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上海:從新勢力集聚地到新能源汽車發(fā)展高地

作者:記者 趙建國 來源:中國汽車報 發(fā)布時間:2022-08-16 瀏覽:

中國儲能網(wǎng)訊:南連浙江,北毗江蘇,西鄰安徽,東接大海,萬里長江從這里入海。8月19日,是上海建城731年紀念日。歷經(jīng)滄海桑田,銘刻歷史變遷,這座世界馳名的國際化大都市,剛剛經(jīng)歷了新冠肺炎疫情的重大考驗。疫情期間,作為汽車制造重鎮(zhèn),上海的停滯,不僅影響到了當?shù)仄嚇I(yè),更是牽動了整個國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè),這足見上海汽車工業(yè)的重要性。如今復(fù)蘇的上海,汽車產(chǎn)業(yè)鏈“滿血”重啟。作為新能源汽車頭部陣地,上海也正在描繪一幅面向未來的新能源汽車發(fā)展的絢麗畫卷。

近10年來,上海續(xù)寫過去的輝煌,鏈接本土與世界,努力給自己貼上了“新能源第一城”的標簽。10年間,上海在發(fā)展新能源汽車方面,從“三電”到芯片,從研發(fā)中心到生產(chǎn)基地,從打造自主品牌到競相出海,可謂是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)“快車道”上一路狂奔。

注入發(fā)展動力

積極搶占產(chǎn)業(yè)制高點

新能源汽車發(fā)展,正在成為碳達峰、碳中和背景下汽車產(chǎn)業(yè)乃至城市經(jīng)濟發(fā)展決勝未來的重要標志。上海,作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的重要基地,對于新能源汽車更是寄予莫大的希冀。

“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”2014年5月24日,習近平總書記在考察上汽集團技術(shù)中心時的重要指示,成為上海和全國汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要指南。

近10年來,上海的歷任“當家人”都對新能源汽車傾注了深情與厚愛。2013年6月,時任上海市委書記韓正在會見美國通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官艾克森一行時表示,上海鼓勵環(huán)保節(jié)能型車輛發(fā)展,也十分關(guān)注上汽與通用在新能源汽車方面的合作,期待新能源汽車盡早進入市場。

2019年1月,上海市委書記李強明確表示,上海是汽車工業(yè)的重鎮(zhèn),是新能源汽車發(fā)展的沃土。

這些有力的支持,為上海落實國家規(guī)劃、制定和完善相關(guān)政策、大力發(fā)展新能源汽車點亮了一路暢通的信號燈。

而得天獨厚的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈基礎(chǔ),讓上海在新能源汽車發(fā)展上具有了強勁的吸引力。從進入21世紀至今,眾多國內(nèi)外造車新勢力選擇了上海,本地傳統(tǒng)車企也在新能源汽車發(fā)展上走在了前面。從蔚來、威馬、高合,到智己、飛凡等自主品牌再到特斯拉等外資品牌,上海在新能源汽車賽道上,成為車企最多、產(chǎn)量最高、出口量最大的城市之一。更難能可貴的是,2009年,科技部等部委聯(lián)合啟動的“十城千輛”新能源汽車示范工程首批城市中,上海名列前茅;2021年工信部等部委批復(fù)的氫燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群中,以上海領(lǐng)銜的上海城市群成為首批示范城市群之一。

近年來,上海新能源汽車政策進一步呈現(xiàn)全局著眼、系列部署、目標明確、措施具體的趨勢,從貫徹國家“雙碳”戰(zhàn)略到新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局,從低碳城市規(guī)劃到新能源汽車發(fā)展,皆陸續(xù)出臺了一系列政策舉措。

在2018年7月印發(fā)的《上海市清潔空氣行動計劃(2018~2022年)》中,上海市明確提出,要加快新能源汽車推廣,加快充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。具體目標為2018~2020年,新能源汽車推廣數(shù)量分別不低于4.3萬輛、5萬輛、6萬輛;新增、更新公務(wù)用車中新能源汽車比例大于80%;并加大公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)、郵政等行業(yè)新能源汽車推廣力度。

2020年12月,上海市政府常務(wù)會議上通過《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃(2021~2025年)》和《關(guān)于支持本市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》,會議指出,新能源汽車正處于大發(fā)展時期,上海必須以時不我待的緊迫感,積極搶占產(chǎn)業(yè)制高點。要鼓勵不同技術(shù)路線競爭發(fā)展,加快公共領(lǐng)域新能源汽車的應(yīng)用和充電樁的設(shè)施布局,全力打響上海新能源汽車品牌。

2021年2月,《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃(2021~2025年)》(以下簡稱《計劃》)發(fā)布。提出到2025年,上海新能源汽車年產(chǎn)量超過120萬輛,新能源汽車產(chǎn)值突破3500億元,占全市汽車制造業(yè)產(chǎn)值35%以上。到2025年,個人新購置車輛中純電動汽車占比超過50%。而且,要求推動燃料電池汽車商業(yè)化進程。

“按照《計劃》,2025年上海市新能源汽車滲透率將達到34%,超過2025年全國新能源汽車銷量占比20%的目標。”上海社會科學院副院長干春暉向《中國汽車報》記者表示,這些率先發(fā)展、加快發(fā)展的規(guī)劃,為上海發(fā)展新能源汽車注入澎湃動力,也意味著上海汽車電動化進程進入快車道。

“新能源汽車正處于大發(fā)展時期,上海必須以時不我待的緊迫感,積極搶占產(chǎn)業(yè)制高點。要鼓勵不同技術(shù)路線競爭發(fā)展,加快公共領(lǐng)域新能源汽車的應(yīng)用和充電樁的設(shè)施布局,全力打響上海新能源汽車品牌?!鄙虾J袑涌彀l(fā)展新能源汽車與樹立新能源汽車品牌有著強烈緊迫感。

開放創(chuàng)新

吸引眾多企業(yè)落戶

數(shù)據(jù)顯示,當前,上海是國內(nèi)最重要的汽車制造、出口和消費城市之一,整車產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的11%,零部件配套規(guī)模占全國的20%左右,出口量接近全國的40%。與此同時,汽車消費在上海市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中占有舉足輕重的地位,消費金額占全市社會零售總額的10%以上。上海汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,與當?shù)亻_放創(chuàng)新的環(huán)境是分不開的。如今,開放與創(chuàng)新,再次為上海新能源汽車插上了騰飛的翅膀。

“上海是插上一個木樁也能長成參天大樹的地方。”清末民初政論家王韜對上海的評價至今也不過時。借開放的生機與活力,以及黨的十八大以來10年深化改革的東風,加速發(fā)展汽車特別是新能源汽車,都體現(xiàn)了上海在汽車產(chǎn)業(yè)改革開放、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新前沿的“海派”氣息。

據(jù)一位老上汽人回憶,1978年11月,改革開放總設(shè)計師鄧小平在回答上海轎車項目能否與德國大眾汽車合資經(jīng)營的請示時一錘定音:“可以,不但轎車可以,重型車也可以!”由此,上海轎車項目從引進改為合資,在轎車對外開放上邁出國內(nèi)第一步。

截至2013年停產(chǎn),合資的大眾桑塔納已在中國賣出了近400萬輛。如今,大眾ID.系列新能源汽車依然在合資路上續(xù)寫著上海汽車業(yè)開放的篇章。改革開放,帶來的并非只有市場供給,也有員工素質(zhì)的提高?!霸瓉砩a(chǎn)轎車,一顆螺絲擰不緊,榔頭敲緊也可以,但在組裝桑塔納時完全不允許?!鄙掀瘓F退休職工鮑安榮告訴記者,按照德國工程師的嚴苛要求,必須按照規(guī)程規(guī)范操作,工人進入車間工作時不能戴手表,不能穿有紐扣和拉鏈的衣服,鑰匙不能掛在身上,這既是保障產(chǎn)品品質(zhì)的要求,也是對操作安全的要求。

“士別三日當刮目相看”,時至今日,與多年前相比,中國汽車工業(yè)已經(jīng)不可同日而語,而在新能源汽車賽道上更是展現(xiàn)出令世界震驚的“中國速度”。

2019年,特斯拉上海臨港工廠開工建設(shè),從開工到建成只用了10個月,從建設(shè)到交付第一輛汽車只用了一年時間,創(chuàng)造了“當年開工、當年竣工、當年投產(chǎn)、當年上市”的“中國速度”,這在世界汽車工廠建設(shè)史上也是一個奇跡。

位于上海臨港工業(yè)園的特斯拉,是我國第一家外商獨資車企,也是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目。2021年,特斯拉上海超級工廠累計交付純電動新車48.4萬輛,占其全球累計交付量的51.7%,產(chǎn)量超過了特斯拉美國加州工廠。“從上海超級工廠建設(shè),到如今成為特斯拉全球出口中心,我們深切感受到中國擴大開放的決心和信心?!碧厮估笾腥A區(qū)總裁朱曉彤表示。

事實上,特斯拉臨港工廠只是上海優(yōu)化營商環(huán)境的一個縮影。改革開放以來特別是近10年來,上海瞄準最高標準、最好水平連續(xù)出臺優(yōu)化營商環(huán)境工作安排,改革方案已從1.0版發(fā)展到5.0版,穩(wěn)步實施了584項改革舉措,加快了對外開放的步伐。

近年來,安波福自動駕駛技術(shù)中心、特斯拉首個海外整車研發(fā)中心、現(xiàn)代汽車集團中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心等紛紛落戶上海?!拔覀兤谕艹掷m(xù)聚焦移動出行、電動化、網(wǎng)聯(lián)科技和自動駕駛四大領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)和服務(wù)研發(fā),進一步強化集團在中國的研發(fā)實力,加速助力集團的數(shù)字化轉(zhuǎn)型?!睍r任現(xiàn)代汽車集團(中國)總裁李光國表示,在以智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車為代表的前瞻技術(shù)領(lǐng)域,中國已經(jīng)成為新一代前瞻技術(shù)的創(chuàng)新中心,要拓展在華業(yè)務(wù)必須加強本土研發(fā),才能有所作為。

至今,借助上海的獨特位置及優(yōu)勢,跨國汽車企業(yè)及零部件公司已經(jīng)將上海作為搶占亞洲新能源汽車市場的橋頭堡。近10年來,上海這座超級國際化大都市一直是跨國公司地區(qū)總部最集中的中國城市,也是跨國公司在全球布局的首選地之一?!啊鍌€中心’使上海在世界新能源汽車改革開放、創(chuàng)新發(fā)展中有了舉足輕重的分量。”干春暉表示,這也提升了上海在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的核心競爭力。特別在長三角一體化、長江經(jīng)濟帶的發(fā)展中,上海所發(fā)揮的龍頭帶動作用得到了進一步體現(xiàn),也讓上海的新能源汽車與國際供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)系愈加密切。

令人印象深刻的是,近10年來,上海營商環(huán)境市場化、法治化、國際化水平明顯提升,千人擁有企業(yè)數(shù)量居全國首位,跨國公司地區(qū)總部加快集聚。上??偛拷?jīng)濟發(fā)展邁入“千時代”。2011年全年,上海的跨國公司地區(qū)總部為50家、投資性公司25家、研發(fā)中心17家,累計分別達到403家、265家和351家,總部機構(gòu)相加超過千家。截至2021年末,包括跨國汽車及零部件、材料、芯片等在內(nèi)的外資企業(yè)已經(jīng)超過6萬家,外資研發(fā)中心近500家;跨國公司地區(qū)總部達到831家,比2011年增加了1662%。

自主新能源汽車

呈現(xiàn)星火燎原之勢

“‘雙碳’戰(zhàn)略亦有情,驅(qū)動汽車轉(zhuǎn)型風;自主品牌群崛起,滬上競逐異彩呈?!币晃焕仙掀怂鶎懴碌倪@幾句話,正是上海汽車業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的現(xiàn)實情景。

榮威、五菱、智己、飛凡,以及蔚來、威馬、高合……在上海,不僅外資及合資品牌新能源汽車蓬勃發(fā)展,自主品牌新能源汽車也正呈現(xiàn)星火燎原、加速超車之勢。

近10年來,發(fā)展自主品牌新能源汽車成為企業(yè)與市場的共同目標。作為《財富》世界500強榜單中國汽車企業(yè)排名第一的上汽集團,早就在新能源汽車領(lǐng)域深耕細作。

不能在新能源汽車上落后于人,這是上汽的共識,也是轉(zhuǎn)型的動力。就在特斯拉與比亞迪爭奪新能源汽車銷冠之際,上汽集團獨辟蹊徑,在2020年7月推出一款自主品牌微型電動汽車五菱宏光MINI EV。至今,兩年過去,五菱宏光MINIEV的市場“神話”還在延續(xù)。截至今年6月底,五菱宏光MINI EV已經(jīng)連續(xù)22個月蟬聯(lián)中國新能源汽車銷量冠軍,上市兩年總銷量破76萬輛,其中7次登頂全球新能源乘用車月度銷量第一名。這不僅緩解了上汽集團的新能源汽車積分壓力,還引領(lǐng)了A00級電動汽車風潮,奇瑞小螞蟻、零跑T03、長安Lumin等爭先恐后投入市場。

上汽集團推出的自主品牌新能源中高端車型也在陸續(xù)進入市場。今年4月17日,上汽旗下新能源高端品牌智己L7正式上市;今年下半年,智己汽車還將推出豪華智能電動SUV產(chǎn)品LS7,2023年則將推出B級電動SUV和轎車。同時,上汽集團旗下的飛凡汽車,獨立運營后的首款車型飛凡R7也已開啟預(yù)定。而且,從今年下半年起,上汽集團旗下品牌榮威和名爵也將陸續(xù)推出多款高性能、長續(xù)駛的混動產(chǎn)品;在純電動車型方面,榮威iMax8 EV已開啟預(yù)售,MG純電全球車型EH32以及純電跑車Cyberster也將相繼上市?!霸谧龃笮履茉雌囦N量規(guī)模的同時,加快推動產(chǎn)品向上和品牌向上?!鄙掀瘓F董事長陳虹說。值得一提的是,在上汽今年1~6月整車累計銷售223.43萬輛、同比下跌2.74%的情況下,其新能源汽車累計銷售39.27萬輛,同比增長32.9%。

與此同時,上汽集團在發(fā)展自身新能源汽車的同時,還大力投資了造車新勢力頭部企業(yè)威馬汽車以及自動駕駛企業(yè)Momenta,芯片企業(yè)地平線、晶晨半導體等20多家公司,在固態(tài)電池領(lǐng)域還投資了清陶能源和美國固態(tài)電池頭部企業(yè)QuantumScape、SolidEnergy等。7月6日,上汽宣布其與清陶能源合作研發(fā)的1000公里以上長續(xù)駛固態(tài)動力電池,將于2023年率先應(yīng)用在上汽自主品牌新款車型上。

上海,不僅有上汽集團這樣實力雄厚的傳統(tǒng)車企“大象”,也有嶄露頭角的新能源汽車行業(yè)新秀——造車新勢力,威馬汽車、華人運通(高合)等電動汽車新勢力總部都在上海,而蔚來前不久雖將中國總部移至合肥,但全球總部依舊在上海。根據(jù)工商登記,小米汽車的研發(fā)機構(gòu)也在上海擁有自己的辦公地址。

近年來加速涌入上海的并不只有跨國企業(yè),越來越多的汽車民營企業(yè)正在把研發(fā)中心、管理中心和國際化業(yè)務(wù)總部放在上海。截至2021年,上海已累計認定民營企業(yè)總部388家,比10年前翻了兩倍以上。

鏈接本土與世界

著力打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心

不同于內(nèi)陸城市,獨特的海洋文化,孕育了上海這座魅力之城獨特的新能源汽車市場,通達全球的交通優(yōu)勢也給新能源汽車出海提供了便捷條件。

“我們公司的出租車,已經(jīng)有90%換成了純電動出租車,剩余的10%也將很快更換成純電動汽車?!鄙虾:2┏鲎廛嚬緩埾壬嬖V記者,近幾年上海在出租車、公交車領(lǐng)域推廣新能源汽車中,展現(xiàn)出與以往大不相同的“速度與激情”。

數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,上海已投放純電動出租車1.6萬輛,新能源公交車1.4萬輛。全市累計建成各類充電樁超過50萬臺,全市車樁比達1.36:1,處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。截至2022年6月30日,全市新能源汽車保有量超過71萬輛,位居全國第一。

促汽車消費,是驅(qū)動國內(nèi)市場的重要支點之一。今年二季度以來,受新冠肺炎疫情沖擊,上海市汽車消費受到較大影響。對此,上海市委、市政府迅速部署,促進汽車消費,研究出臺了一攬子支持政策。其中,5月發(fā)布的《上海市能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》明確提出,加快能源領(lǐng)域新基建建設(shè),支持電動汽車發(fā)展,實現(xiàn)網(wǎng)、樁、車融合發(fā)展。6月出爐的《上海市加快經(jīng)濟恢復(fù)和重振行動方案》指出,推動新能源汽車等一批重大產(chǎn)業(yè)項目加快落地。7月公布的《上海市碳達峰實施方案》強調(diào),加快推進公共領(lǐng)域車輛全面電動化,積極鼓勵社會乘用車領(lǐng)域電動化發(fā)展,持續(xù)推進液化天然氣、生物質(zhì)燃料、氫燃料重型貨運車輛的示范試點及推廣應(yīng)用。

上述政策成效顯著,上海市汽車消費迅速恢復(fù)常態(tài)并實現(xiàn)了同比增長。其中,6月上海實現(xiàn)汽車銷售額181億元,同比增長9.39%;7月上旬實現(xiàn)銷售額88億元,同比增長13%。今年上半年,全市新能源汽車產(chǎn)值達到1032億元,同比增長57.2%,是增長最快的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。上海市有關(guān)部門負責人表示,將密切緊跟國家政策,尤其是國務(wù)院常務(wù)會議提出的“延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策”安排,進一步完善上海市相關(guān)配套政策,進一步加大汽車特別是新能源汽車促消費力度,放大政策效應(yīng),全力提振消費信心。

對于國際市場,上海的車企早已走出了國門。數(shù)據(jù)表明,上海的汽車出口量接近全國40%,新能源汽車出口也在逐年增長。2021年,上汽集團以近60萬輛的出口量排名第一,其更是定下2025年海外市場銷量達到150萬輛的目標。

造車新勢力也緊隨其后。蔚來已經(jīng)登陸歐洲市場,威馬也宣布與意大利國家電力公司旗下Enel X簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,將依托Enel X覆蓋全球80余個國家和地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)布局,推進威馬新能源汽車整車出口及相關(guān)業(yè)務(wù)落地,加速開拓海外市場。

根據(jù)上海市“十四五”規(guī)劃,上海市將重點發(fā)展新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、整車及零部件等制造領(lǐng)域,推動汽車產(chǎn)業(yè)新能源化、智聯(lián)化、共享化、國際化、品牌化發(fā)展,增強自主品牌核心競爭力,拓展國際主流市場,培育壯大新勢力車企;促進汽車與5G通信、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通等融合發(fā)展,實現(xiàn)萬億級產(chǎn)業(yè)規(guī)模,著力打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心。

同時,為了持續(xù)增強國際經(jīng)濟中心綜合實力,上海計劃加快釋放消費潛力,加快建設(shè)國際消費中心城市,并積極發(fā)展創(chuàng)新型、服務(wù)型、總部型、開放型、流量型經(jīng)濟等“五型經(jīng)濟”。加快培育集聚本土跨國公司,大力培育和吸引新生代企業(yè)總部。

如今,中國國際進口博覽會、上海國際車展、嘉定國際汽車城、臨港世界級新能源汽車產(chǎn)業(yè)園……諸多“國際化”的標簽,都為上海在新能源汽車時代的發(fā)展作出了最好的注解。

面向大海,春暖花開。上海新能源汽車正在迎來一個加速發(fā)展的“春天”,在這一競爭激烈的新賽道上,上海正鏈接本土與世界,新能源汽車產(chǎn)業(yè)在“快車道”上加速奔跑。

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