中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：當(dāng)前，在“雙碳”戰(zhàn)略成為全球共識(shí)的大背景下，全球新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)迅猛發(fā)展。而新能源賽道的比拼卻一直激烈而殘酷，大量的資本和廠商一擁而上，但大多數(shù)又如潮水般紛紛退去。經(jīng)過(guò)十多年的大浪淘沙，剩下來(lái)的頭部企業(yè)都是有著各自獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的“真金”。這其中，中創(chuàng)新航的發(fā)展歷程可謂跌宕起伏，非常值得關(guān)注。據(jù)公開信息顯示，中創(chuàng)新航即將于10月6日在香港聯(lián)交所掛牌上市。
這四年來(lái)，中創(chuàng)新航有過(guò)輝煌時(shí)刻，也曾深陷困境，可謂涅槃蝶變，一路乘風(fēng)破浪、高歌猛進(jìn)。
為了理清中創(chuàng)新航涅槃蝶變的深層次原因，筆者通過(guò)內(nèi)外部渠道和信息的整理和分析，在此做一次詳細(xì)復(fù)盤，探究中創(chuàng)新航能夠華麗逆襲之根本所在，在一定程度上對(duì)有意向投資中創(chuàng)新航的朋友有一定的借鑒意義。
1、涅槃重生的關(guān)鍵人物“劉靜瑜”
中創(chuàng)新航的逆襲之路始于2018年的7月，也就是其新任女掌門劉靜瑜加入的時(shí)間。
在劉靜瑜的帶領(lǐng)下，中創(chuàng)新航在四年后完成了華麗逆襲，下面，筆者從四個(gè)方面簡(jiǎn)要分析。
首先是顛覆行業(yè)格局，重塑行業(yè)生態(tài)的大格局。劉靜瑜在2021年升級(jí)中創(chuàng)新航企業(yè)文化理念體系時(shí)提出了“超越商業(yè)，造福人類”的使命，她提出既要有超越商業(yè)的格局，又要有做強(qiáng)商業(yè)的實(shí)力。而劉靜瑜和中創(chuàng)新航也一直在實(shí)打?qū)嵉刿`行該使命，以敬畏之心深入行業(yè)攜手伙伴協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)顛覆行業(yè)“內(nèi)卷”、“壟斷”格局；以利他之心毫無(wú)保留共享、分享，重塑“共生共贏”的行業(yè)新生態(tài)，這也是筆者認(rèn)為中創(chuàng)新航和業(yè)內(nèi)其他頭部企業(yè)的最很本質(zhì)也是最重要的區(qū)別。
近幾年，劉靜瑜在各級(jí)政府會(huì)見、行業(yè)會(huì)議等場(chǎng)合均不遺余力的倡議全產(chǎn)業(yè)“分享共生”“同心同行”“共創(chuàng)共贏”“攜手奮進(jìn)”，倡導(dǎo)全產(chǎn)業(yè)鏈互相幫助、互相扶持、互相鼓勵(lì)。2021年的高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，劉靜瑜曾發(fā)聲“現(xiàn)在行業(yè)市場(chǎng)巨大，企業(yè)之間還不存在真正意義上的競(jìng)爭(zhēng)，我們不搞內(nèi)卷，可以共同富裕。行業(yè)需要有使命擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)家來(lái)領(lǐng)頭，中創(chuàng)新航責(zé)無(wú)旁貸、信心十足做好鏈主”。她在企業(yè)內(nèi)外部提倡“利他”的文化理念，積極倡導(dǎo)“先成就他人再成就自我，先成就客戶再成就自我，把市場(chǎng)做健康再成就自我”的大格局協(xié)同共進(jìn)，共同去推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。毫無(wú)疑問，劉靜瑜的努力已初見成效，行業(yè)生態(tài)和格局已在潛移默化間發(fā)生變化。
其次是超強(qiáng)的“心力”。一個(gè)人的精力是有限的，但是“心力”卻可以無(wú)限。劉靜瑜就是有著超強(qiáng)“心力”的企業(yè)家——清晰的目標(biāo)，明確的方向，高度的創(chuàng)業(yè)激情和工作熱情，從她的工作履歷和日?？梢娨话?。候機(jī)廳的一杯泡面，高鐵上的一個(gè)漢堡，都是劉靜瑜真實(shí)的生活寫照。帶領(lǐng)中創(chuàng)新航轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)的2018-2019年，她與團(tuán)隊(duì)每日工作討論到凌晨?jī)扇c(diǎn)是常態(tài)，如今也是每天保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)的工作狀態(tài)，一刻不停歇?！肮ぷ骶褪巧?，生活就是工作，我非常享受”這是她在2020年中創(chuàng)新航全球合作伙伴大會(huì)上說(shuō)過(guò)的一句話。她是真正的將新能源事業(yè)當(dāng)作自己的全部。當(dāng)工作與生活已經(jīng)密不可分，這或許也正是“超越商業(yè)”的企業(yè)精神折射到個(gè)人身上的最真實(shí)的體現(xiàn)。
第三是卓越的“認(rèn)知力”。劉靜瑜對(duì)市場(chǎng)有其獨(dú)到的認(rèn)識(shí)和洞察，體現(xiàn)出其卓越的“認(rèn)知力”。中創(chuàng)新航2018年實(shí)施的聚焦乘用車，2019年的重啟商用車，2020年的再發(fā)力乘用車、儲(chǔ)能等，看似每一步都未卜先知，完美踏準(zhǔn)節(jié)奏，但背后其實(shí)都是在充分的市場(chǎng)和客戶調(diào)研基礎(chǔ)上的深諳市場(chǎng)，充分理解市場(chǎng)后的精準(zhǔn)判斷。獨(dú)到的戰(zhàn)略眼光，決定公司方向正確；對(duì)市場(chǎng)的敏銳洞察，決定公司目標(biāo)正確；對(duì)技術(shù)的深刻理解，決定公司路線正確；對(duì)生產(chǎn)的全局掌控，決定公司布局正確。劉靜瑜步步為贏的背后是強(qiáng)大的認(rèn)知力和極強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判能力在支撐。
第四是超強(qiáng)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理能力。劉靜瑜作為中國(guó)為數(shù)不多的集注冊(cè)會(huì)計(jì)師、注冊(cè)評(píng)估師、注冊(cè)稅務(wù)師三證于一身的女企業(yè)家，其在資本運(yùn)作、財(cái)務(wù)方面毋庸置疑是高手。二十余年大型制造業(yè)的專業(yè)財(cái)務(wù)和管理經(jīng)驗(yàn)，更塑造了其全局化的業(yè)務(wù)導(dǎo)向思維、系統(tǒng)化思維和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判能力，成就了其超強(qiáng)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理能力。這為其帶領(lǐng)天馬微電子這樣的集團(tuán)化上市公司10個(gè)月扭虧為盈，以及中創(chuàng)新航快速崛起并于近期成功上市提供了有力背書。
因此，一個(gè)一手帶領(lǐng)公司涅槃重生的人，一個(gè)將個(gè)人價(jià)值和貢獻(xiàn)在一個(gè)大發(fā)展行業(yè)內(nèi)發(fā)揮到極致的人，一個(gè)能力超群的人，筆者認(rèn)為其將會(huì)繼續(xù)帶領(lǐng)中創(chuàng)新航取得更大成就，實(shí)現(xiàn)更大突破。
2、中創(chuàng)新航逆襲的底層邏輯
首先，筆者認(rèn)為，股權(quán)多元化、高度市場(chǎng)化的轉(zhuǎn)變是中創(chuàng)新航逆襲的底層動(dòng)力。目前，中創(chuàng)新航已經(jīng)成為一家股權(quán)多元化、高度市場(chǎng)化、管理層自主經(jīng)營(yíng)，并享有股權(quán)激勵(lì)的股份制企業(yè)。通過(guò)中創(chuàng)新航近年來(lái)的經(jīng)營(yíng)決策和產(chǎn)能布局，可以看出，公司管理層能夠根據(jù)市場(chǎng)需求和變化，快速?zèng)Q策，快速落地，很好地匹配到市場(chǎng)需求。相信掛牌上市后，中創(chuàng)新航的活力將進(jìn)一步被激發(fā)，后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)更值得期待。
其次，深厚的技術(shù)積淀是中創(chuàng)新航成功的基礎(chǔ)。中創(chuàng)新航是最早涉足動(dòng)力電池行業(yè)的企業(yè)之一，擁有超過(guò)13年的電池研發(fā)積累，形成了深厚的技術(shù)積淀。根據(jù)劉靜瑜在2022年世界新能源汽車大會(huì)上的發(fā)言“2014年的時(shí)候，中創(chuàng)新航就率先實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)壽命、高安全的錳鐵鋰三元復(fù)合電池量產(chǎn)交付；2016年，通過(guò)三元高錳化，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高電壓高安全三元核心技術(shù)突破；2018年，推出全球領(lǐng)先的高安全高電壓技術(shù)及產(chǎn)品，引領(lǐng)三元技術(shù)發(fā)展方向，為行業(yè)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)；2019年推出全球首創(chuàng)全極耳疊片技術(shù)及產(chǎn)品，引領(lǐng)鋰電池制造技術(shù)發(fā)展方向；2020年推出全球首創(chuàng)高能量密度電池系統(tǒng)不起火技術(shù)及產(chǎn)品，重新定義鋰電安全標(biāo)準(zhǔn)；2021年推出全球獨(dú)創(chuàng)OS電池技術(shù)及產(chǎn)品，引領(lǐng)TWH時(shí)代電池技術(shù)。”中創(chuàng)新航的技術(shù)實(shí)力和轉(zhuǎn)化出的硬核產(chǎn)品力，也正被越來(lái)越多的市場(chǎng)和客戶認(rèn)可所證實(shí)。
再者，以創(chuàng)新與產(chǎn)品力為支撐的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能是中創(chuàng)新航的底氣所在。《電車商業(yè)研究》創(chuàng)始人顧國(guó)洪近期發(fā)表過(guò)一篇文章，認(rèn)為以創(chuàng)新與產(chǎn)品力為支撐的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能是中創(chuàng)新航的底氣，筆者深以為然。
動(dòng)力電池是一個(gè)非常復(fù)雜的多學(xué)科交叉產(chǎn)業(yè)，必須有強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力才能支撐大規(guī)模優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能。劉靜瑜在2022年世界新能源汽車大會(huì)上的發(fā)言同時(shí)提到，中創(chuàng)新航在材料創(chuàng)新層面，追求能量與資源的極致平衡；在系統(tǒng)創(chuàng)新層面，追求能量與安全的極致平衡；在制造創(chuàng)新層面，追求設(shè)計(jì)與制造的高度融合，以上的技術(shù)創(chuàng)新打造了中創(chuàng)新航領(lǐng)先的產(chǎn)品力。而有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品是建設(shè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的前提。
中創(chuàng)新航目前已經(jīng)設(shè)立常州、廈門、成都、武漢、合肥、江門、眉山等產(chǎn)業(yè)基地，構(gòu)建了長(zhǎng)三角，西南、中部和大灣區(qū)等產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)全方位國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局，同時(shí)進(jìn)行海外產(chǎn)業(yè)布局，歐洲產(chǎn)業(yè)基地正在籌建中。
近期，筆者也關(guān)注到，中創(chuàng)新航官方媒體密集發(fā)布推送，新建設(shè)的江蘇三期、廈門二期、成都一期，以及武漢和合肥一期項(xiàng)目陸續(xù)建成投產(chǎn)。其中各基地的產(chǎn)品都獨(dú)居特色，有配套小鵬G9和Smart精靈一號(hào)的動(dòng)力電池產(chǎn)品，也有配套儲(chǔ)能項(xiàng)目的專用產(chǎn)品，以及全球獨(dú)創(chuàng)的OS產(chǎn)品，可謂多點(diǎn)開花，全面推進(jìn)。而這些優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能也成為優(yōu)良資產(chǎn)，是各路資本心中的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的，從中創(chuàng)新航招股獲得基石投資者踴躍認(rèn)購(gòu)可見一斑。據(jù)悉，中創(chuàng)新航此次IPO引入15名基石投資者，合共認(rèn)購(gòu)約7.3552億美元的發(fā)售股份，其中天齊鋰業(yè)認(rèn)購(gòu)1億美元、盛屯礦業(yè)認(rèn)購(gòu)8000萬(wàn)美元、大族激光認(rèn)購(gòu)5000萬(wàn)美元等等。通過(guò)與上下游產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的深度綁定，為保障供應(yīng)鏈的安全、穩(wěn)定與協(xié)同，同時(shí)加速市場(chǎng)拓展提供有力支撐。
3、與生態(tài)伙伴做“時(shí)間的朋友”
中創(chuàng)新航的愿景是“共創(chuàng)共贏，成就偉大”，初看可能覺得比較宏大，無(wú)處落腳，但仔細(xì)研究其近幾年的發(fā)展歷程，可以看到這并不是一句空洞的口號(hào)。也許這個(gè)話題，也可以很好地解答很多媒體對(duì)“中創(chuàng)新航靠低價(jià)獲得客戶”的質(zhì)疑。
在9月22日舉辦的香港上市全球發(fā)售新聞發(fā)布會(huì)上，有媒體記者曾問到“作為動(dòng)力電池賽道的領(lǐng)先企業(yè)，中創(chuàng)新航的主要競(jìng)爭(zhēng)策略是什么？是否存在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的問題？盈利能力如何？”對(duì)此，劉靜瑜做了詳細(xì)的解答。
首先，成本并不是車廠選擇供應(yīng)商的第一要素。動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心零部件，車廠在選擇供應(yīng)商時(shí)首要考慮的是產(chǎn)品是否能夠滿足需求，包含產(chǎn)品的性能表現(xiàn)、安全性及質(zhì)量，以及產(chǎn)品在大規(guī)模交付條件下一致性的保證等。也就是說(shuō)，車廠不可能完全以成本作為第一考慮因素來(lái)選擇供應(yīng)商。
第二，中創(chuàng)新航作為合作客戶的首發(fā)配套，實(shí)力毋庸置疑。新能源汽車的生命周期很長(zhǎng)，一個(gè)車型在選定了一種產(chǎn)品解決方案后，還要考慮未來(lái)產(chǎn)品的持續(xù)升級(jí)迭代；如果僅僅作為某個(gè)車型的替代供應(yīng)商相對(duì)簡(jiǎn)單，但是中創(chuàng)新航近年來(lái)從廣汽、長(zhǎng)安，到小鵬、領(lǐng)跑等，可以說(shuō)是做一家成一家，并且從進(jìn)入車廠的供應(yīng)商體系后，就迅速?gòu)摹岸背蔀椤耙还保瑸榭蛻舻暮罄m(xù)多款新車首發(fā)配套，這也是中創(chuàng)新航實(shí)力的有力體現(xiàn)。比如，中創(chuàng)新航一直是小鵬旗下B級(jí)明星銷冠車型P7和高性價(jià)比智能家轎P5的首選供應(yīng)商，同時(shí)也為G3i車型穩(wěn)定配套供貨，配套裝機(jī)量貢獻(xiàn)率在2022年一度達(dá)到83%；在廣汽埃安品牌車型的裝機(jī)量貢獻(xiàn)率一度超過(guò)75%。
第三，有性價(jià)比的產(chǎn)品才能推動(dòng)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。劉靜瑜表示，中創(chuàng)新航的理念是一定要?jiǎng)?chuàng)造出有價(jià)值的產(chǎn)品，有性價(jià)比的產(chǎn)品才有價(jià)值。只有擁有很強(qiáng)的技術(shù)能力與規(guī)模化制造實(shí)力，才能夠創(chuàng)造出有性價(jià)比的產(chǎn)品，才能夠給消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠，讓市場(chǎng)真正能夠健康持續(xù)發(fā)展。而這也在公司的能量與資源極致平衡的理念，投入產(chǎn)出最大化理念等方面得以深刻體現(xiàn)。
第四，盈利能力不斷向上。針對(duì)公司毛利率低的質(zhì)疑，劉靜瑜講到，公司目前仍處于大幅度的投入階段，新基地、新技術(shù)等都需要比較大的投入，這種情況下成本一定是比較高的。但大家也看到，即便在這種情況下，公司仍然能夠維持盈利，這已經(jīng)說(shuō)明公司的運(yùn)營(yíng)管理能力是非常強(qiáng)的。同時(shí)，隨著公司的持續(xù)快速發(fā)展，各基地新產(chǎn)線陸續(xù)投產(chǎn)，以及新技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，公司的盈利能力將持續(xù)大幅提升。
筆者也先后和幾位中創(chuàng)新航的客戶方代表進(jìn)行過(guò)溝通，大家對(duì)中創(chuàng)新航的團(tuán)隊(duì)、經(jīng)營(yíng)理念、技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和運(yùn)營(yíng)能力都給出了極高的評(píng)價(jià)，表示希望能夠攜手一直走下去，共創(chuàng)共贏，做時(shí)間的朋友。
上市在即的中創(chuàng)新航目前已經(jīng)成為風(fēng)頭無(wú)二的明星企業(yè)，資本青睞、市場(chǎng)追捧、綜合實(shí)力雄厚，乘著新能源風(fēng)口，相信中創(chuàng)新航的未來(lái)發(fā)展空間及潛力值得期待。
