中國儲能網(wǎng)訊：目前，新能源汽車用鋰離子電池的正極材料主要是鈷酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰和錳酸鋰等。但據(jù)日本鋰電知名研究機構(gòu)IIT的最新統(tǒng)計，鈷酸鋰的市場份額已明顯下降，而三元材料市場份額卻呈現(xiàn)快速上升趨勢，磷酸鐵鋰和錳酸鋰的市場份額也有所擴大。
日本、韓國企業(yè)在三元材料領(lǐng)域占據(jù)著鋰電的制高點，新能源汽車龍頭特斯拉MODELS亦采用松下定制的三元材料電池，雖然電池數(shù)量比Roadster多1000多節(jié)，受益于三元材料的成本控制，成本仍有超30%的大幅下降。
借助三元材料能量密度高、成本相對低的優(yōu)勢，多家外資大行預(yù)計，未來3至5年，高端三元材料動力電池將會呈供不應(yīng)求的局面。公開資料顯示，國內(nèi)上市公司中，杉杉股份、紅星發(fā)展、當升科技、贛鋒鋰業(yè)等公司涉及三元材料的研發(fā)生產(chǎn)。
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