中國儲能網訊：中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，動力電池原材料價格將在今年下半年回落，這將緩解新能源汽車企業(yè)的成本壓力。1月12日，中汽協(xié)發(fā)布的數據顯示，2022年，中國新能源汽車產銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，市場占有率已經達到了25.6%。
在新能源車市占率不斷攀升的同時，相關車企卻遲遲難以實現盈利。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在中汽協(xié)月度信息發(fā)布會上表示，新能源車和智能網聯(lián)汽車是未來汽車發(fā)展的必然方向，車企不向這兩個方向轉向的話將難以立足，在車企的這個重大戰(zhàn)略轉型的過程中確實會產生虧損。他提到，造車新勢力得到資本的不斷支持，這也側面印證了資本對這種虧損是認可的態(tài)度。
許海東認為，中國車企在總銷量不到40萬輛時就可能實現盈利。他說道，中國有著巨大的市場，近年來蛋糕越來越大，企業(yè)從中可以分得的蛋糕也會越來越多，“當車企銷量逐漸超過10萬輛、20萬輛、30萬輛，像特斯拉全球超過40萬輛，就基本開始實現盈利，相信中國企業(yè)不需要到這么大數量?！?
同時，許海東強調，電池原材料價格已經成為影響新能源車發(fā)展最重要的因素，“如果可以回到5萬元每噸的話，相信中國新能源車價格一定能下來，企業(yè)也很快會盈利。”
針對動力電池原材料，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，近期原材料價格較高位有所回落，預計上半年可能維持較高位置，但在2023年下半年，動力電池原材料價格將會回落，這將緩解新能源汽車企業(yè)的成本壓力。
對于新能源汽車價格的走勢，陳士華表示，這是市場供需所決定的問題，很難做出具體判斷，但是隨著上游制造成本下降、產量放量，部分企業(yè)可能會采取降價措施，但產量不高的企業(yè)降價可能性很小，“研發(fā)費用和制造成本非常高，產業(yè)不太可能無序競爭?！?
