中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：經(jīng)歷了技術(shù)實(shí)力的不斷提升以及客戶和產(chǎn)能等方面蓬勃發(fā)展，中創(chuàng)新航即將迎來(lái)自己的高光時(shí)刻。
根據(jù)港交所公告，中創(chuàng)新航本次公開發(fā)售時(shí)間至9月28日，華泰國(guó)際為獨(dú)家保薦人。預(yù)計(jì)于10月6日掛牌，屆時(shí)中創(chuàng)新航將成為“動(dòng)力電池港股第一股”。
縱觀中創(chuàng)新航的歷史，曾經(jīng)歷低谷，再到如今涅槃重生，發(fā)展歷程堪稱傳奇。2013年，中創(chuàng)新航的動(dòng)力電池裝機(jī)量曾排名國(guó)內(nèi)第一，但在2018年上半年，動(dòng)力電池出貨量排名上，中創(chuàng)新航只排在20名左右。如今，其已坐穩(wěn)第三名位置并在不斷向上攀登。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，中創(chuàng)新航電池裝車量11.38GWh，國(guó)內(nèi)市占率7.02%，排名第三。
“重新起飛”的背后，離不開新任管理者進(jìn)行了一系列“大刀闊斧”的改革。2018年劉靜瑜上任公司董事長(zhǎng)后，憑借其對(duì)市場(chǎng)的獨(dú)到見解，快速完成企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整，對(duì)企業(yè)發(fā)展方向進(jìn)行重塑，啟動(dòng)實(shí)施了產(chǎn)品、市場(chǎng)、客戶全面轉(zhuǎn)型，成功實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤，由此奠定了中創(chuàng)新航今日上市基礎(chǔ)。在獲得資本市場(chǎng)加持下，中創(chuàng)新航將進(jìn)一步擴(kuò)張產(chǎn)能，這無(wú)疑進(jìn)一步引領(lǐng)行業(yè)格局。
行業(yè)先驅(qū)者以創(chuàng)新為主導(dǎo) 重新回到行業(yè)領(lǐng)先地位
中創(chuàng)新航稱得上國(guó)內(nèi)最早的一批鋰電企業(yè)。但其在2018年前也曾有過(guò)低谷。恰在轉(zhuǎn)型迫在眉睫之際，2018年5月，中創(chuàng)新航迎來(lái)了新的掌舵者——?jiǎng)㈧o瑜。此前，劉靜瑜帶領(lǐng)天馬微電子逆襲成為液晶顯示領(lǐng)域頭部企業(yè)，此次出任中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)，稱得上職業(yè)生涯中第二次“臨危受命”。
戰(zhàn)略上，公司先是暫停了虧損的商用車業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向乘用車市場(chǎng)。技術(shù)路線選擇上，公司將磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)移到三元電池上。2018年底，中創(chuàng)新航快速推出的第一代三元電池，開始少量配套長(zhǎng)安、吉利、小康等車企。
在客戶選擇上，劉靜瑜則主張“化繁就簡(jiǎn)”，主攻頭部?jī)?yōu)質(zhì)客戶。中創(chuàng)新航的下游客戶已覆蓋廣汽、小鵬、長(zhǎng)安、零跑、吉利、合創(chuàng)、東風(fēng)、本田、上汽通用五菱、奇瑞、瑞馳、東風(fēng)小康、奔馳Smart等一系列優(yōu)秀的新能源車客戶。根據(jù)公開信息，中創(chuàng)新航即將為蔚來(lái)汽車量產(chǎn)交付產(chǎn)品。
中創(chuàng)新航獲得青睞的原因不無(wú)道理，在新能源車整車廠中，為與燃油車平價(jià)，降本一直是企業(yè)頭號(hào)重任。公司一致致力于不斷提升技術(shù)實(shí)力以及制造工藝的方式帶動(dòng)的成本下降?，F(xiàn)在公司還處于產(chǎn)能迅速擴(kuò)張的階段，隨著后續(xù)規(guī)模效應(yīng)迅速釋放，產(chǎn)品的單位生產(chǎn)成本會(huì)進(jìn)一步降低。
動(dòng)力電池賽道屬于技術(shù)密集型賽道，所以下游客戶對(duì)價(jià)格并不敏感。不同動(dòng)力電池公司的產(chǎn)品形態(tài)有著很大差異，所以從售價(jià)情況來(lái)看，很難進(jìn)行橫向比較。而公司的產(chǎn)品實(shí)力和技術(shù)能力是否優(yōu)異，是否具備精細(xì)化大規(guī)模生產(chǎn)的能力以及是否具備車廠的全系車型的配套能力成為了眾多車廠評(píng)判一家動(dòng)力電池公司的首選標(biāo)準(zhǔn)，而這幾點(diǎn)也是中創(chuàng)新航能夠迅速脫穎而出的最關(guān)鍵的因素。舉例來(lái)講，新能源車自燃對(duì)任何一家車廠來(lái)講都是一場(chǎng)嚴(yán)重的打擊，相較市場(chǎng)上出現(xiàn)的自燃事故，中創(chuàng)新航的產(chǎn)品并未出現(xiàn)任何重大安全事故。這也代表著其自身質(zhì)量與技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。而各大主機(jī)廠商的訂單也代表著對(duì)中創(chuàng)新航產(chǎn)品的認(rèn)可和未來(lái)發(fā)展的信心。
招股書顯示，2019年、2020年和2021年，中創(chuàng)新航的營(yíng)業(yè)收入分別達(dá)17.34億元、28.25億元和68.17億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率高達(dá)98.28%;以最新公開數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年上半年的收入達(dá)到了91.67億元，較2021年同比增長(zhǎng)252%，已經(jīng)超過(guò)去年全年的營(yíng)業(yè)收入。從過(guò)往的表現(xiàn)看，中創(chuàng)新航展現(xiàn)出優(yōu)質(zhì)的基本面。
按2021年裝機(jī)量計(jì)，中創(chuàng)新航國(guó)內(nèi)市占率為5.9%，排名第三。另?yè)?jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年1-8月，中創(chuàng)新航動(dòng)力電池裝車量為11.38GWh，市場(chǎng)占比提升至7.02%，繼續(xù)排名第三。
產(chǎn)能擴(kuò)張與客戶拓展齊頭并進(jìn) 控本能力不斷增強(qiáng)
“動(dòng)力電池目前還處于供不應(yīng)求的狀態(tài),對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)而言最重要的目標(biāo)是擴(kuò)產(chǎn)落地、客戶拓展和市場(chǎng)份額。”一位動(dòng)力電池行業(yè)資深從業(yè)者介紹。
在9月16日舉辦的媒體溝通會(huì)，中創(chuàng)新航副總裁王小強(qiáng)同樣表示，中創(chuàng)新航還在投入期，目前產(chǎn)能仍舊不足。
根據(jù)招股書，本次中創(chuàng)新航IPO募集資金，將主要用于多地合計(jì)95GWh動(dòng)力電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)線建設(shè)、先進(jìn)技術(shù)研發(fā)、運(yùn)營(yíng)資金及一般公司用途。中創(chuàng)新航正在推進(jìn)加速擴(kuò)產(chǎn)，截至2021年，以常州廈門等為主的產(chǎn)業(yè)基地產(chǎn)能合計(jì)11.9GWh，產(chǎn)能利用率95.1％。招股書中預(yù)計(jì)，2022年和2023年，公司有效產(chǎn)能分別擴(kuò)大到約35GWh和90GWh。且中創(chuàng)新航的產(chǎn)能均為可以量產(chǎn)滿足客戶全方位需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，受到了下游客戶的一致認(rèn)可，該公司的產(chǎn)品在市場(chǎng)上被廣泛需求，可以預(yù)見的是公司的規(guī)模經(jīng)濟(jì)的影響將持續(xù)顯現(xiàn)。
大擴(kuò)張下，如何避免精細(xì)化管理缺失，由此導(dǎo)致成本過(guò)高以至“增收不增利”成為難點(diǎn)。
從中創(chuàng)新航過(guò)往歷史上看，其對(duì)成本把控較嚴(yán)。隨著產(chǎn)能逐步擴(kuò)張，中創(chuàng)新航目前成本控制能力水平也不斷提升。
招股書顯示，2019年-2021年，公司單位制費(fèi)成本從0.15元/Wh下降至0.07元/Wh，單位直接勞工從0.05元/Wh下降至0.02元/Wh。此外，銷售費(fèi)用率和管理費(fèi)用率指標(biāo)上，其從2019年的3.0%、10.2%下降至2021年的2.4%。就最新的2022年一季度來(lái)看，銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用占營(yíng)收比重降至2.1%和3.4%，均小于上年平均占比，利潤(rùn)空間愈發(fā)擴(kuò)大。
“中創(chuàng)新航以一款產(chǎn)品殺進(jìn)全國(guó)前三，運(yùn)營(yíng)時(shí)考慮到了很多相關(guān)因素……相信隨著規(guī)?；?yīng)的實(shí)現(xiàn)，以公司的運(yùn)營(yíng)能力和現(xiàn)在的趨勢(shì)，會(huì)成為‘盈利最好的那一家’?！蓖跣?qiáng)表示。
除了成本控制，安全性也是動(dòng)力電池?cái)U(kuò)張過(guò)程中必須考慮的關(guān)鍵。
招股書顯示，中創(chuàng)新航是國(guó)內(nèi)唯二通過(guò)三元電池針刺實(shí)驗(yàn)的動(dòng)力電池企業(yè)，“彈匣”電池為行業(yè)首個(gè)通過(guò)三元電池系統(tǒng)的針刺不起火試驗(yàn)的產(chǎn)品。
根據(jù)公開信息顯示，公司目前主打的中鎳高電壓產(chǎn)品，五系的能量密度能量密度超過(guò)260WH/kg,六系的能量密度超過(guò)280WH/kg,續(xù)航里程超過(guò)800km，超過(guò)了市場(chǎng)上的高鎳產(chǎn)品，在保持了優(yōu)異的能量密度的同時(shí)，公司產(chǎn)品的安全性表現(xiàn)更好，舉例來(lái)看，公司產(chǎn)品并未出現(xiàn)任何重大安全事故，體現(xiàn)了公司產(chǎn)品優(yōu)異的安全性能。而公司優(yōu)異的產(chǎn)品性能也得到了下游客戶的廣泛認(rèn)可，根據(jù)公開信息，公司現(xiàn)在是廣汽、長(zhǎng)安、小鵬等主力車廠的第一大供應(yīng)商，隨著公司優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的迅速攀升，也會(huì)持續(xù)不斷提升對(duì)新客戶和老客戶的量產(chǎn)交付。
新一代電池技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展
正極材料決定動(dòng)力電池能量密度，站在當(dāng)下時(shí)點(diǎn)，隨著磷酸鐵鋰、三元等主流等正極材料的克容量開發(fā)接近理論值，下一代高能量正極及相關(guān)材料開發(fā)被按下時(shí)間表。材料和化學(xué)體系創(chuàng)新越來(lái)越成為未來(lái)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
“下一代電池的新挑戰(zhàn)是攻關(guān)更高容量、更穩(wěn)定的正負(fù)極材料以及更安全的電解質(zhì)。”中創(chuàng)新航技術(shù)研究院儲(chǔ)能材料研發(fā)部負(fù)責(zé)人彭祖鈴在第十五屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上表示。
招股書顯示，中創(chuàng)新航承接了多個(gè)國(guó)家及省級(jí)研發(fā)項(xiàng)目，多個(gè)項(xiàng)目涉及納米碳纖維電池改性等、鋰硫電池等新一代電池技術(shù)研發(fā)。這些項(xiàng)目包括：三項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)開發(fā)項(xiàng)目、六項(xiàng)國(guó)家高科技研發(fā)計(jì)劃（“863計(jì)劃”）項(xiàng)目、一項(xiàng)國(guó)家智能制造項(xiàng)目，一項(xiàng)國(guó)家創(chuàng)新工程項(xiàng)目等。省級(jí)則有：兩項(xiàng)江蘇省重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、四項(xiàng)江蘇省自然科學(xué)基金項(xiàng)目。
在無(wú)鈷化、高錳化、高壓化、固態(tài)化四條動(dòng)力電池技術(shù)路線上，中創(chuàng)新航引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展。
8月28日，世界新能源汽車大會(huì)上中創(chuàng)新航宣布，公司即將推出高錳鐵鋰電池、350Wh/kg高鎳多元電池、4C快充電池，以及400Wh/kg半固態(tài)電池、全固態(tài)電池、鋰硫電池等新型體系電池。
中創(chuàng)新航一直致力于電解液的固態(tài)化，從電解液的貧液化，從電解液的貧液化，到固液混合的半固態(tài)技術(shù)，再到全固態(tài)。在固態(tài)電池領(lǐng)域，公司動(dòng)力電池貧液態(tài)做到400Wh/kg，半固態(tài)做到450Wh/kg，準(zhǔn)固態(tài)做到500Wh/kg，全固態(tài)實(shí)現(xiàn)600Wh/kg。
儲(chǔ)能業(yè)務(wù)也正在成為中創(chuàng)新航新增長(zhǎng)點(diǎn)，招股書顯示，2019年以來(lái)，儲(chǔ)能系統(tǒng)相關(guān)收入年復(fù)合年增長(zhǎng)率約57%。
近年來(lái)，中創(chuàng)新航已承接了眾多國(guó)家示范儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目，技術(shù)領(lǐng)先并得到高度認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)了近海島嶼、偏遠(yuǎn)高原、高寒低壓等應(yīng)用場(chǎng)景全覆蓋，助力多個(gè)世界領(lǐng)先或業(yè)內(nèi)首個(gè)的極具創(chuàng)新性、代表性的大型項(xiàng)目落地。
中創(chuàng)新航方面表示，公司正著力構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式，形成華東、華南、華西、華中等產(chǎn)業(yè)集群，并積極向海外拓展。
