中國儲能網(wǎng)訊：9位離職員工引發(fā)的寧德時代與蜂巢能源這兩大動力電池巨頭之間的糾紛，在歷時五個月后終于畫上了句號。
7月19日，寧德時代相關(guān)人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，在法院主持下，寧德時代與蜂巢能源就不正當(dāng)競爭糾紛一案【(2021)閩09民初74號】達(dá)成和解，寧德時代收到蜂巢能源的和解款500萬元。雙方于2022年7月18日收到寧德市中級人民法院的《民事調(diào)解書》，并通過雙方充分、友好協(xié)商，這場因不正當(dāng)競爭引發(fā)的訴訟案最終達(dá)成和解。
蜂巢能源對外回應(yīng)稱，鋰電行業(yè)人才的有序流動將有利于行業(yè)的融合與創(chuàng)新，只有協(xié)同合作才能避免行業(yè)內(nèi)卷，更好地推動中國新能源行業(yè)健康發(fā)展，助力中國鋰電產(chǎn)業(yè)繼續(xù)領(lǐng)先世界。
天眼查信息顯示，今年2月寧德時代以不正當(dāng)競爭為由，向福建省寧德市中級人民法院起訴了蜂巢能源科技股份有限公司（以下簡稱“蜂巢能源”）以及無錫天宏企業(yè)管理咨詢有限公司（以下簡稱“無錫天宏”）和保定億新咨詢服務(wù)有限公司（以下簡稱“保定億新”）。
蜂巢能源前身是長城汽車動力電池事業(yè)部，2018年才從長城汽車剝離獨(dú)立。今年初啟動了上市輔導(dǎo)，計(jì)劃登陸資本市場。蜂巢能源主要從事新能源汽車動力電池及儲能電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
根據(jù)相關(guān)法院文書，2018-2019年，9位從寧德時代離職的員工分別加入無錫天宏和保定億新，為蜂巢能源提供服務(wù)。寧德時代認(rèn)為，這9人違反了與其簽訂的《保密和競業(yè)限制協(xié)議》，要求這九名員工各賠償違約金100萬元。
競業(yè)限制是我國勞動法的重要內(nèi)容。據(jù)了解，競業(yè)限制通俗來講就是指對企業(yè)經(jīng)營有重大影響的員工，在離開該企業(yè)后，一定期限內(nèi)不得在該企業(yè)的競爭對手處任職，也不得自己生產(chǎn)與該企業(yè)有競爭關(guān)系的同類產(chǎn)品或經(jīng)營同類業(yè)務(wù)。
法院查明，無錫天宏和保定億新均為蜂巢能源的關(guān)聯(lián)方，雖然寧德時代的相關(guān)競業(yè)限制協(xié)議并未將蜂巢能源列入《競業(yè)限制企業(yè)名單》，但蜂巢能源的經(jīng)營范圍與寧德時代的經(jīng)營范圍高度重合，可以認(rèn)定兩家公司為競爭企業(yè)關(guān)系。
蜂巢能源與寧德時代均為國內(nèi)頭部動力電池供應(yīng)商。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寧德時代動力電池國內(nèi)裝車量為52.5GWh，市場占比為47.67%，位列行業(yè)第一；蜂巢能源裝車量為2.58 GWh，位列行業(yè)第六。
其實(shí)，寧德時代與蜂巢能源的糾紛是一個縮影。近幾年來，在車企的扶持下，欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航、塔菲爾等越來越多本來體量較小的動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，甚至搶走了原屬于寧德時代的訂單，并由此與寧德時代產(chǎn)生越來越強(qiáng)的競爭關(guān)系。
在此情況下，寧德時代曾多次掀起針對動力電池新貴的訴訟，但此前多圍繞專利問題展開。2020年，寧德時代在福州高院起訴塔菲爾，稱對方侵犯了其專利，最終獲賠2330萬元。2021年7月，寧德時代又起訴中創(chuàng)新航專利侵權(quán)，并在今年5月提高索賠金額至5.18億元。
從另一個角度看，類似于此次因競業(yè)限制問題而引發(fā)的糾紛，在汽車行業(yè)其實(shí)也并不少見。2019年7月，東風(fēng)公司申請勞動仲裁，要求曾任東風(fēng)雷諾采購副總裁的曹松林支付競業(yè)限制違約金，理由是他進(jìn)入與東風(fēng)公司具有競爭關(guān)系的小鵬汽車工作，仲裁委員會裁決曹松林需向東風(fēng)公司支付競業(yè)限制違約金249.2萬元。后續(xù)，雙方還進(jìn)行了多輪訴訟拉鋸。
值得注意的是，早些年關(guān)于競業(yè)限制糾紛的報道多出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，但近幾年來汽車行業(yè)的此類糾紛也日益頻繁，而這被認(rèn)為與汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型巨變密切相關(guān)。
受電動化、智能化浪潮影響，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)，都有很多新興企業(yè)成立，同時很多傳統(tǒng)企業(yè)也加強(qiáng)了自身變革，由此汽車人才流動的活躍度得以提高，但該趨勢也招致很多企業(yè)警惕，從而加強(qiáng)了對競業(yè)限制手段的運(yùn)用。2021年8月，長城汽車就曾因一份超長的網(wǎng)傳競業(yè)協(xié)議企業(yè)名單引發(fā)輿論熱議，這份協(xié)議上限制離職員工加入的企業(yè)多達(dá)130家。
