積極進(jìn)軍中國的是鋰電池部材廠商。以原料使用天然石墨的負(fù)極材料廠商為代表，以螢石為原料的氟化物來生產(chǎn)粘合劑及電解質(zhì)的廠商紛紛開始在中國設(shè)立生產(chǎn)基地。
積極進(jìn)駐中國的原因是，日本國內(nèi)的市場需求正在不斷減少。日本電池廠商的全球份額不斷減少，取而代之的是韓國及中國電池廠商的異軍突起。而且，中國是今后需求將快速擴(kuò)大的智能手機(jī)及平板終端的一大生產(chǎn)地。所以韓國及日本的電池廠商加快了在中國進(jìn)行本地生產(chǎn)的步伐。
所以，鋰電池部材廠商若能進(jìn)駐作為需求地的中國，不僅可穩(wěn)定采購依賴中國的原料，還能向進(jìn)駐中國的電池廠商供應(yīng)部材，因而具有可大幅降低運(yùn)輸?shù)任锪鞒杀镜膬?yōu)勢(shì)。
鋰離子充電電池材料廠商為擺脫對(duì)中國原料的依賴而采取的對(duì)策是加快步伐進(jìn)軍中國的目的是確保原料并擴(kuò)大業(yè)務(wù)。
三菱化學(xué)、日立化成工業(yè)及吳羽等鋰離子充電電池部材廠商，最近相繼進(jìn)軍中國并設(shè)立了生產(chǎn)子公司。其原因是，中國作為需求地的存在感日益增強(qiáng)，而且這些企業(yè)打算以此確保原料的穩(wěn)定供應(yīng)。
作為便攜終端用鋰離子充電電池的需求地，中國的存在感正在不斷增強(qiáng)。而且，作為負(fù)極材料原料的天然石墨，以及作為電解質(zhì)及粘合劑原料的螢石幾乎都依賴中國，因此部材廠商紛紛在中國設(shè)立了生產(chǎn)子公司。
另外，也有不少部材廠商是為了打入今后有望快速形成的中國電動(dòng)汽車市場，才決定進(jìn)駐中國的。
進(jìn)駐中國時(shí)必然會(huì)面臨技術(shù)外流問題，但現(xiàn)在似乎還不嚴(yán)重。其原因是，這些日本企業(yè)并沒有與中國企業(yè)合資，而是獨(dú)資或由多家日本企業(yè)出資成立生產(chǎn)子公司。各公司仍將技術(shù)開發(fā)中心放在了日本，打算以子公司為生產(chǎn)基地來擴(kuò)大中國業(yè)務(wù)。
在鋰離子充電電池材料中，依賴中國的原料是天然石墨與螢石。天然石墨用于鋰離子充電電池的負(fù)極材料。而螢石為氟化物原料，用于電極材料粘合劑——聚偏氟乙烯（PVDF），以及電解質(zhì)六氟化磷酸鋰（LiPF6）等。
天然石墨的使用
為了利用中國的天然石墨，三菱化學(xué)與日立化成工業(yè)決定進(jìn)駐中國。鋰離子充電電池的負(fù)極材料此前大多使用人造石墨。但要降低成本，迫切需要提高由天然石墨處理而成的材料的使用比例。據(jù)兩公司介紹，可用于電池材料的低價(jià)優(yōu)質(zhì)天然石墨目前只能依賴中國。
三菱化學(xué)已于2010年10月在青島市成立全資子公司“青島雅能都化成”，開始生產(chǎn)鋰離子充電電池用負(fù)極材料。目前，年產(chǎn)能已達(dá)到4000噸，還計(jì)劃投資約15億日元，于2012年秋季使產(chǎn)能倍增至8000噸注1）。目的是應(yīng)對(duì)車載用途及智能手機(jī)用途需求的擴(kuò)大。
注1）三菱化學(xué)打算今后在中國增產(chǎn)，目前已取得了毗鄰生產(chǎn)子公司的土地。
三菱化學(xué)讓人感興趣的做法是2010年5月與中國球狀石墨廠商青島泰達(dá)合資成立生產(chǎn)負(fù)極材料的主材料——球狀石墨的子公司“青島菱達(dá)化成”注2）。目的是通過與中國廠商合作，實(shí)現(xiàn)主材料的穩(wěn)定采購。
注2）青島菱達(dá)化成是三菱化學(xué)、青島泰達(dá)以及從事物流業(yè)務(wù)的明和產(chǎn)業(yè)公司的合資公司。
三菱化學(xué)開始在中國生產(chǎn)負(fù)極材料與電解液。負(fù)極材料方面，成立了合資公司生產(chǎn)作為材料的球狀石墨，還開始致力于原料的穩(wěn)定供應(yīng)。
三菱化學(xué)除了負(fù)極材料外，還生產(chǎn)電解液、正極材料及隔膜等鋰離子充電電池的所有主要部材，并且制定了今后大規(guī)模增產(chǎn)的計(jì)劃。其中，電解液方面，預(yù)定建立從2012年底在中國年產(chǎn)1萬噸的生產(chǎn)體制。容易變質(zhì)的電解液是不能在運(yùn)輸上花費(fèi)時(shí)間的“生鮮產(chǎn)品”，需在需求地制造。因此，該公司在日美歐及中國設(shè)立了生產(chǎn)基地。
中國子公司只負(fù)責(zé)后工序
鋰離子充電電池負(fù)極材料份額居全球首位的日立化成工業(yè)，也打算從2012年3月開始通過中國的生產(chǎn)子公司“日立化成工業(yè)（煙臺(tái)）”生產(chǎn)負(fù)極材料。
日立化成工業(yè)將在中國開始負(fù)極材料的后工序生產(chǎn)。該公司將向中國出口燒結(jié)后的人造石墨，在中國生產(chǎn)與天然石墨混合的負(fù)極材料。從低價(jià)位產(chǎn)品到高功能產(chǎn)品，涵蓋所有級(jí)別的產(chǎn)品。
日立化成工業(yè)的特點(diǎn)是中國子公司只負(fù)責(zé)后工序。計(jì)劃向中國出口在日本制造的人造石墨，在中國將由天然石墨改質(zhì)而成的材料與人造石墨混合，生產(chǎn)低價(jià)位品及高功能品等多種級(jí)別的最終產(chǎn)品。該公司認(rèn)為，只在中國完成后工序，可以防止技術(shù)外流。
而且，日立化成工業(yè)還認(rèn)為，電動(dòng)汽車用鋰電池負(fù)極材料市場今后將會(huì)快速擴(kuò)大，為了避免因作為原料的天然石墨依賴中國而造成采購不穩(wěn)定，“目前正在推進(jìn)從中國以外的國家采購的多資源化體制。打算從2013年開始”（日立化成工業(yè)功能材料業(yè)務(wù)本部營銷中心部長代理菊地健二）。該公司預(yù)計(jì)2015年鋰電池負(fù)極材料市場規(guī)模將達(dá)到300億日元，其中一半為電動(dòng)汽車用途。
首先從粘合劑開始
同樣從事負(fù)極材料硬碳及粘合劑業(yè)務(wù)的吳羽將獨(dú)資成立生產(chǎn)正極材料粘合劑PVDF的子公司“吳羽（常熟）氟材料”，打算于2014年春季確立年產(chǎn)5000噸的生產(chǎn)體制。
據(jù)介紹，該公司下決心進(jìn)駐中國的原因是，全球?qū)︿囯x子充電電池的需求正在迅速擴(kuò)大，從原料螢石到主材料氟化物，所有供應(yīng)鏈都在中國。要應(yīng)對(duì)巨大的需求量，不可能只依靠從日本出口。
目前，吳羽在日本擁有4000噸的年產(chǎn)能力，加上中國的產(chǎn)能，2014年總供應(yīng)量有望達(dá)到9000噸（圖6）。但有預(yù)測稱，今后10年內(nèi)光是中國的年市場規(guī)模就會(huì)達(dá)到3萬噸，該公司正考慮根據(jù)需求在中國每年增產(chǎn)5000噸。
吳羽打算開始在中國生產(chǎn)粘合劑PVDF。HEV用負(fù)極材料方面，也在考慮在美歐中等需求地開展業(yè)務(wù)。
據(jù)吳羽介紹，該公司還考慮在包括中國在內(nèi)的海外基地生產(chǎn)負(fù)極材料用硬碳。原因是，預(yù)計(jì)今后電動(dòng)汽車市場將迅速擴(kuò)大。此前該公司一直只在日本生產(chǎn)。盡管硬碳基本未被消費(fèi)類產(chǎn)品用鋰離子充電電池采用，但在HEV等要求高輸出功率及長壽命的用途方面，供應(yīng)量正在不斷增加。
技術(shù)外流方面，吳羽認(rèn)為可通過由日本負(fù)責(zé)需要技術(shù)訣竅的燒結(jié)之前的工序來防止，設(shè)想在需求地進(jìn)行燒結(jié)處理并加工成最終產(chǎn)品。“打算像可口可樂一樣，在不透露原液配方的情況下供應(yīng)，并在需求地開展類似于裝瓶的業(yè)務(wù)”（吳羽代表董事社長巖崎隆夫）。
建立不會(huì)在價(jià)格競爭中失敗的體制
有一家日本企業(yè)是進(jìn)駐中國的典范。那就是從事LiPF6業(yè)務(wù)的森田化學(xué)工業(yè)（圖7）。該公司2004年在中國設(shè)立了生產(chǎn)子公司“森田化工（張家港）”，通過向中國電解液廠商供應(yīng)LiPF6，擴(kuò)大了業(yè)務(wù)。除了森田化學(xué)工業(yè)之外，對(duì)森田化工（張家港）出資的還有住友商事與住友商事的中國法人。
森田化學(xué)工業(yè)從2004年開始生產(chǎn)電解質(zhì)材料LiPF6。全部用來滿足中國國內(nèi)市場的需求，今后計(jì)劃每年生產(chǎn)3000噸。
設(shè)立工廠時(shí)，森田化學(xué)工業(yè)從中國當(dāng)?shù)貜S商手中購買了生產(chǎn)設(shè)備，以日本1/3左右的投資資金啟動(dòng)了工廠，并提前結(jié)束了設(shè)備折舊。“將成本降低到了我們能夠提出降價(jià)方案的程度，從而建立了與中國企業(yè)進(jìn)行價(jià)格競爭時(shí)也不會(huì)輸給對(duì)方的體制”（森田化工（張家港）董事總經(jīng)理堀尾博英）。該公司計(jì)劃近期利用所有工廠用地將最初240噸的年產(chǎn)體制擴(kuò)大至3000噸。
