2011年1月，英利自主研發(fā)出1kWh儲能飛輪樣機。同年9月，國內(nèi)首臺20kWh磁懸浮飛輪儲能樣機也在英利下線。此后，由英利投資的北京奇峰聚能科技有限公司經(jīng)過國家科技部審批，在國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863)高性能物理儲能項目中承擔(dān)了磁懸浮儲能飛輪技術(shù)研究課題研究工作。
“飛輪磁懸浮儲能裝備是英利集團(tuán)駕馭新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點、提升整體競爭力的戰(zhàn)略選擇?！北本┢娣寰勰芸萍加邢薰究偨?jīng)理蔣濤表示，英利集團(tuán)在“十二五”期間將重點投入大容量儲能飛輪研發(fā)，爭取實現(xiàn)大儲能裝置的規(guī)?；a(chǎn)。
飛輪磁懸浮儲能是一種先進(jìn)的物理儲能方式。功率大、容量大、效率高;動態(tài)特性好，響應(yīng)速度快，可瞬間充、放電;安全可靠、綠色環(huán)保;壽命長，不小于25年等優(yōu)點，可使飛輪儲能廣泛服務(wù)于智能電網(wǎng)、通信、風(fēng)、光、新能源汽車等行業(yè)，有效解決風(fēng)電、太陽能電站并網(wǎng)難問題;延長新能源電站有效發(fā)電時間;可使新能源電站具備一定的調(diào)峰能力，提高電網(wǎng)的穩(wěn)定性和可調(diào)度性，并且在特定應(yīng)用場合下可替代鉛酸蓄電池。
同時，對于當(dāng)前電動汽車的發(fā)展來說，能找到儲能密度大、充電時間短、價格適宜的新型電池，是電動汽車獲得進(jìn)一步突破發(fā)展的關(guān)鍵，而飛輪電池因具有清潔、高效、充放電迅捷、不污染環(huán)境等特點如今愈益受到汽車行業(yè)的廣泛重視。
“飛輪儲能具有諸多優(yōu)點，是目前最有發(fā)展前途的儲能技術(shù)之一，將進(jìn)一步推動新能源發(fā)電替代傳統(tǒng)化石能源發(fā)電，引發(fā)新能源革命?！笔Y濤說，英利所做的飛輪儲能設(shè)備科技含量，已經(jīng)超過歐美，而且國產(chǎn)化率達(dá)到了100%，所有生產(chǎn)設(shè)備全是定制性的設(shè)備，沒有采用購買進(jìn)口設(shè)備。
“儲能飛輪包括三大關(guān)鍵技術(shù)，高速電機技術(shù)，高強度復(fù)合材料轉(zhuǎn)子設(shè)計技術(shù)，高精度磁懸浮技術(shù)。在磁懸浮資料相對匱乏的情況下，奇峰人員堅持日夜實驗，芯片選型，老化實驗，溫升實驗，紋波控制，穩(wěn)定性控制，試驗了成百上千個參數(shù)，最后設(shè)計出合格的磁懸浮控制系統(tǒng)?！?談及團(tuán)隊攻堅克難，蔣濤表示，其團(tuán)隊先后攻克了磁懸浮支撐技術(shù)、飛輪系統(tǒng)控制技術(shù)、高速高效永磁機技術(shù)等五項關(guān)鍵技術(shù)，目前已申報了15項國家發(fā)明專利，7項實用新型專利，其中發(fā)明專利已授權(quán)6項，其他都在進(jìn)入一審和二審階段，實用新型專利已全部授權(quán)。
所謂“大容量飛輪儲能”首先指飛輪單體儲能容量大。目前，英利研發(fā)的“20kWh儲能飛輪”是國內(nèi)單體儲能量最大的飛輪;其次是總儲能容量大。采用規(guī)?；瘧?yīng)用的方式，可根據(jù)現(xiàn)場的實際需要將若干個儲能飛輪單體整合后一同使用，理論上總儲能容量可無限大。飛輪儲能及其產(chǎn)業(yè)化，對于我國能源戰(zhàn)略發(fā)展具有重要的意義。它將填補我國太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)控制、負(fù)荷調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域的空白;整體技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，從而打破制約我國太陽能光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大技術(shù)瓶頸，為我國低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)我國新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命，實現(xiàn)節(jié)能降耗，減少污染，提供有力的保障。對減少溫室氣體排放、建立全球能源可持續(xù)發(fā)展體系具有重要的意義。
