中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：最近一段時(shí)間，汽車(chē)界的神經(jīng)都被鋰資源所牽動(dòng)。廣汽董事長(zhǎng)曾慶洪戲言是給寧德時(shí)代打工；寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群亦大倒苦水：“上游材料漲價(jià)，導(dǎo)致成本增長(zhǎng)。”漲價(jià)最典型的原材料莫過(guò)于碳酸鋰，在短短3年內(nèi)幾乎翻了10倍，從不到5萬(wàn)元／噸漲至超過(guò)50萬(wàn)元／噸。
為什么碳酸鋰的價(jià)格上漲會(huì)如此離譜？筆者在走訪中了解到，國(guó)內(nèi)企業(yè)和機(jī)構(gòu)對(duì)碳酸鋰的定價(jià)權(quán)掌控偏弱是重要原因之一。當(dāng)碳酸鋰的價(jià)格被瘋狂炒作起來(lái)的時(shí)候，國(guó)內(nèi)企業(yè)往往只能被動(dòng)接受，沒(méi)有團(tuán)結(jié)起來(lái)運(yùn)用自身強(qiáng)大的市場(chǎng)和生產(chǎn)能力影響碳酸鋰的價(jià)格走勢(shì)，在一定程度上被外國(guó)資本“薅羊毛”。筆者認(rèn)為，我國(guó)應(yīng)汲取當(dāng)年鐵礦石的教訓(xùn)，盡快掌握鋰資源定價(jià)權(quán)。
在與國(guó)外進(jìn)行的鐵礦石博弈中，我國(guó)曾面對(duì)極其被動(dòng)的局面。有鋼鐵行業(yè)的人士告訴筆者，當(dāng)時(shí)澳大利亞多次提價(jià)嚴(yán)重?fù)p害了國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)的利益，有關(guān)部門(mén)想采取組團(tuán)方式與國(guó)外鐵礦巨頭談判。然而，個(gè)別鋼鐵企業(yè)出于自身利益考慮，私下與外國(guó)巨頭簽訂協(xié)議，組團(tuán)談判沒(méi)能獲得太大成果。另外，全球礦業(yè)巨頭力拓駐上海前首席代表被捕之后，在其電腦里發(fā)現(xiàn)了數(shù)十家中方鋼鐵企業(yè)的采購(gòu)計(jì)劃、庫(kù)存周期、生產(chǎn)安排……甚至包括中方談判組的內(nèi)部會(huì)議紀(jì)要等絕密文件。底牌被對(duì)方盡數(shù)掌握，中方的組團(tuán)談判自然不可能有好結(jié)果。
近年來(lái)，我國(guó)加大了鐵礦石的開(kāi)發(fā)力度，從蒙古、俄羅斯、非洲等地加大進(jìn)口量，逐步減少了對(duì)澳大利亞、巴西鐵礦石的依賴，被動(dòng)局面有所改善，一定程度上增強(qiáng)了對(duì)力拓、淡水河谷等礦石巨頭的話語(yǔ)權(quán)。
鐵礦石是大宗商品，價(jià)格機(jī)制已經(jīng)建立了較長(zhǎng)時(shí)間，這與鋰資源略有不同。碳酸鋰既可以來(lái)源于鋰輝石，也可以從鹽湖提鋰中獲取。盡管鋰資源不是大宗商品，但和鐵礦石一樣都是重要的原材料，有很多可以參考鐵礦石的地方。
澳大利亞是我國(guó)鋰輝石的重要來(lái)源地，占我國(guó)每年進(jìn)口量的50％以上。南美洲擁有全球最豐富的鋰資源，也是我國(guó)另一個(gè)重要的鋰鹽進(jìn)口地。近年來(lái)，澳大利亞鋰礦商Pilbara利用拍賣(mài)的方式多次刷新鋰精礦的交易價(jià)格，這與鐵礦石當(dāng)年的漲價(jià)有異曲同工之處。國(guó)外巨頭都是利用對(duì)礦石的壟斷地位牢牢把握定價(jià)權(quán)，從而影響全球市場(chǎng)的價(jià)格走勢(shì)。
為了擺脫被動(dòng)局面，國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)始“走出去”尋找鋰礦資源，但鋰加工企業(yè)與鋼鐵企業(yè)相比，體量上差別很大。比如，天齊鋰業(yè)是我國(guó)較早在海外尋找鋰資源的企業(yè)，收購(gòu)澳大利亞Greenbushes礦山的時(shí)候，其年?duì)I收只有4億元，整個(gè)集團(tuán)的資產(chǎn)不過(guò)幾十億元，雖硬生生地上演了一出“蛇吞象”的并購(gòu)，但也令其背上了沉重的負(fù)債。此后，天齊鋰業(yè)并沒(méi)有停止尋找鋰資源的步伐，大量收購(gòu)智利SQM公司的股份，成為后者的第二大股東，總體交易價(jià)達(dá)到42.66億美元，為此天齊鋰業(yè)背上了35億美元的巨債，每年利息就超過(guò)15億元。這樣的負(fù)債額，顯然不是天齊鋰業(yè)這種體量的公司能夠承擔(dān)的。當(dāng)天齊鋰業(yè)陷入困境時(shí)，同內(nèi)同行沒(méi)有伸出援手，投資機(jī)構(gòu)也沒(méi)有提供幫助，只能被迫向澳大利亞礦商IGO出售資產(chǎn)。
隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，鋰資源價(jià)格大幅上漲，越來(lái)越多的企業(yè)前往海外尋找鋰資源，也曾出現(xiàn)過(guò)國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)相加價(jià)搶奪鋰礦的場(chǎng)面。面對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的相互抬價(jià)，海外機(jī)構(gòu)坐收漁翁之利。
多位專(zhuān)家告訴筆者，在中國(guó)企業(yè)去海外尋找鋰資源的過(guò)程中，澳大利亞是主要目的地，但是在澳大利亞購(gòu)買(mǎi)的鋰礦產(chǎn)權(quán)大多數(shù)是參股，而非控股，并且參股的份額也不高，不具有對(duì)澳大利亞鋰資源的決策權(quán)，這種參股還有可能被別人踢出來(lái)。盡管參股份額較小，但部分企業(yè)憑借股東身份獲得了股東包銷(xiāo)價(jià)，這是一個(gè)不小的進(jìn)步。然而，我國(guó)企業(yè)與澳大利亞礦業(yè)巨頭簽訂的包銷(xiāo)權(quán)合同約定的時(shí)間比較短，大多數(shù)在2025年到期。從近期澳大利亞新增鋰礦產(chǎn)能包銷(xiāo)權(quán)的情況來(lái)看，全部流向韓美日歐企業(yè)，我國(guó)企業(yè)則不太樂(lè)觀，沒(méi)有一家獲得新的包銷(xiāo)合同。
沒(méi)有礦產(chǎn)資源在手，何來(lái)定價(jià)權(quán)呢？單純依靠企業(yè)尋找海外鋰資源，它們普遍存在抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差的短板。有專(zhuān)家建議，由相關(guān)部門(mén)出面組織大型機(jī)構(gòu)在海外尋找鋰資源，或許是一種可行的辦法，參股企業(yè)可按照出資額獲取鋰輝石或者鋰鹽。也有專(zhuān)家建議，可加強(qiáng)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收的力度，從而保障鋰金屬的循環(huán)利用，降低鋰資源進(jìn)口的依賴度，對(duì)爭(zhēng)奪定價(jià)權(quán)有較強(qiáng)的輔助作用。
一位在澳洲經(jīng)營(yíng)鋰礦的海外華人則認(rèn)為，由于鋰資源緊俏，新增的鋰礦陸續(xù)投入建設(shè)，新鋰礦從手續(xù)批復(fù)到最后產(chǎn)出資源，大約需要7年時(shí)間。目前資源的緊張局面是由于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)太快、鋰礦建設(shè)速度跟不上需求造成的。當(dāng)新的鋰礦投產(chǎn)后，碳酸鋰的價(jià)格將會(huì)下降，屆時(shí)國(guó)內(nèi)企業(yè)爭(zhēng)奪定價(jià)權(quán)或許更有利。這位華人給筆者舉了一個(gè)例子，金屬鈷也是生產(chǎn)電池的重要原材料，目前的價(jià)格與最高價(jià)相比，幾乎腰斬，新增產(chǎn)能投產(chǎn)是導(dǎo)致鈷金屬價(jià)格下降的重要原因。
發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)成為我國(guó)乃至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的方向，因此爭(zhēng)奪鋰資源定價(jià)權(quán)必須從長(zhǎng)計(jì)議。
