中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：欣旺達(dá)電動(dòng)汽車(chē)電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“欣旺達(dá)EVB”），宣布于近日完成約80億元人民幣的A輪融資，由博華資本、深創(chuàng)投、源碼資本和國(guó)家綠色發(fā)展基金聯(lián)合領(lǐng)投。本輪融資將主要用于產(chǎn)能建設(shè)，技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品迭代。
新能源汽車(chē)賽道的持續(xù)升溫吸引了無(wú)數(shù)資本爭(zhēng)相入局，而動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)最核心的部件，更是成為香餑餑。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)二線動(dòng)力電池廠商企業(yè)紛紛奔赴資本市場(chǎng)。
今年8月，中國(guó)證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站顯示，中創(chuàng)新航科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中創(chuàng)新航”）赴港上市申請(qǐng)已獲得正式批復(fù)。有業(yè)內(nèi)人士指出，中創(chuàng)新航此次獲得“大路條”，意味著獲得境內(nèi)監(jiān)管的認(rèn)可，赴港上市的境內(nèi)審批環(huán)節(jié)已經(jīng)完成。同月，億緯鋰能發(fā)布公告稱(chēng)，擬向特定對(duì)象發(fā)行股票募集資金不超過(guò)90億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后將全部用于投資“乘用車(chē)鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目”“HBF16吉瓦時(shí)乘用車(chē)鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目”和補(bǔ)充流動(dòng)資金；7月，國(guó)軒高科以發(fā)行GDR（即全球存托憑證）的方式登陸瑞交所，GDR發(fā)行價(jià)格為每份30美元，募資總額約6.85億美元。從募資規(guī)模來(lái)看，這是中歐通規(guī)則落地以來(lái)基礎(chǔ)發(fā)行規(guī)模最大的GDR項(xiàng)目，也是今年以來(lái)瑞士市場(chǎng)發(fā)行規(guī)模最大的股本融資項(xiàng)目；1月，蜂巢能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“蜂巢能源”）在江蘇證監(jiān)局進(jìn)行了上市輔導(dǎo)備案。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，近年來(lái)動(dòng)力電池需求量持續(xù)增加，有著很長(zhǎng)的增量發(fā)展時(shí)期，給了二線廠商擴(kuò)產(chǎn)的信心，資本是助推擴(kuò)產(chǎn)的重要推手。據(jù)了解，對(duì)于大部分企業(yè)來(lái)說(shuō)，上市一般是做大的必走之路?！半姵仄髽I(yè)扎堆上市，主要是為了融資。推動(dòng)融資需求的因素包括電池企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)、國(guó)家降碳政策、新能源汽車(chē)政策、電力配儲(chǔ)政策及市場(chǎng)的擴(kuò)產(chǎn)需要等?！?新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)獨(dú)立研究者曹廣平表示。
電池廠商接連上市，也說(shuō)明資本對(duì)于二線電池廠商的看好，同時(shí)也預(yù)示著量小體微的二線電池廠商正在崛起。不過(guò)，目前國(guó)內(nèi)二線動(dòng)力電池廠商相比寧德時(shí)代、比亞迪這類(lèi)一線龍頭的行業(yè)地位仍有不小差距，且在電池技術(shù)方面，二線電池企業(yè)很難在短時(shí)間內(nèi)趕上一線大廠的步伐。
中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，寧德時(shí)代以 47.19% 的占比繼續(xù)領(lǐng)跑，比亞迪的弗迪電池、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、蜂巢能源、億緯鋰能則分別以25.23%、6.07%、4.70%、3.11%、2.44%、2.38%的占比位居2至7位。
“市場(chǎng)和行業(yè)形勢(shì)是動(dòng)態(tài)發(fā)展的。目前寧德時(shí)代在經(jīng)過(guò)了一輪突飛猛進(jìn)后，取得了先發(fā)的優(yōu)勢(shì)地位。二線企業(yè)要想和一線企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，就要走產(chǎn)業(yè)化的路線，有自己的特點(diǎn)?！辈軓V平表示。
“目前寧德時(shí)代已經(jīng)占據(jù)了行業(yè)優(yōu)勢(shì)，處于一家獨(dú)大的地位，但車(chē)企現(xiàn)在正主動(dòng)尋求‘去寧德化’,希望扶持幾家勢(shì)均力敵的電池供應(yīng)商以謀求更大的話語(yǔ)權(quán)。”一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出。
下游車(chē)企追求多元化供應(yīng)體系，也為二線廠商借此機(jī)會(huì)擠入主流供應(yīng)鏈提供了更多機(jī)會(huì)。不過(guò)，二線廠商想要實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，新技術(shù)路線的落地依然是關(guān)鍵。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展不只是簡(jiǎn)單的投資擴(kuò)產(chǎn)，只有在研發(fā)、制造、品控、管理等方面不斷精進(jìn)，才能在日趨激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)贏得一席之地。未來(lái)，二線企業(yè)還需做好電池產(chǎn)品質(zhì)量，持續(xù)降低成本。同時(shí)，要把電池安全放在產(chǎn)品質(zhì)量的第一位，協(xié)調(diào)做好各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，如解決東北等高寒地區(qū)急需的低溫電池問(wèn)題等，才能在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。
