用的商業(yè)化之路已經(jīng)開(kāi)啟，雖然處于剛剛興起的階段，但隨著鋰資源相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格的不斷上漲、電池市場(chǎng)保有量的增加，淘汰廢舊電池的數(shù)量和體量也會(huì)越來(lái)越龐大。
市場(chǎng)規(guī)模預(yù)期或超千億元，產(chǎn)業(yè)仍有痛點(diǎn)待解
格林美方面表示，預(yù)計(jì)2023年回收量爭(zhēng)取達(dá)到3.5萬(wàn)噸，回收業(yè)務(wù)營(yíng)收超過(guò)20億元；從長(zhǎng)期來(lái)看，原料大部分將來(lái)自回收端，而原礦資源僅僅是補(bǔ)充，未來(lái)的重點(diǎn)在于回收。
格林美的預(yù)期背后是動(dòng)力電池回收放量將至。民生證券認(rèn)為，預(yù)計(jì)2017年前后國(guó)內(nèi)大規(guī)模裝機(jī)的新能源汽車動(dòng)力電池或?qū)⒃?023年迎來(lái)回收放量期；高工產(chǎn)業(yè)研究院進(jìn)一步預(yù)計(jì)，到2025年我國(guó)退役動(dòng)力電池累計(jì)將達(dá)到137.4GWh。從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，國(guó)海證券預(yù)計(jì)2027年動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望超千億元。
盡管前景明朗，但不可否認(rèn)目前動(dòng)力電池行業(yè)仍存在痛點(diǎn)問(wèn)題。貝殼財(cái)經(jīng)記者向多個(gè)動(dòng)力電池回收公司及回收商販咨詢時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收沒(méi)有明確的定價(jià)機(jī)制，存在不正規(guī)的市場(chǎng)采取競(jìng)價(jià)的方式回收電池的現(xiàn)象，小作坊給出的價(jià)格更高且成本低，電池更多流向了非正規(guī)軍市場(chǎng)；此外由于拆解再生的市場(chǎng)和盈利規(guī)模更大，梯次利用規(guī)模小很多，更多的退役電池直接進(jìn)入拆解再生。
王耀坦言，整體來(lái)看動(dòng)力電池回收存在三個(gè)痛點(diǎn)問(wèn)題，一是退役電池回收渠道未完全建立，回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)質(zhì)量不高，由于黑作坊的存在，企業(yè)通過(guò)正規(guī)途徑無(wú)法大規(guī)模回收梯次電池。二是回收成本仍然較高，由于動(dòng)力電池尺寸規(guī)格繁多，電池拆解效率低；上下游企業(yè)間缺乏電池信息共享，電池梯次利用存在較高的檢測(cè)成本。三是回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系亟待完善，殘值測(cè)量、梯次利用安全評(píng)價(jià)等方面標(biāo)準(zhǔn)需要加快修訂發(fā)布。
另外，格林美曾公開(kāi)表示，動(dòng)力電池還沒(méi)有迎來(lái)退役爆發(fā)期，沒(méi)有足夠的量，因此也面臨著產(chǎn)能閑置的問(wèn)題。天奇股份也在投資者交流中表示拆解回收產(chǎn)能存在一定程度的不匹配。
“隨著退役期即將到來(lái)，電池回收再利用市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；ㄉ虡I(yè)模式等都迫切需要建立健全起來(lái)?！逼詈＋|表示，“由于行業(yè)內(nèi)的不同鋰電企業(yè)技術(shù)路線和生產(chǎn)工藝不盡相同，金屬元素與酸堿鹽的配比也都有差異，鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈也需快速向規(guī)范化方向探索、完善回收體系，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管和建設(shè)行為準(zhǔn)則甚至是準(zhǔn)入門(mén)檻等。”
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳
