國務(wù)院《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》根據(jù)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的特征，立足我國國情和科技、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，現(xiàn)階段重點培育和發(fā)展節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)。其中，插電式混合動力汽車、純電動汽車是優(yōu)先發(fā)展方向。
我國發(fā)展鋰離子電池純電動汽車的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面。首先是資源優(yōu)勢，鋰離子電池的原材料來源在我國極為廣泛。主要原材料鋰在我國的蘊藏量占到世界總量的1/3左右，稀土儲量也非常豐富。其次是技術(shù)優(yōu)勢，我國小功率鋰離子電池早已產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)量占世界市場近1/3，成本上有我們的優(yōu)勢。再次在市場方面，老百姓對汽車的要求不像西方那么苛刻，只要求能擋風(fēng)避雨就可以了，這為小型汽車的發(fā)展提供了可能。我國傳統(tǒng)汽車工業(yè)與發(fā)達國家相比，發(fā)展鋰離子電池電動汽車使我國內(nèi)燃機技術(shù)資產(chǎn)報廢的損失比較小。
就我國的情況而言，電動公交車、插電式混合動力車和小型純電動轎車是當(dāng)前的首選。發(fā)展電動汽車當(dāng)務(wù)之急是用成熟的鋰離子電池試運行，創(chuàng)新運營模式——換電為主、插充為輔，買裸車租電池。這是目前比較好的方式，杭州正在進行試驗，已經(jīng)建成10座充換電站。2011年，杭州全市規(guī)劃建設(shè)充電站38座，配送中心145座，大概具備為7.4萬輛電動汽車充電的能力，每兩個充電網(wǎng)點的平均距離不超過5千米。客戶在購買電動汽車的時候不用買電池，電池由專門的運營公司負責(zé)，他們與電池的供應(yīng)單位直接接觸，由技術(shù)人員對電池進行管理，避免因電池問題產(chǎn)生的各種糾紛。
根據(jù)計劃，到2015年國家將推廣50萬輛電動汽車，日需用電1500千瓦時，僅占低谷電的1%左右。也就是說，僅靠電動汽車儲能來解決低谷電浪費的問題是不夠的，以此來為風(fēng)電、太陽能發(fā)電調(diào)峰調(diào)頻也是不行的，還需要發(fā)展大規(guī)模儲能電池。
目前成熟的大型儲能電池技術(shù)還在發(fā)展過程中，現(xiàn)有的充電電池如用作大型儲能都存在這樣那樣的問題，比如釩液流電池有能量、循環(huán)壽命和環(huán)保的問題，鈉硫電池有成本、安全、循環(huán)壽命和倍率特性等問題，鋰電池也存在成本和產(chǎn)量問題。
未來鋰離子儲能電池什么樣？根據(jù)規(guī)模儲電的要求，5年內(nèi)研究開發(fā)出全新化學(xué)體系、新結(jié)構(gòu)、新工藝的電池，具有壽命長、效率高、自放電小、環(huán)境友好和價格低廉等特點。專家預(yù)測，將來先進的儲電裝置將是一個每年數(shù)十億歐元產(chǎn)值的巨大市場。
