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英媒:“中國電池”或?qū)⒅鲗?dǎo)歐洲汽車行業(yè)

作者:中國儲能網(wǎng)新聞中心 來源:參考消息網(wǎng) 發(fā)布時間:2022-12-07 瀏覽:

中國儲能網(wǎng)訊:參考消息網(wǎng)12月7日報道 據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站12月6日報道,幾十年來,歐洲一直是全球的內(nèi)燃機生產(chǎn)中心,但隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動汽車轉(zhuǎn)型,中國正在把自己變成世界的電池工廠。

根據(jù)數(shù)據(jù)提供商基準(zhǔn)礦業(yè)情報公司的分析結(jié)果,到2031年,中國在歐洲這個全球第二大電動汽車市場的生產(chǎn)能力預(yù)計將超過其他任何國家。

報道稱,雖然中國發(fā)展汽車業(yè)相對較晚,難以在發(fā)動機技術(shù)方面與歐洲和美國競爭,但向電動汽車的轉(zhuǎn)型使其有機會超越傳統(tǒng)的汽車中心地帶。

對于一輛電動汽車來說,其價值的大約40%在于電池,因此,供應(yīng)電池的這個國家便能贏得巨大的市場份額。大眾汽車公司技術(shù)部門的負(fù)責(zé)人托馬斯·施馬爾說:“電動汽車的新世界將由電池成本來定義?!?

報道稱,根據(jù)基準(zhǔn)礦業(yè)情報公司的數(shù)據(jù),到2031年,中國在歐洲的產(chǎn)能將達(dá)到322吉瓦時,韓國以192吉瓦時位居第二,其次是法國和瑞典。

美國排名第五,得益于特斯拉在柏林的工廠,其次是德國和挪威。英國僅以20吉瓦時位列第八。

報道稱,除了已經(jīng)宣布的電池生產(chǎn)線外,從比亞迪到長城和蔚來等一眾中國品牌也計劃在歐洲大幅增加銷量。這將意味著汽車組裝廠和更多的電池工廠很可能使用中國技術(shù)。

報道稱,中國在歐洲汽車行業(yè)的影響力不斷擴大,是與該地區(qū)汽車制造商簽署供貨協(xié)議的結(jié)果。在歐洲,電動化正在由雄心勃勃的脫碳計劃推動,而脫碳計劃的目標(biāo)是到2035年結(jié)束內(nèi)燃機汽車的銷售。

寧德時代是大眾和梅賽德斯-奔馳的供應(yīng)商,而比亞迪——自己也生產(chǎn)電池——與斯泰蘭蒂斯公司有協(xié)議。遠(yuǎn)景科技集團旗下的動力電池公司遠(yuǎn)景動力在英國為日產(chǎn)汽車供貨,還要在法國和西班牙建設(shè)更多工廠。

報道稱,在吸引生產(chǎn)的競爭中,一個意想不到的贏家是匈牙利。該國通過加入中國的“一帶一路”倡議,支持其不斷壯大的汽車產(chǎn)業(yè),得到了來自寧德時代和另一家中國電池制造商億緯鋰能的投資。

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