近日，賽迪顧問在京發(fā)布的《中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)地圖白皮書（2011年）》顯示，在優(yōu)良的投資環(huán)境和相對低廉的人工成本作用下，全球鋰離子電池制造中心正向中國大陸轉(zhuǎn)移。
白皮書顯示，去年我國鋰離子電池市場規(guī)模達(dá)到276.1億元，較2009年增長37.9%。從產(chǎn)量上來看，去年我國鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)到36.7億顆，同比增長33.9%。2010年中國鋰離子電池產(chǎn)量占全球的30%以上，并呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢。
“未來中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)將迎來加速發(fā)展和布局調(diào)整的重要機(jī)遇。”賽迪投資顧問經(jīng)理吳輝認(rèn)為，作為新能源、新材料和新能源汽車三大產(chǎn)業(yè)中的重點(diǎn)交叉產(chǎn)業(yè)，鋰離子電池將會是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的最大受益者。
白皮書顯示，鋰離子電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈各方多采取合資合作的方式共同發(fā)展鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)。其中最典型的模式為“汽車整車廠+鋰離子電池廠商”和“汽車零部件廠商+鋰離子電池廠商”兩種模式，其優(yōu)勢除了能分散風(fēng)險(xiǎn)外，更重要的是整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)勢，減少交易成本，從而形成協(xié)同效應(yīng)。
“鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)正向傳統(tǒng)汽車工業(yè)城市匯集，北京、上海、合肥、廣東等汽車城市,將成為未來鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)布局的城市。”吳輝表示。
雖然鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展迅速，但我國在鋰離子電池材料方面還存在技術(shù)瓶頸，主要體現(xiàn)在正極材料、負(fù)極材料、隔離膜、電解液四個部分。“尤其是影響鋰離子電池安全性的隔膜，目前國內(nèi)的生產(chǎn)廠商較少，用于動力電池級的高品質(zhì)隔膜基本還依賴進(jìn)口，未來該領(lǐng)域?qū)㈦S著動力汽車電池的發(fā)展而成為行業(yè)的投資熱點(diǎn)。”吳輝表示。
