中國儲能網(wǎng)訊：當清潔能源、綠色能源成為全球共識后，汽車行業(yè)的電動化浪潮不斷推進，鋰電池作為新能源汽車的主要動力，被譽為新能源行業(yè)的“心臟”。2011年曾毓群創(chuàng)立寧德時代之初，動力電池領域還處于萌芽期，日韓動力電池企業(yè)發(fā)展迅速并在技術上領先；經(jīng)歷十年發(fā)展，動力電池行業(yè)格局悄然生變，中國動力電池企業(yè)打破日韓壟斷并群起反攻，SNE Research數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，中國動力電池企業(yè)全球市場份額占比超56%。
寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群在接受新京報貝殼財經(jīng)記者專訪時表示，過去十年，最大變化是動力電池能量密度提升了2到3倍，續(xù)航里程從100多公里到如今的1000公里，越來越多的消費者認可并選擇新能源汽車。
曾毓群認為，推進全面電動化已經(jīng)成為全球共識，動力電池技術需要不斷突破；電池不僅要先進，還要綠色，企業(yè)需要向零碳制造轉型，最終實現(xiàn)電池全生命周期碳中和。
新京報貝殼財經(jīng)：近十年，中國動力電池產業(yè)格局經(jīng)歷了巨變，回顧過去十年動力電池行業(yè)的發(fā)展，你認為最大的變化是什么，以及有哪些值得牢記的經(jīng)驗教訓？
曾毓群：產業(yè)方面，最大變化是動力電池能量密度提升了2到3倍，續(xù)航里程從100多公里到如今的1000公里，越來越多的消費者認可并選擇新能源汽車，我國電動汽車的單月滲透率已經(jīng)到了30%以上。現(xiàn)在全球前十的動力電池企業(yè)，一半以上都是我國的企業(yè)。2017年開始，寧德時代成為全球第一并保持到現(xiàn)在。
行業(yè)教訓主要是這兩年原材料的暴漲，對整個產業(yè)鏈造成傷害。我們需要正確認識和把握鋰電池初級產品供給保障的戰(zhàn)略意義，加快國內鋰資源的開發(fā)利用，大幅度提高上游礦產資源的保供穩(wěn)價能力，同時要推進電池循環(huán)回收體系的完善，以降低成本，促進電動化的普及和行業(yè)的健康有序發(fā)展。
新京報貝殼財經(jīng)：你認為中國動力電池行業(yè)呈現(xiàn)出哪些鮮明的特征？
曾毓群：我國動力電池行業(yè)比較鮮明的特征是技術迭代快、規(guī)模增長快、產業(yè)鏈韌性強。因為鋰電池不是石油，主要成分都可以循環(huán)利用，鋰電池產業(yè)的發(fā)展壯大使得能源從依賴資源稟賦的石油，變成了依靠制造稟賦和循環(huán)利用的鋰電池，這可以充分發(fā)揮中國的制造優(yōu)勢，并通過循環(huán)經(jīng)濟實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
新京報貝殼財經(jīng)：二十大報告提出高質量發(fā)展是全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的首要任務。你認為動力電池行業(yè)該如何高質量發(fā)展，實現(xiàn)雙碳目標？
曾毓群：動力電池行業(yè)的高質量發(fā)展一定要依靠科技創(chuàng)新引領，二十大報告提出，必須堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動力。
寧德時代始終堅持四大創(chuàng)新。材料和材料體系創(chuàng)新以及系統(tǒng)結構創(chuàng)新保證了我們的產品和技術在全球持續(xù)領先，第三個綠色極限制造創(chuàng)新讓我們制造效率更高、產品更低碳，缺陷率達到PPB也就是十億分之一，讓消費者用得放心。最后是商業(yè)模式的創(chuàng)新，例如我們的換電服務品牌EVOGO，通過新商業(yè)模式給消費者帶來首購成本的下降，補能效率提高，實現(xiàn)社會資源的集約化利用。
新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳
