中國儲能網(wǎng)訊：由于缺乏磷酸鐵鋰(LFP)電芯產(chǎn)能，美國在全球電池競賽中迎頭趕上的愿景面臨風(fēng)險。
鎳基材料體系一直主導(dǎo)著美國的電池產(chǎn)能，這是因?yàn)槠淠芰棵芏容^高且適用于新能源汽車。然而，在過去兩年中，特斯拉、大眾汽車和福特汽車等車企宣布計(jì)劃將磷酸鐵鋰材料體系用于具有續(xù)航里程較短的入門級車型。
電池金屬價格的上漲，尤其是鈷和鎳的價格上漲，促使人們減少使用鎳基正極。鈷的采購方面存在倫理問題，而且供應(yīng)鏈集中于剛果民主共和國及中國，這些因素也推動了公司提升磷酸鐵鋰的應(yīng)用。
根據(jù)如今的已投運(yùn)、在建和已宣布的產(chǎn)能，與預(yù)期需求相比，美國2030年鎳基電池將面臨供應(yīng)過剩問題，而磷酸鐵鋰電池將面臨供應(yīng)短缺問題。
預(yù)計(jì)未來將有更多磷酸鐵鋰產(chǎn)能得到宣布，SK On和LG新能源均計(jì)劃在美國建設(shè)新產(chǎn)能。
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