中國儲能網(wǎng)訊：日本政府已開始協(xié)調(diào)建設多個可接收運氫用大型船只的港口。為實現(xiàn)脫碳社會，日本在發(fā)電、運輸?shù)雀鱾€領域的氫氣需求預計都將有所增加。日本政府計劃在明年修訂的《海洋基本計劃》中明確規(guī)定，建設海上運氫網(wǎng)絡，以確保穩(wěn)定的氫氣供應。
日本政府提出了實現(xiàn)碳中和目標，即在2030年以前將溫室氣體排放量相較2013年降低46%，在2050年實現(xiàn)凈零排放。氫氣在燃燒時不排放溫室氣體，因此，日本政府希望能將氫氣作為新一代燃料，并計劃在2050年將氫氣消費量從現(xiàn)在的每年200萬噸擴大至每年2000萬噸。
降低氫氣成本將是最大的難點。據(jù)日本自然資源和能源廳估算，目前氫氣的采購成本約為每立方米170日元（約合8.37元人民幣），日本政府計劃到2030年將成本降低80%，達到每立方米30日元（約和1.48元人民幣）。為此，需要構建可大規(guī)模穩(wěn)定運氫的供應鏈。
日本政府的范本是氫氣促進組織“HySTRA”的示范試驗，該組織由川崎重工、巖谷產(chǎn)業(yè)等企業(yè)創(chuàng)立。今年2月，HySTRA運用液化氫運輸船（罐體容量1250立方米）將澳大利亞所產(chǎn)氫氣運至神戶港。這是世界首例大規(guī)模海運液化氫的嘗試。
運至神戶港的液化氫通過裝卸設備“裝載臂系統(tǒng)”被抽出并充填至陸地上的液化氫儲罐（2500立方米，直徑19米）。據(jù)日本國土交通省消息，目前能夠進行上述業(yè)務的港口只有神戶港。
日本政府已要求擁有港口的各地自治體估算其氫氣需求，并計劃在對自治體報告和地理條件進行評估后指定多個港口作為新的氫接收基地。
7月，日本政府“綜合海洋政策總部”專家委員會（會長：日本國際合作組織理事長田中明彥）向日本首相岸田提議，應建立海運網(wǎng)絡，確保氫氣供應。日本政府計劃加速審議工作，以期于明年5月前后制定下一期海洋基本計劃。
翻譯：王京徽
