和亞洲的鋰電池制造商相比，北美和歐洲的電池制造商暫處于較弱地位，在市場(chǎng)前7位中，一共只有3家入圍，分別是Johnson Control 和 A123 system 以及一家韓國(guó)和德國(guó)的合資企業(yè)。
Pike出具的報(bào)告排名是根據(jù)電池制造商的市場(chǎng)占有率、鋰電池質(zhì)量、財(cái)務(wù)及資金來(lái)源、地域推廣范圍、非汽車(chē)應(yīng)用和產(chǎn)品戰(zhàn)略而得出的，對(duì)目前欲尋求鋰電池供應(yīng)商的汽車(chē)制造商非常有參考價(jià)值。
Pike的研究員John Gartner表示，目前的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還不成熟，如果現(xiàn)在就斷定這些電池供應(yīng)商將壟斷市場(chǎng)還為時(shí)過(guò)早，鑒于這是一個(gè)新的工業(yè)領(lǐng)域，電池商之間在技術(shù)乃至資金之間的合作會(huì)日益加強(qiáng)，以提升競(jìng)爭(zhēng)力。
