中國儲能網(wǎng)訊：新能源車的熱銷，讓整個產(chǎn)業(yè)鏈如火如荼，產(chǎn)業(yè)鏈利潤情況出現(xiàn)分化，背后是不同環(huán)節(jié)稀缺度不同導(dǎo)致。不過市場給出了調(diào)節(jié)，在利潤較薄的環(huán)節(jié)，市場給出了更高市盈率。
比亞迪表現(xiàn)優(yōu)異，是全球銷量最大的新能源車公司，公司預(yù)計前季度凈利潤為91億元-95億元，同比增長272.48%-288.85%。9月份比亞迪銷量達201259輛，同比增長了151.2%。比亞迪上半年實現(xiàn)營業(yè)收入1506.07億元，同比增長65.71%；實現(xiàn)凈利潤35.95億元，同比增長206.35%。
比亞迪的毛利率和凈利率也是近年來首次同時出現(xiàn)同比增長，分別增長了0.75和0.62個百分點，達到了13.51%和2.61%。
比亞迪生產(chǎn)電池也生產(chǎn)整車，單純做電池的寧德時代，利潤情況要更好一些。前三季度，寧德時代實現(xiàn)營收2103.40億元，同比增長186.72%；凈利潤175.92億元，同比增長126.95%。其第三季度綜合毛利率為19.3%，較上半年提高0.6個百分點。
比亞迪和寧德時代營收和凈利潤都有可喜增長，再往上游走，在碳酸鋰生產(chǎn)環(huán)節(jié)，增長率就更為搶眼。天齊鋰業(yè)預(yù)計前三季度實現(xiàn)凈利潤152億元-169億元，同比增幅27.7倍-30.9倍；贛鋒鋰業(yè)凈利潤為143億元-153億元,較上年同期增長4.8-5.2倍。
可以看到，天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)的凈利潤規(guī)模已和寧德時代相當，遠超比亞迪。
這兩家公司的營收規(guī)模要遠遠低于寧德時代和比亞迪，凈利潤卻相當。核心原因，就是兩家碳酸鋰公司毛利率太高了。
今年上半年,天齊鋰業(yè)采礦業(yè)務(wù)的毛利率為77%，贛鋒鋰業(yè)為60%。毛利率提升直接影響到凈利率，贛鋒鋰業(yè)凈利率為50.89%。這還不是最高的，鹽湖股份碳酸鋰產(chǎn)品的毛利率則達到令人咋舌的92.64%。
主要原因，是因為電池級碳酸鋰價格已達54.25萬元/噸，創(chuàng)歷史新高，銷售收入大幅增長，而成本增長有限，相應(yīng)的研發(fā)、銷售、管理成本支出基本上沒有變化，銷售收入增長的基本上都是利潤。
寧德時代和比亞迪被認為科技含量更好，但是和銷售收入相比，凈利潤只占很小一部分，一旦成本轉(zhuǎn)移能力出現(xiàn)問題，就會出現(xiàn)利潤萎縮，可喜的是，寧德時代和比亞迪成本轉(zhuǎn)移能力不錯，三季度盈利情況有所改善。這其中寧德時代毛利率要比比亞迪高不少，這可能是其市值高于比亞迪的重要原因。
產(chǎn)業(yè)鏈利潤不均，有一個重要原因，是各個環(huán)節(jié)的稀缺程度不同。
從上述上市公司可以發(fā)現(xiàn)，各個上市公司的毛利率情況都有改善，但是比亞迪改善有限，主要是因為比亞迪處在一個競爭激烈的環(huán)節(jié)中，造車新勢力眾多，為了占領(lǐng)市場，只能維持一個相對比較低的利潤水平，但與此同時，商品更新?lián)Q代，技術(shù)研發(fā)的投入還要持續(xù)投入。
而在寧德時代這個環(huán)節(jié)，該公司已經(jīng)掌握了相對有利的市場地位，通過擴產(chǎn)成為全球龍頭。寧德時代累計裝機量達102.2 GWh，已超過2021年全年裝機量總和，1至8月其全球市占率為35.5%，成為下游新能源車繞不開的巨頭。
比亞迪和寧德時代是需要持續(xù)高投入的上市公司，比如寧德時代1-9月研發(fā)投入106億元，同比增長130%。要想保持市場領(lǐng)先地位，就要持續(xù)進行投入，這些投入是必要支出，都沉淀為成本。比亞迪也同樣如此，面臨持續(xù)不斷的競爭壓力，車型要推陳出現(xiàn)。
贛鋒鋰業(yè)這類接近原材料的公司，產(chǎn)品高度雷同，不用差異化競爭，研發(fā)上幾乎不需要持續(xù)投入。關(guān)鍵是，新能源車的銷售大增，會拉動需求大漲，這時上游很容易擴產(chǎn)，在原材料這個環(huán)節(jié)卻很慢，采礦需要報批，需要環(huán)評，新建產(chǎn)能需要時間。高品位的礦石并不容易獲得，低品位的礦石也成為爭搶對象。
利潤向上游傾斜，估值卻在往下游傾斜。寧德時代的凈利潤和贛鋒鋰業(yè)等相當，但市值遠遠高于后者，這主要是因為PE估值差異。
出現(xiàn)這種情況的原因是，碳酸鋰等原材料是典型的周期性行業(yè)，企業(yè)也過了相當長一段時間苦日子，碳酸鋰價格長期在每噸4-5萬元徘徊?，F(xiàn)在享受了好景氣，也要做好過苦日子的準備。換言之，市場認為維持現(xiàn)在的高價格并不容易。
而在動力電池和整車環(huán)節(jié)，一旦占據(jù)了相對比較好的位置，就可以享有相對穩(wěn)定的利潤情況，在市場持續(xù)看好新能源車銷量的情況下，市場給出了比較高的估值。
