中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今天拜讀了歐陽明高院士的《儲(chǔ)能為核心的新能源革命技術(shù)路徑探索》的PPT，頗受啟發(fā)，有些感想。由于沒有親耳聆聽歐陽院士的現(xiàn)場講演，以下僅是筆者根據(jù)這個(gè)PPT材料的字面理解進(jìn)行的一些思考。
1. 參與系統(tǒng)運(yùn)行是汽車推動(dòng)能源電力綠色轉(zhuǎn)型的重要途徑。交通領(lǐng)域是我國重要的用能領(lǐng)域，主要是石油消費(fèi)，盡管近些年電動(dòng)汽車在我國呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢(shì)，但是電動(dòng)汽車在國內(nèi)汽車保有量中尚不能成為主體，其電能消費(fèi)量不足全社會(huì)用電量的1%。燃料電池汽車就更不用說了。在碳達(dá)峰前，汽車直接推動(dòng)“電能量綠色低碳化”的貢獻(xiàn)將非常有限。電動(dòng)汽車對(duì)于電能綠色轉(zhuǎn)型的貢獻(xiàn)重點(diǎn)不是“電量平衡”，而是“電力平衡”，及由時(shí)間、空間、場景等多維因素交織形成的價(jià)值放大和外溢作用。這需要電動(dòng)汽車主動(dòng)參與電力系統(tǒng)或能源系統(tǒng)的運(yùn)行和調(diào)控。
2. “人”是汽車參與能源電力系統(tǒng)運(yùn)行的重要變量。汽車參與電力系統(tǒng)或能源系統(tǒng)的運(yùn)行和調(diào)控，本質(zhì)是人的參與，即車主的參與，而不能簡單看作是常規(guī)儲(chǔ)能裝置參與。人的想法千差萬別，對(duì)激勵(lì)的敏感度不同。無利不起早。汽車對(duì)于車主更多是“私有財(cái)產(chǎn)”，財(cái)產(chǎn)控制權(quán)的讓渡換來的利益與帶來的風(fēng)險(xiǎn)之間需要完善的平衡機(jī)制和保險(xiǎn)機(jī)制。碳達(dá)峰前，相關(guān)機(jī)制建立是一項(xiàng)緊迫而又復(fù)雜的任務(wù)。
3. 需要重視多維不平衡性的影響。我國具有區(qū)域、產(chǎn)業(yè)、城鄉(xiāng)、資源供需等多維不平衡性的國情，是我國能源和電力轉(zhuǎn)型需要考慮的現(xiàn)實(shí)邊界約束。單一技術(shù)路線不可能不考慮多維不平衡性的影響。如，東部沿海地區(qū)發(fā)展V2G與西部地區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)模式、財(cái)務(wù)模型、經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)等方面肯定存在顯著差異。
4. 需要重視我國能源電力系統(tǒng)與工業(yè)系統(tǒng)的強(qiáng)耦合關(guān)系。中國能源電力系統(tǒng)與工業(yè)系統(tǒng)呈現(xiàn)強(qiáng)耦合關(guān)系，我國工業(yè)用能在一次能源消費(fèi)中占比、第二產(chǎn)業(yè)全社會(huì)用電量占比都在七成左右。特別是工業(yè)中的制造業(yè)用能占全社會(huì)用能、用電量的五成以上（《“差異”不代表“差距”，客觀看待我國能源電力發(fā)展特點(diǎn)》）。能源電力與工業(yè)體系兩者相互制約、相互影響。從某種意義上說，中國能源電力轉(zhuǎn)型成敗與否的關(guān)鍵就是工業(yè)體系用能用電方式的轉(zhuǎn)型。發(fā)展新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)，需要考慮其對(duì)我國能源電力和工業(yè)體系轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)性影響與貢獻(xiàn)。汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈長，有帶動(dòng)能源電力系統(tǒng)和工業(yè)系統(tǒng)“雙轉(zhuǎn)型”的潛力。
5. 需要重視機(jī)制完善與創(chuàng)新。新技術(shù)商業(yè)化推廣需要時(shí)間，需要市場空間，需要機(jī)制促進(jìn)。新舊技術(shù)替代是利益的重新劃分，對(duì)各利益相關(guān)方的影響不能忽略，特別體現(xiàn)在對(duì)不斷增加的閑置存量處置與對(duì)有限增量的競爭上。因此，需要重視相關(guān)市場規(guī)則、價(jià)格機(jī)制、競爭和監(jiān)管機(jī)制等非技術(shù)因素的完善與創(chuàng)新。
6. 需要重視技術(shù)鎖定和成本鎖定問題。而達(dá)峰前的減碳，是在現(xiàn)有煤炭煤電主體技術(shù)體系、市場體系、資產(chǎn)體系背景下，以增加投資（包括基礎(chǔ)設(shè)施投資、數(shù)字化轉(zhuǎn)型投資）換來的。這也是技術(shù)鎖定和成本鎖定的過程。當(dāng)前是新舊能源體系立破并存之際，是過渡過程所特有的“混沌狀態(tài)”，充滿了各種專家觀點(diǎn)，因此，對(duì)任何自認(rèn)為清晰的轉(zhuǎn)型路線圖，我們都需要謹(jǐn)慎對(duì)待。拋開經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)總成本談技術(shù)實(shí)際意義有限。
筆者認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰后能源電力技術(shù)體系和市場體系綠色低碳發(fā)展的關(guān)鍵是低成本，這是全社會(huì)成本，而不僅僅是單一技術(shù)成本或局部成本。那些與現(xiàn)有技術(shù)體系和電力系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)較好銜接、將轉(zhuǎn)型成本降至最低的技術(shù)，將有更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。
作者認(rèn)可技術(shù)創(chuàng)新的價(jià)值和重要性。此文不是對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的“另眼看待”，而是希望表明如下觀點(diǎn)：
一是中國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)能源電力系統(tǒng)與工業(yè)系統(tǒng)的“雙轉(zhuǎn)型”相結(jié)合。
二是中國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的路徑是實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與體制機(jī)制創(chuàng)新相結(jié)合。
三是中國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的障礙是多維不平衡性和技術(shù)鎖定、成本鎖定問題。
四是中國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的核心動(dòng)力是廣大人民的參與和支持，通過用能習(xí)慣、消費(fèi)習(xí)慣、生活習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色低碳轉(zhuǎn)型，同時(shí)，也要確保國家的綠色低碳轉(zhuǎn)型利益惠及百姓。
