中國儲能網(wǎng)訊:停牌兩月有余的路翔股份今日(19日)發(fā)布非公開發(fā)行股票預(yù)案。本次定向增發(fā)之后,比亞迪創(chuàng)始人之一呂向陽將由路翔股份第二大股東變?yōu)閷?shí)際控制人。呂向陽為比亞迪董事長王傳福表哥,現(xiàn)任比亞迪副董事長。
比亞迪的二把手成為(002192)路翔股份大股東,顯然不能看做個人行為。比亞迪為什么要控股這家公司?資料顯示,路翔股份從事16年的瀝青業(yè)務(wù),現(xiàn)在已經(jīng)完全剝離。目前擁有國內(nèi)最大鋰輝石礦山,是制造鋰電池的重要原料。作為國內(nèi)新能源汽車的老大,控股上游產(chǎn)業(yè)透露出比亞迪公司的什么戰(zhàn)略布局?《品質(zhì)汽車》主編張炤虎對此作出解析。
張炤虎認(rèn)為,目前無論是混合動力汽車,還是純電動汽車,所用的電池主要是鋰電池,鋰電池是上游就要用到鋰輝石礦作為它的原材料。目前鋰輝石礦在國內(nèi)最大、匹配最好、開采條件最好的就是路翔股份。無論是比亞迪參股路翔股份還是控股路翔股份,它的目要是在原材料上達(dá)到比較好的優(yōu)勢,占領(lǐng)先機(jī),一旦控制了鋰輝石礦的上游,以后像王傳福提出的,要造100萬輛、200萬量的電動車,成為世界上最大的電動汽車企業(yè)的目標(biāo),它的規(guī)模就要在上游原材料方面得到一個保證,這是它的主要目的。
但是,張炤虎指出,目前無論是電動汽車還是新能源汽車,所面臨的主要瓶頸并不在上游,而是在下游的價格和成本控制上。特斯拉的成本控制現(xiàn)在做的比較好,準(zhǔn)備推出3萬5千美元的便宜電動汽車,把整個電動汽車的價格往下拉,這有利于整個電動車在市場上的擴(kuò)展。但是比亞迪的電池技術(shù)比特斯拉要好,可靠性更高。但是它的成本始終沒有控制好,在這樣情況下,光靠控制礦山和上游資源并不能保證比亞迪解決掉下游開發(fā)成本和銷售價格不利的局面。所以比亞迪現(xiàn)在所做的這招,主要是為了保證未來在原材料上的問題。
鋰電池對于新能源產(chǎn)業(yè)非常重要,《南方日報》報道:新能源是是國家乃至全球的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),其產(chǎn)業(yè)核心就是動力電池。2006年至2009年,我國鋰電池產(chǎn)業(yè)每年都以20%30%的速度快速發(fā)展,目前我國已成為世界最大的鋰電池生產(chǎn)制造基地、第二大鋰電池生產(chǎn)國和出口國。
對于路翔股份這次增發(fā),《證券時報》報道說:公告顯示,路翔股份計劃募集資金總額4.53億元,用于償還銀行貸款及補(bǔ)充流動資金。公司重整后的主業(yè)為鋰電池的上游,與比亞迪的鋰電池和新能源汽車又結(jié)上了另一層血緣關(guān)系,未來會產(chǎn)生何種化學(xué)反應(yīng),頗為外界期待。
中國資本證券網(wǎng)報道:比亞迪副董事長呂向陽此次通過定增“上位”,也讓市場人士憧憬路翔股份復(fù)制當(dāng)年比亞迪的傳奇。19年前,呂向陽曾出資250萬元與其表弟王傳福共同創(chuàng)辦比亞迪,身為副董事長的呂向陽甘于居于幕后,運(yùn)籌帷幄,幫助王傳福打造比亞迪王國。此次呂向陽重新“出山”,路翔股份的前景備受市場各界關(guān)注。
路翔股份從今年3月31日以后停牌至今,在定增方案落地之后如果復(fù)牌,二級市場股價將會出現(xiàn)什么樣的走勢?是否值得投資人長線投資? 路翔股份(002192)已停牌兩個半月了,停牌前有較大幅度的下跌。公司以前的瀝青業(yè)務(wù)不景氣,2013年公司營業(yè)收入、凈利潤大幅下滑。凈利潤-5,590.20萬元,同比下降1015.53%,每股收益為-0.38元。所以二級市場股價一直在低位徘徊。這次定增之后,如果復(fù)牌后股價會有什么樣的趨勢變化?經(jīng)濟(jì)之聲評論員袁建新進(jìn)行分析。
袁建新表示,第一,這次競爭的價格要比之前停牌前的價格還要高。這次新晉成為大股東,原來二股東,也反映出它的信心。第二,業(yè)績下滑的原因是原來的主業(yè)瀝青業(yè)務(wù)不景氣?,F(xiàn)在這家公司已經(jīng)和瀝青業(yè)務(wù)不相干,所以未來還是以鋰電池,包括鋰礦的開發(fā)為主,所以完全作為一個新的公司來看待,而不應(yīng)該把之前瀝青這塊業(yè)務(wù)再來做比較。所以從這個角來看,在目前的情況下復(fù)牌,短期投資者還不一定能夠買到,因?yàn)閺?fù)牌以后也許會直接跳上去。從長期的角度來看,還取決于比亞迪鋰電池新能源汽車未來的銷售狀況。如果它未來銷售狀況好,那路翔作為今后可能的供貨商,它的業(yè)務(wù)也會好。
路翔股份今日發(fā)布公告稱,公司擬以1.69億元的價格收購東莞德瑞65%的股權(quán)。是一家致力于鋰電池自動化生產(chǎn)線的設(shè)計及制造、自動化生產(chǎn)的企業(yè)??梢哉f路翔股份是比亞迪在新能源產(chǎn)業(yè)上布局一個重要棋子。在特斯拉開放專利后,機(jī)構(gòu)大多認(rèn)為鋰電池企業(yè)會有較快的發(fā)展,是否是這樣?
袁建新對此表示認(rèn)同,對于特斯拉來說是下了一步好棋,它把自己的專利公開了,但其他模仿的人,無論如何難以超過特斯拉。因?yàn)樗呀?jīng)在市場當(dāng)中樹立起一個高端鋰電池汽車的品牌效應(yīng),很多購買特斯拉汽車的消費(fèi)者并不是日常要使用,可能帶有一定炫耀的成份在。包括今天有一條新聞,有一家公司購買了特斯拉的汽車用于租賃,租賃的價格是每天4000元,這個價格也是很高的。所以從這一點(diǎn)來看,它公開了專利以后,使得其他想進(jìn)入這個行業(yè)又想做捷徑的,會使用它的專利,反過來也使得特斯拉的鋰電池新能源汽車在業(yè)內(nèi)樹立起了一個龍頭地位。這樣對于一些鋰電池的生產(chǎn)企業(yè),包括鋰電池概念股,不僅是路翔股份,其他一些都可能是利多的因素,會刺激股價出現(xiàn)一定程度的上漲。
袁建新解釋,對于路翔股份產(chǎn)品到底哪個指標(biāo)更先進(jìn),恐怕很難做出一個比較。但是路翔股份和億緯鋰能、贛鋒鋰業(yè)相比,它的優(yōu)勢就是和王傳福有血緣關(guān)系,這一點(diǎn)是其他鋰電池企業(yè)無法比較的。
鋰電池企業(yè)的發(fā)展也受制于新能源汽車,目前新能源汽車還存在價位高,續(xù)航里程和充電樁問題沒有解決。部分概念股經(jīng)過前期炒作后,是否會因?yàn)檫@些因素的制約緩慢下跌?
袁建新分析,這種擔(dān)憂是有道理的。其他的一些問題包括充電樁都能夠解決,對于鋰電池汽車來說,這些新能源汽車的命門在于鋰電池數(shù)量相當(dāng)龐大。一輛特斯拉載有的鋰電車重量會超過0.5噸,應(yīng)該是它的一個命門,所以這次能夠布局路翔股份也是看中這一點(diǎn)。因?yàn)槁废韫煞荼旧碛袖嚨V,還是國內(nèi)很大的鋰礦。所以從這一點(diǎn)來看,王傳??峙逻€是資源為王。最近這兩天因?yàn)檫@條新聞?wù)f碳的開采,20年就能開采完,這也是開出了一波炒作。這一次鋰電池王傳福的布局應(yīng)該也是著眼于長遠(yuǎn)。