中國儲能網訊：在經歷2022年底的冷淡行情之后，碳酸鋰市場在2023年開年再有降價信息。
富寶鋰電網發(fā)布數據顯示，今日（1月5日）富寶碳酸鋰指數報48.24萬元/噸，下跌7750元/噸，電池級碳酸鋰報50萬元/噸，下跌5000元/噸；工業(yè)級碳酸鋰報47.3萬元/噸，下跌6000元/噸。
《每日經濟新聞》記者多方采訪獲悉，現在碳酸鋰價格下跌受電池廠車間檢修、春節(jié)效應以及備貨需求減少等諸多因素影響。
電池廠采購需求下滑
在11月短暫突破60萬元/噸之后，現在的碳酸鋰價格又跌回50萬元/噸區(qū)間。
不過，碳酸鋰跌回50萬元/噸后的行業(yè)討論，遠不及當初觸達時的人潮鼎沸。2022年7月，寧德時代董事長曾毓群將鋰價上漲視作炒作，下游整車企業(yè)則自比為電池廠的“打工人”?！罢l為誰打工”一度成為上游和下游互相拷問的靈魂問題。
伴隨碳酸鋰價格的下跌，上游資源企業(yè)的股價也處于一個冰點。
贛鋒鋰業(yè)（SZ002460，股價70.03元，市值1413億元）、天齊鋰業(yè)（SZ002466，股價81.79元，市值1342億元）、盛新鋰能（SZ002240，股價38.78元，市值353.6億元）等個股目前的股價，已接近2022年4月的低點。
“12月的電池產量跟11月比，可能一半都不到。加上1月份有春節(jié)，廠家的開工狀況也不好?！闭驿囇芯縿?chuàng)始人墨柯告訴記者，碳酸鋰價格下降原因是電池減產較多，需求減少。
另一位鋰鹽行業(yè)內人士則表示，春節(jié)一直是碳酸鋰銷售的傳統(tǒng)淡季，春節(jié)前后的需求都較弱，“現在跌了，下游會觀察價格變動。需求其實沒有怎么變，就是下游對價格更敏感了些?！?
他還比喻說，作為一個下游的采購者，看到碳酸鋰處于下跌趨勢，會有一種買漲不買跌的心態(tài)。因為多跌一點，就能節(jié)約一筆采購費用。
今年下半年會有供需關系的微妙變化
“現在碳酸鋰價格下跌是受到市場情緒影響，需求還是在那里沒有變?，F在鋰的現貨跌價不明顯?！币徊辉妇呙匿嚻蠖叵颉睹咳战洕侣劇酚浾弑硎?，一般到12月年底，下游電池廠都沒有再去備貨，就沒有采購需求。而且一般在12月份，很多電池廠會利用這種時間去檢修生產線，出現短暫的采購需求“雙重”下滑的狀況。
不過，他預判1月中下旬開始，電池廠的采購需求會慢慢起來，“因為春節(jié)期間新能源車的消費量會比較好。之后，電池廠會開始慢慢排產，備貨”。
該董秘總結，碳酸鋰價格下跌，有疫情影響、年底檢修以及春節(jié)效應等短暫影響的因素。隨著這些變量的變化，下游企業(yè)對碳酸鋰的需求會逐漸增加。
在他看來，碳酸鋰基本的供需關系沒有發(fā)生變化，一是沒有看到上游資源的大規(guī)模放量，二是下游需求量還是很旺盛，“碳酸鋰價格的真正拐點應該不會這么早到，估計今年下半年才能看到市場供需關系一些小的變化”。
生意社碳酸鋰分析師還提供了一個視角，目前市場持續(xù)看跌鋰鹽價格，在年底處于簽訂2023年長單的關鍵時刻，鹽廠和材料廠之間的博弈仍在持續(xù)。貿易商方面，報價持續(xù)走低，少量的低價現貨成交持續(xù)拉動市場價格逐漸下探，預計短期碳酸鋰價格持續(xù)弱勢整理。
從整車廠的銷售數據看，我國新能源車的銷量同比增速仍舊維持高增長。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，中國新能源汽車市場2022年繼續(xù)爆發(fā)，2022年1~11月新能源汽車產銷分別達到625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍；預計2022年全年實現銷量670萬輛，同比增長90%。
