中國儲能網(wǎng)訊：《科創(chuàng)板日報》1月31日訊 近期，特斯拉宣布進(jìn)一步展開4680電池產(chǎn)能擴(kuò)張，這也再度引發(fā)市場對這一技術(shù)的高度關(guān)注。
特斯拉表示，產(chǎn)能方面，目前特斯拉得州廠已布局4條4680電池產(chǎn)線，1條線正在生產(chǎn)，剩余3條處于調(diào)試安裝階段；公司還將投資新建內(nèi)華達(dá)北部工廠，新增4680電池產(chǎn)能100GWh——這還“只是開始”，特斯拉4680電池長期產(chǎn)能目標(biāo)為1000GWh甚至2000GWh、3000GWh。
不過，對特斯拉與馬斯克而言，4680電池的“最高光時刻”還未到來。正如馬斯克所言，對于4680電池團(tuán)隊來說，2023年的目標(biāo)可能是為Cyber電動卡車推出一款具備成本效益的電池。重點在于提高零部件質(zhì)量，并盡可能地提高電池產(chǎn)量。實現(xiàn)這些關(guān)鍵目標(biāo)之后，便將為2024年的“4680電池年”做好準(zhǔn)備。
一方面，特斯拉希望通過4680電池實現(xiàn)增效降本，并搭載在全系列電動汽車中；另一方面，公司也計劃將4680電池應(yīng)用拓展至儲能領(lǐng)域。更有一些分析人士認(rèn)為，特斯拉更深層的目的，在于引領(lǐng)大圓柱電池浪潮，制定標(biāo)準(zhǔn)后，促使其余電池廠商選擇站隊。
除了特斯拉之外，寶馬等一眾車企也的確存在對4680電池的潛在需求，此前寶馬已敲定46毫米直徑大圓柱的上車時點。
同時，國內(nèi)外各電池廠商也迅速推進(jìn)布局，目前以特斯拉、松下產(chǎn)能布局最為領(lǐng)先，LG新能源、億緯鋰能、寧德時代等緊跟布局。因此，2023年有望成為4680電池放量元年。
券商預(yù)計，2022-2025年全球4680電池裝機(jī)量將從11GWh增至255GWh，全球市場滲透率（占動力份額）將從2%漲至20%，圓柱電池在全球動力電池市場中的占比將出現(xiàn)明顯提升。未來4680增長空間巨大，將實現(xiàn)從“0-1-N”的快速增長。
隨著工藝升級與滲透率提升，4680電池產(chǎn)業(yè)多環(huán)節(jié)也有望進(jìn)一步迎來增量。綜合機(jī)構(gòu)研判，除了電池本身之外，4680電池對產(chǎn)業(yè)鏈最主要的帶動主要落在材料、零部件及設(shè)備環(huán)節(jié)：
以4680電池為代表的大圓柱電池將驅(qū)動高鎳正極、硅碳負(fù)極、碳納米管導(dǎo)電劑、大圓柱結(jié)構(gòu)件、新型鋰鹽多方面材料/零部件需求；
而在技術(shù)工藝方面，中金公司指出，激光焊接和鋼殼結(jié)構(gòu)件難度較大。鋰電設(shè)備總體上技術(shù)體系穩(wěn)定，4680不改變技術(shù)路徑，其中難度較大的環(huán)節(jié)為激光焊接。結(jié)構(gòu)件環(huán)節(jié)，4680提升了單位價值量，國內(nèi)存在新技術(shù)方案，目前處于驗證階段，而傳統(tǒng)頭部廠商已與特斯拉開展規(guī)?；a(chǎn)。
據(jù)《科創(chuàng)板日報》不完全梳理，A股公司中涉及4680電池的有：
