中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著新能源車的逐漸普及，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，“補(bǔ)能焦慮”正取代“續(xù)航焦慮”，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“阿克琉斯之踵”。《2021中國用戶新能源車消費(fèi)決策和態(tài)度調(diào)研報(bào)告》顯示，在一些重點(diǎn)區(qū)域城市中，“充電不方便”成為64%的用戶購買新能源車時(shí)的最大顧慮，這一數(shù)字甚至超過了續(xù)航里程、安全性、保值率等，在所有影響因素中排名第一。因此，新能源汽車補(bǔ)能路徑也成業(yè)界關(guān)注的內(nèi)容，一度被推上輿論的風(fēng)口浪尖。
9月19日至20日，來自全國的三十多家媒體記者親臨特來電新能源股份有限公司，參觀中國新能源生態(tài)科技館，并與行業(yè)技術(shù)專家、企業(yè)高層、鯨平臺(tái)主編面對面交流，深入了解“虛擬電廠”關(guān)鍵技術(shù)，探秘新能源汽車與電網(wǎng)的深度鏈接。
“補(bǔ)能焦慮”已然成為新能源汽車車主心病
今年的8月1日，2022年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)拉開帷幕。會(huì)上，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授歐陽明高就給出一組數(shù)據(jù)預(yù)測：到2040年，中國的新能源車保有量或?qū)⑦_(dá)到3億輛。
根據(jù)發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2022年8月，我國新能源汽車保有量為1099萬輛，但“補(bǔ)能焦慮”已然成為新能源汽車車主的一塊心病。這塊心病，藏在“充電1小時(shí)，排隊(duì)4小時(shí)”的高速路上，藏在一根根城市的“僵尸樁”旁，更藏在充電樁進(jìn)小區(qū)時(shí)物業(yè)一次次的推諉拒絕里。
據(jù)了解，目前新能源車補(bǔ)能主要分充電和換電兩種模式。補(bǔ)能的痛點(diǎn)在于用戶等待時(shí)間長、尋找充電樁有不確定性，其本質(zhì)焦慮還是時(shí)間。而目前行業(yè)解決問題的思路就是用資源換時(shí)間——即提高電池能量密度、增加充電樁。
“增加電池能量密度勢必會(huì)增加車輛自重，導(dǎo)致續(xù)航提升不大。爆發(fā)性地建設(shè)充電樁，又會(huì)造成另一個(gè)困擾，就是此類用戶主動(dòng)性、隨機(jī)性的充電會(huì)給電力負(fù)荷帶來很大壓力?！辈粌H如此，在歐陽明高看來，目前已有的超快充技術(shù)，應(yīng)當(dāng)主要用在高速公路應(yīng)急補(bǔ)電，并不是家庭充電。
無序充電給電網(wǎng)帶來負(fù)荷壓力
新能源汽車的大量發(fā)展，還會(huì)帶來另一個(gè)問題，即導(dǎo)致用電量的急劇上升。就目前來看，新能源汽車對充電的需求是一個(gè)隨機(jī)事件（也叫無序充電），體現(xiàn)到發(fā)電側(cè)會(huì)產(chǎn)生兩點(diǎn)潛在的影響：提升全社會(huì)用電需求和加劇電網(wǎng)負(fù)荷的峰谷差。據(jù)國網(wǎng)研究院預(yù)測，電動(dòng)汽車無序充電將導(dǎo)致2030年全國的峰值負(fù)荷增加153億千瓦。
特來電新能源股份有限公司董事長于德翔表示：“配電網(wǎng)容量與管理模式也無法適應(yīng)電動(dòng)汽車的快速增長，特別是建筑年代較早的居民區(qū)、老城區(qū)，配變的開放容量一般較小?！庇诘孪瓒嗄陙韽氖鲁潆娫O(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及充電網(wǎng)的建設(shè)，在他看來，老城區(qū)在電力擴(kuò)容方面極大可能受到電網(wǎng)的制約，“增容成本高、審批流程長，增加了建設(shè)充電場站的資金成本和時(shí)間成本?！?
然而，不可否認(rèn)的是，新能源電動(dòng)汽車作為一種特殊的負(fù)載，對電網(wǎng)也可以起到積極的促進(jìn)作用，“主要表現(xiàn)為調(diào)峰、調(diào)頻、作為分布式電源為電網(wǎng)做補(bǔ)充、為新能源接入電網(wǎng)平抑?jǐn)_動(dòng)。”于德翔表示。
“虛擬電廠”或?qū)⑵凭中履茉雌噧?chǔ)能困境
那么問題來了，規(guī)模如此龐大的新能源車要通過何種路徑進(jìn)行有序充放電呢？
于德翔做了一個(gè)假設(shè)：以新能源車保有量3億輛計(jì)算，如果每輛車65度電，車上則可裝電就是200億度。這樣的儲(chǔ)能規(guī)模讓“虛擬電廠”成為可能，而新能源汽車在最關(guān)鍵的儲(chǔ)能環(huán)節(jié)上也將發(fā)揮重要作用。2021年7月發(fā)改委、能源局在《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見》中，提出要積極探索智慧能源、虛擬電廠等商業(yè)模式。
據(jù)介紹，虛擬電廠與傳統(tǒng)電廠不同，它不燒煤，也沒有廠房，是一套依托于數(shù)字信息技術(shù)的能源管理系統(tǒng)。虛擬電廠不用實(shí)體設(shè)備發(fā)電，而是聚合各類用電負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)電力負(fù)荷的組合、分析、優(yōu)化和調(diào)度。一方面，虛擬電廠所聚合的各類用電負(fù)荷要“可調(diào)節(jié)”；另一方面，它以數(shù)字化技術(shù)為支撐，將不同空間的用電負(fù)荷整合起來，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化調(diào)度，從而起到穩(wěn)定電力供應(yīng)的作用。
“新能源汽車儲(chǔ)能的潛力極大，會(huì)是一個(gè)巨大的藍(lán)海市場，相信以電動(dòng)汽車為核心的電池儲(chǔ)能和光、儲(chǔ)、充一體化的智慧能源系統(tǒng)很快就會(huì)在全國逐步展開?！庇诘孪璞硎荆瑹o序充電的時(shí)代即將結(jié)束，之后就會(huì)進(jìn)入有序充電階段。
虛擬電廠作為能源智慧化的關(guān)鍵技術(shù)，在電網(wǎng)結(jié)構(gòu)向清潔低碳轉(zhuǎn)型的背景下，將充分消納清潔能源發(fā)電量，推動(dòng)綠色能源轉(zhuǎn)型，助力充電基礎(chǔ)設(shè)施等配套服務(wù)體系不斷健全，助力低碳出行，共建綠色生態(tài)環(huán)境。
【來源：消費(fèi)日報(bào)浙江記者站】
