中國儲能網(wǎng)訊：根據(jù)有關報告顯示，僅2021年1月至10月，全國就有1.4萬起因電動自行車及其電池故障引發(fā)的火災。電動車起火事故大多發(fā)生在室內，入戶充電成為引起人員傷亡的最大誘因。
戶外充電樁不足，充電價格不夠優(yōu)惠、充電站擁擠混亂等原因往往使人們不愿在戶外的規(guī)范充電點站進行充電。如何為電動車主提供方便、快捷、安全的充電方式亟待解決。
“能源方”——便攜與安全的電力提供裝置
Anzene公司于2018年由Joshua Chuah在新加坡成立,專注研發(fā)分布式移動微電網(wǎng)系統(tǒng)。該公司有三項實用新型專利和三項外觀設計專利，并與電動汽車、電子、電池、物流和金融行業(yè)的領先公司如中航光電、新日電動車等進行了合作。同時Anzene也是新加坡能源局和殼牌公司在新加坡重點支持的新能源創(chuàng)業(yè)新星。
該公司的主打產品“能源方（Energy Block）”為戶外移動電源產品，采用智能鋰電池電芯，擁有智能配電壓，并且輕巧便攜，80000毫安的電池容量，重量只有2KG。更為重要的是其擁有自主發(fā)明專利的的電池芯防爆技術，100%防止電池爆炸事故發(fā)生。
除此以外，能源方采用可拆卸的模塊化設計，只需提起電池塊，即可在家中或辦公室中使用。能源方不僅可以為電動自行車充電，也適配于不同的電子設備，手機、筆記本電腦、相機或者無人機都可以使用能源方供電，讓用戶的所有電子設備都可以保持在線。相比于國內充電設施的單一性，Anzene公司的“能源方”既可以作為動力電源，也可以作為移動電源。
基于產品“能源方”，Anzene公司還打造了專用充電柜，可以自動使用存儲的太陽能和風能，也可直接連接電網(wǎng)，利用特有的自動存儲低價電技術，在用電低峰期儲電，在用電高峰期供電。
每節(jié)電池2小時即可充滿電，每個充電站有6個電池，根據(jù)需要可堆疊360個電池，自由組成家用能源路由器、PMD能源路由器、社區(qū)或大型商場能源路由器。同時，充電柜使用防火材料，最大限度降低了電池堆疊容易出現(xiàn)的安全隱患。
中國廣闊用電市場，機會與挑戰(zhàn)并存
Anzene的移動電源和充電柜看見了國內廣闊的用電市場，希望結合國內的有關政策可以打造分布式移動微電網(wǎng)系統(tǒng)。
2021年，中國電動自行車保有量達3.25億。一般情況下，電動自行車的充電樁數(shù)量和電動自行車保有量會按照1:3或1:4的比例配置，所以國內應至少配備8000多萬個充電樁，但是目前遠沒有達到這樣的規(guī)模。
據(jù)中國鐵塔公布的2022年上半年業(yè)績報告，中國鐵塔的換電用戶達到78.2萬戶，相比去年增加17萬戶。這樣的規(guī)模使中國鐵塔成為全國規(guī)模最大的輕型電動車換電業(yè)務運營商。
然而，Anzene并不畏懼挑戰(zhàn)，希望通過自身的電池儲能技術、室內室外雙線應用場景和環(huán)保低碳的理念為中國用戶帶來多維度的產品和服務，不僅局限于充電與換電，通過銷售、租賃、儲電、智能柜的方式讓電池的利用率最大化，逐步形成分布式移動微電網(wǎng)系統(tǒng)，可以服務更多的用戶和設施，也不局限于只為電動自行車供電，還可以為大型的交通工具供電。
面對中國市場，今后的發(fā)展方向與愿景
Anzene目前已投入500萬元給予新加坡能源市場管理局以搭建個人電動車電池的脫碳平臺，并花費50萬用于搭建帶有物聯(lián)網(wǎng)電池組的儲能解決方案，為個人移動用戶提供交換電池組功能?，F(xiàn)在已有7家加盟商確認加入線下銷售。
Anzene現(xiàn)階段有2B和2C兩種商業(yè)模式。2B模式中，Anzene會把產品賣給加盟商建立線下業(yè)務，在2C模式中則會向社區(qū)用戶銷售產品，將訂閱與租賃相結合。隨著Anzene商業(yè)模型的成熟和市場化程度的提高，未來會投入更多的資金用于運營。
Anzene預測，在2024年，中國電車市場規(guī)模將超越220億美元。目前，Anzene在深圳開辦了公司分部，在東莞開設了工廠，設計年產為十萬套，第一批產品預計2022年4月準備發(fā)貨。
